Συνδεθείτε μαζί μας

Russia

Ο Yves Bouvier απαλλάχθηκε πλήρως από όλες τις κατηγορίες στη διαμάχη του εναντίον της Ρωσίας Oligarch Dmitry Rybolovlev

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Η εισαγγελία της Γενεύης διέκοψε την τελευταία νομική υπόθεση που ξεκίνησε από τον Ρώσο ολιγάρχη Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ εναντίον του Ελβετού εμπόρου έργων τέχνης Ιβ Μπουβιέ (φωτό)Το Στην τελική του απόφαση, ο Εισαγγελέας επιβεβαιώνει ότι, σε αντίθεση με όσα ισχυρίστηκαν οι δικηγόροι του Ριμπολόβλεφ, δεν υπήρξε απάτη, κακή διαχείριση, παραβίαση εμπιστοσύνης και ξέπλυμα χρήματος. Από τον Ιανουάριο του 2015, ο Rybolovlev και οι δικηγόροι του έχασαν και τις εννέα δικαστικές υποθέσεις που κατατέθηκαν εναντίον του Bouvier τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένων στη Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ, τη Νέα Υόρκη, το Μονακό και τη Γενεύη.

"Σήμερα σηματοδοτεί το τέλος ενός εξαετούς εφιάλτη", είπε ο Bouvier. "Για λόγους που δεν είχαν καμία σχέση με τις δραστηριότητες τέχνης μου, ένας ολιγάρχης προσπάθησε και δεν κατάφερε να με καταστρέψει, κινητοποιώντας τους εξαιρετικούς οικονομικούς πόρους και επιρροή του. Προσπάθησε να ασφυξιοποίησέ με οικονομικά ξεκινώντας ψεύτικες αγωγές σε όλο τον κόσμο. Ξοδεύοντας εκατομμύρια εκατομμύρια, ανέθεσε σε μεγάλες εταιρείες επικοινωνιών να καταστρέψουν τη φήμη μου και ιδιωτικούς πράκτορες πληροφοριών να με παρακολουθούν παντού. Κατά τη διάρκεια της επίθεσής του, κάθε νομική εταιρεία με την οποία συνεργάστηκα και εμένα ήταν στόχος συντονισμένες και εξελιγμένες επιθέσεις ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Προσπάθησε να καταστρέψει την επιχείρησή μου, τη φήμη και τη ζωή μου. Αλλά απέτυχε. Όλα τα δικαστήρια έχουν επιβεβαιώσει την αθωότητά μου. Η αλήθεια επικράτησε, όπως είπα από την πρώτη κιόλας μέρα των επιθέσεών του. Αυτό είναι πλήρης νίκη ».

"Οι επιθέσεις του Ριμπολόβλεφ εναντίον μου δεν είχαν καμία σχέση με την πώληση τέχνης", εξήγησε επίσης ο Μπουβιέ. "Πρώτον, βρισκόταν στα μισά του πιο ακριβού διαζυγίου στην ιστορία και ήθελε να υποτιμήσει την αξία της συλλογής τέχνης του. Δεύτερον, ήθελε για να με τιμωρήσει επειδή αρνήθηκα να διαφθείρω Ελβετούς δικαστές για το πολύ ακριβό διαζύγιό του. Τρίτον, ήθελε να κλέψει την επιχείρησή μου στη Σιγκαπούρη και να χτίσει τη δική του για τη Ρωσική Ομοσπονδία στο Βλαδιβοστόκ. "

Διαφήμιση

Ο Μπουβιέ, ο οποίος έπρεπε να σταματήσει σχεδόν όλες τις συναλλαγές του με την τέχνη, την εφοδιαστική και τις μεταφορές για να υπερασπιστεί τον εαυτό του από τις μαζικές επιθέσεις τα τελευταία έξι χρόνια, υφίσταται τεράστιες ζημιές. Τα τραπέζια έχουν πλέον αλλάξει: Ο Ριμπολόβλεφ (και η δικηγόρος του Τετιάνα Μπερσέντα) βρίσκονται κάτω από τρεις ποινικές έρευνες στο Μονακό, την Ελβετία και τη Γαλλία και είναι ύποπτος ότι έχει βοηθήσει και διεφθαρμένους δημόσιους αξιωματούχους στη διαδικασία των επιθέσεών του εναντίον του Μπουβιέ. Δέκα άτομα, μεταξύ των οποίων αρκετοί πρώην υπουργοί, ερευνώνται ως μέρος αυτού που είναι γνωστό ως «Monacogate», το μεγαλύτερο σκάνδαλο διαφθοράς στην ιστορία του Μονακό.

Ο David Bitton, δικηγόρος του Bouvier στη Γενεύη, σχολίασε ότι: «Σήμερα σηματοδοτεί το τέλος της σκανδαλώδους βεντέτας που ξεκίνησε από τον Rybolovlev το 2015 και μια πλήρη και απόλυτη νίκη για τον πελάτη μας».

Ο Μπουβιέ εκπροσωπήθηκε στις υποθέσεις του από τους: David Bitton και Yves Klein (Monfrini Bitton Klein). Alexandre Camoletti (Amuruso & Camoletti); Φρανκ Μισέλ (MC Etude d'Avocats); Charles Lecuyer (Ballerio & Lecuyer); Luc Brossolet (AAB Avocats). Ron Soffer (Soffer Avocats)? ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Francois Baroin και Francis Spziner (Stas & Associés); Edwin Tong, Kristy Tan Ruan, Peh Aik Hin (Allen & Glendhill); Pierre-Alain Guillaume (Walder Wyss), Daniel Levy (McKool Smith), Mark Bedford (Zhong Lun).

Διαφήμιση

Russia

Η Ρωσία μπορεί να βοηθήσει την Ευρώπη και τη χώρα που δεν χρησιμοποιεί φυσικό αέριο ως όπλο, λέει ο Πούτιν

Δημοσιευμένα

on

By

Μια καμινάδα ενός σταθμού παραγωγής ενέργειας από άνθρακα China Energy απεικονίζεται στο Shenyang, επαρχία Liaoning, Κίνα 29 Σεπτεμβρίου 2021. REUTERS/Tingshu Wang/Φωτογραφία Αρχείου

Ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν δήλωσε την Τετάρτη (13 Οκτωβρίου) ότι η Ρωσία δεν χρησιμοποιεί φυσικό αέριο ως όπλο και είναι έτοιμη να βοηθήσει στη μείωση της ενεργειακής κρίσης της Ευρώπης, καθώς η ΕΕ κάλεσε έκτακτη σύνοδο κορυφής για την αντιμετώπιση των εκτοξευόμενων τιμών, γράφω Βλαντιμίρ Soldatkin Κέιτ Άμπνετ, Σιβάνι Σινγκ.

Η ζήτηση ενέργειας έχει αυξηθεί καθώς οι οικονομίες έχουν ανακάμψει από την πανδημία, αυξάνοντας τις τιμές του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και του άνθρακα, πυροδοτώντας τις πληθωριστικές πιέσεις και υπονομεύοντας τις προσπάθειες για τη μείωση της χρήσης ρυπογόνων ορυκτών καυσίμων στον αγώνα κατά της υπερθέρμανσης του πλανήτη.

Η Κίνα, η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο και ο μεγαλύτερος εκπομπός αερίων θερμοκηπίου, έχει αυξήσει την παραγωγή και τις εισαγωγές άνθρακα, καθώς οι εγχώριες τιμές άνθρακα έχουν φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ και οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας αγωνίζομαιγια να κρατήσετε τα φώτα αναμμένα σε σπίτια και εργοστάσια.

Διαφήμιση

Η ενεργειακή κρίση έχει ενισχύσει την πρόσκληση της Τετάρτης από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA) για τριπλασιασμένη επένδυση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε σταθερές αγορές και στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.

Η πίεση του φυσικού αερίου στην Ευρώπη έχει ρίξει τα φώτα της δημοσιότητας στη Ρωσία, η οποία αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο των προμηθειών της περιοχής, με αποτέλεσμα οι Ευρωπαίοι πολιτικοί να κατηγορούν τη Μόσχα ότι δεν αντλεί αρκετά.

Ο Πούτιν είπε σε μια ενεργειακή διάσκεψη στη Μόσχα ότι η αγορά φυσικού αερίου δεν ήταν ισορροπημένη ή προβλέψιμη, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, αλλά είπε ότι η Ρωσία εκπληρώνει τις συμβατικές της υποχρεώσεις για την προμήθεια πελατών και ότι είναι έτοιμη να αυξήσει τον εφοδιασμό αν της ζητηθεί.

Διαφήμιση

Απέρριψε τις κατηγορίες ότι η Ρωσία χρησιμοποιούσε την ενέργεια ως όπλο: «Αυτή είναι απλώς μια πολιτική κουβέντα, η οποία δεν έχει καμία απολύτως βάση».

Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν ζήτησε από τη Ρωσία να αυξήσει τις προμήθειες φυσικού αερίου στο μπλοκ, δήλωσε στο Reuters ένας αξιωματούχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Η Ρωσία και η Ευρώπη έχουν εμπλακεί σε μια διαμάχη για έναν νέο αγωγό, τον Nord Stream 2, για την προμήθεια ρωσικού φυσικού αερίου στη Γερμανία. Ο αγωγός κατασκευάζεται αλλά περιμένει την έγκριση για να ξεκινήσει η άντληση, εν μέσω αντίθεσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες και ορισμένα ευρωπαϊκά έθνη που φοβούνται ότι θα κάνει την Ευρώπη ακόμη πιο εξαρτημένη από τη Ρωσία.

Ορισμένοι Ευρωπαίοι πολιτικοί λένε ότι η Μόσχα χρησιμοποιεί την κρίση καυσίμων ως μόχλευση, μια κατηγορία που έχει αρνηθεί επανειλημμένα.

DE-GAS EUROPE

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή περιέγραψε μέτρα την Τετάρτη που θα λάβει η ΕΕ των 27 κρατών για την καταπολέμηση της ενεργειακής κρίσης, συμπεριλαμβανομένης της διερεύνησης μιας εθελοντικής επιλογής για τις χώρες από κοινού να αγοράσουν φυσικό αέριο.

Υπουργοί από χώρες της ΕΕ πραγματοποιούν έκτακτη συνάντηση στις 26 Οκτωβρίου για να συζητήσουν την άνοδο της τιμής.

"Ο μόνος τρόπος για πλήρη αποσύνδεση του φυσικού αερίου από την ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι πλέον η χρήση του για παραγωγή ενέργειας", δήλωσε ο επικεφαλής της ενεργειακής πολιτικής της ΕΕ, Kadri Simson. "Αυτός είναι ο μακροπρόθεσμος στόχος της ΕΕ, να αντικαταστήσει τα ορυκτά καύσιμα με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας".

Ο IEA που εδρεύει στο Παρίσι δήλωσε ότι ο κόσμος έπρεπε να επενδύσει 4 τρισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030 σε καθαρή ενέργεια και υποδομές - τριπλά σημερινά επίπεδα - για να επιτευχθούν καθαρές μηδενικές εκπομπές και να περιοριστεί η υπερθέρμανση του πλανήτη στους 1.5 βαθμούς Κελσίου έως το 2050, ο στόχος της συμφωνίας του Παρισιού για το κλίμα του 2015.

"Ο κόσμος δεν επενδύει αρκετά για να καλύψει τις μελλοντικές του ανάγκες σε ενέργεια", ανέφερε σε έκθεση, που δημοσιεύθηκε πριν από τη διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή COP26 στη Γλασκώβη της Σκωτίας, η οποία ξεκινά στις 31 Οκτωβρίου. Διάβασε περισσότερα.

Καθώς οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας δεν κατάφεραν να καλύψουν τα κενά εν μέσω της αυξανόμενης ζήτησης, οι τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου αυξήθηκαν υψηλότερα.

Ο Οργανισμός των Χωρών Εξαγωγών Πετρελαίου μείωσε την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου πρόβλεψη για το 2021 αλλά είπε ότι η αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι πελάτες θα στραφούν στο πετρέλαιο.

Το πετρέλαιο Benchmark διαπραγματεύονταν κοντά στο υψηλότερο επίπεδο της προηγούμενης εβδομάδας πάνω από τα 84 δολάρια το βαρέλι.

Ο Πούτιν είπε ότι οι τιμές του πετρελαίου μπορεί να φτάσουν τα 100 δολάρια το βαρέλι. «Αυτό είναι πολύ πιθανό», είπε. «Εμείς και οι συνεργάτες μας στον ΟΠΕΚ+ κάνουμε ό, τι μπορούμε για να σταθεροποιήσουμε την αγορά». Διάβασε περισσότερα.

Η τιμή αναφοράς για το φυσικό αέριο στην Ευρώπη αυξήθηκε περισσότερο από 350% φέτος, διαπραγματεύεται άνω των 31 δολαρίων ανά εκατομμύριο βρετανικές θερμικές μονάδες (mmBtu) την Τετάρτη, αν και μειωμένη από την άνοδο της περασμένης εβδομάδας άνω των 52 δολαρίων.

"Οι τρέχουσες τιμές είναι πάνω από τα θεμελιωδώς δικαιολογημένα επίπεδα, θα πρέπει να παραμείνουν ασταθείς και θα μπορούσαν να φθάσουν τα $ 100/mmBtu ή πάνω από αυτή τη σεζόν εάν ο καιρός γίνει πολύ κρύος", δήλωσε η τράπεζα Citi καθώς ανέβασε επίσης την πρόβλεψή της για τις τιμές του ευρωπαϊκού και ασιατικού δείκτη αναφοράς για το τέταρτο τρίμηνο περίπου 3 $.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν επίσης πιθανό να αισθάνονται τον πόνο, σύμφωνα με την Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας, η οποία προειδοποίησε την Τετάρτη ότι θα κοστίσει περισσότερο για τη θέρμανση των αμερικανικών κατοικιών αυτό το χειμώνα. Διάβασε περισσότερα.

Το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς Αερίου (ENTSOG), το οποίο παρακολουθεί την ασφάλεια του εφοδιασμού, είπε ότι ένας κρύος χειμώνας στην Ευρώπη θα απαιτούσε αύξηση των εισαγωγών φυσικού αερίου κατά περίπου 5% έως 10% σε σύγκριση με τα προηγούμενα μέγιστα επίπεδα.

"Επικοινωνούμε με εμπορικούς εταίρους για να συζητήσουμε εάν είναι δυνατόν να αυξήσουμε τις παραδόσεις τους στην αγορά", δήλωσε ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ, Kadri Simson.

Η Επιτροπή αναμένει ότι οι τιμές θα παραμείνουν υψηλές έως τον Απρίλιο του 2022. Διάβασε περισσότερα.

Στην Κίνα, τα πιο ενεργά συμβόλαια θερμικού άνθρακα Ιανουαρίου Ζενγκζού άγγιξαν το ιστορικό υψηλό των 1,640 γιουάν (254.54 δολάρια) ανά τόνο την Τετάρτη, περισσότερο από 190% μέχρι στιγμής φέτος.

Οι τοπικές κυβερνήσεις στις κορυφαίες κινεζικές περιοχές παραγωγής άνθρακα Shanxi και Inner Mongolia διέταξαν περίπου 200 ορυχεία να αυξήσουν την παραγωγή, αλλά η βροχή πλημμύρισε 60 ορυχεία στο Shanxi. Οι εισαγωγές άνθρακα της Κίνας αυξήθηκαν κατά 76% τον Σεπτέμβριο.

Επιδιώκοντας να διευκολύνει τη διακοπή ισχύος, το Πεκίνο είπε ότι θα επέτρεπε στους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας να χρεώνουν εμπορικούς πελάτες με βάση τις τιμές της αγοράς, σπάζοντας μια πολιτική που επέτρεψε στη βιομηχανία να κλείσει συμφωνίες ηλεκτρικής ενέργειας σταθερής τιμής με προμηθευτές.

(1 $ = 6.4430 γουάν κινεζικής ρενίνμπι)

Συνέχισε να διαβάζεις

Maritime

Ο ρωσικός αλιευτικός στόλος προετοιμάζεται για επιτυχία

Δημοσιευμένα

on

Russiaδη ο τέταρτος μεγαλύτερος παγκόσμιος εξαγωγέας θαλασσινών κατ 'όγκο, η Ρωσία σχεδιάζει να διπλασιάσει σχεδόν τις συνολικές εξαγωγές θαλασσινών έως το 2024. Για να επιτευχθεί αυτό, οι Ρώσοι αλιευτικοί φορείς έχουν παρουσιάσει σχέδια για την ενθάρρυνση μεγαλύτερων επενδύσεων στη βιομηχανία, επιδιώκοντας την επιτάχυνση της εκτόξευσης του κράτους. -σκάφη τελευταίας τεχνολογίας, σύγχρονα εργοστάσια επεξεργασίας θαλασσινών και βελτιωμένοι σιδηρόδρομοι.

«Έχουν επενδυθεί περίπου 5 δισεκατομμύρια δολάρια στη ρωσική βιομηχανία ψαριών», δήλωσε ο Petr Savchuk, αναπληρωτής επικεφαλής

Russiaδη ο τέταρτος μεγαλύτερος παγκόσμιος εξαγωγέας θαλασσινών κατ 'όγκο, η Ρωσία σχεδιάζει να διπλασιάσει σχεδόν τις συνολικές εξαγωγές θαλασσινών έως το 2024. Για να επιτευχθεί αυτό, οι Ρώσοι αλιευτικοί φορείς έχουν παρουσιάσει σχέδια για την ενθάρρυνση μεγαλύτερων επενδύσεων στη βιομηχανία, επιδιώκοντας την επιτάχυνση της εκτόξευσης του κράτους. -σκάφη τελευταίας τεχνολογίας, σύγχρονα εργοστάσια επεξεργασίας θαλασσινών και βελτιωμένοι σιδηρόδρομοι.

Διαφήμιση

«Έχουν επενδυθεί περίπου 5 δισ. Δολάρια στη ρωσική βιομηχανία ψαριών», δήλωσε ο Petr Savchuk, αναπληρωτής επικεφαλής της Rosrybolovstovo, της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αλιείας. «Αλλά αυτή είναι μόνο η αρχή».

Το 2018, η Ρωσία ξεκίνησε το δόμηση από 35 νέες μηχανότρατες αλιείας και 20 νέες μονάδες επεξεργασίας θαλασσινών, που επικεντρώνονται κυρίως στα μεγαλύτερα αλιευτικά λιμάνια της χώρας στην ακτή της Άπω Ανατολής. Επιπλέον, το Rosrybolovstovo θέσει στόχο κτιρίου τουλάχιστον 100 νέα πλοία έως το 2025, αύξηση 50% της συνολικής χωρητικότητας του στόλου. Ωστόσο, από τότε, οι επενδύσεις έχουν αρχίσει να αυξάνονται. Συγκεκριμένα, η Ρωσία αποκάλυψε σχέδια κατασκευής σιδηροδρομικούς κόμβους σε όλη τη χώρα, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της διακίνησης των πρώτων αγαθών από τα μεγάλα αλιευτικά λιμάνια της Καμτσάτκα στην πλευρά του Ατλαντικού της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του κύριου εξαγωγικού αλιευτικού κόμβου στο Μούρμανσκ.

Στις 12 Απριλίου του τρέχοντος έτους, η FESCO Transportation Group άρχισε τη μεταφορά ψαριών με εμπορευματοκιβώτια κατά τη διάρκεια της Υπερσιβηρικής διαδρομής, με τα προϊόντα να ταξιδεύουν με ταχύτητα από το Βλαδιβοστόκ στην Αγία Πετρούπολη. Από εκεί, η αποστολή μεταφέρθηκε στο Bremerhaven στη Βόρεια Γερμανία. Σύμφωνα με τη FESCO, αυτή η νέα διαδρομή είναι διπλάσια από τη μεταφορά προϊόντων μέσω του Σουέζ και δείχνει ότι οι ρωσικές εταιρείες αναβαθμίζουν την εφοδιαστική τους με μεγάλη επιτυχία.

Διαφήμιση

Για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, οι ρωσικές αρχές έχουν επίσης αρχίσει να ανοίγουν αρκετούς άλλους κόμβους εξαγωγών αλιείας σε όλη τη χώρα. Όπως εξηγεί ο Savchuk: «[αναπτύσσονται κόμβοι], για παράδειγμα στο Εκατερίνμπουργκ, το Νοβοσιμπίρσκ, το Ροστόφ του Ντον και άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας όπου χτίζονται μεγάλες εγκαταστάσεις ψυγείων».

Μία εταιρεία που συνεισφέρει υπερβολικά, τόσο στην Άπω Ανατολή όσο και στην αλιεία γάδου του Βόρειου Ατλαντικού, είναι NoreboΤο Επένδυση 45 εκατομμυρίων δολαρίων σε νέο ναυτιλιακό τερματικό στο Petropavlovsk-Kamchatsky, Η Norebo προσπαθεί να δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη υπηρεσία για αλιευτικά σκάφη στη Ρωσία. Ο τερματικός σταθμός θα επιτρέψει στα σκάφη να αποθηκεύουν τα ψάρια τους σε δοχεία ψύξης στην Άπω Ανατολή πριν τα στείλουν στη δυτική Ρωσία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Μετά την εφαρμογή του προγράμματος ανανέωσης του στόλου του το 2017, η Norebo θα έχει σύντομα μερικά από τα πιο σύγχρονα σκάφη που λειτουργούν όχι μόνο στη Ρωσία αλλά και στον κόσμο. Ριζοσπαστικά πώς λειτουργεί η αλιευτική βιομηχανία της Ρωσίας, τα νέα υπερσύγχρονα σκάφη της Norebo πρόκειται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση, να μειώσουν τα απόβλητα και να δημιουργήσουν πιο άνετες συνθήκες εργασίας για τα πληρώματα.

«Ένας σύγχρονος στόλος είναι απαίτηση της εποχής μας. Μόνο νέα πλοία με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας μπορούν να προσφέρουν βέλτιστη επεξεργασία αλιευμάτων, καθώς και υψηλά πρότυπα ασφάλειας και άνεσης για το πλήρωμα », δήλωσε εκπρόσωπος της Norebo.

Φαίνεται ότι η Norebo προσπαθεί να το πετύχει αυτό και περισσότερο με τον τελευταίο στόλο πλοίων που κατασκευάζονται.

Πράγματι, ένα από τα σκάφη της ομάδας, με το όνομα Captain Korotich, ενσωματώνει αρχιτεκτονικά στοιχεία σχεδιασμού που δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν σε ρωσικό αλιευτικό σκάφος. Η γάστρα έχει σχήμα κάψουλας με γραμμή Enduro Bow, η οποία επιτρέπει αυξημένο χώρο εργασίας στο σκάφος και βελτιωμένη αξιοπλοΐα. Διαθέτει επίσης έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα (6200kW), ο οποίος επιτρέπει στο σκάφος να φτάνει σε ταχύτητες έως 15.5 κόμβους και να λειτουργεί σε πάγο έως πάχους 0.5 μέτρων, ενώ χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο από άλλους συγκρίσιμους κινητήρες.

Σχεδιασμένο με γνώμονα την ενεργειακή απόδοση, το σκάφος θα χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα βαρούλκα τράτας για φωτισμό και θα επανατοποθετήσει την υπερβολική θερμότητα από τον κύριο κινητήρα για τη θέρμανση των δωματίων του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των καμπινών. Έξυπνα, σε πλοία του Ειρηνικού όπως ο πλοίαρχος Korotich, το ιχθυέλαιο που συλλέγεται κατά την επεξεργασία των απορριμμάτων τοποθετείται ακόμη και στην τροφοδοσία του λέβητα. Αυτές οι καινοτομίες μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα και εξαλείφουν τα περιττά απόβλητα, τα οποία συμβάλλουν στην εξαιρετική βιωσιμότητα του τελικού προϊόντος.

Τα νεότερα σκάφη παραγάδι της εταιρείας θα είναι επίσης εξοπλισμένα με σύγχρονα εργοστάσια πολλαπλών λειτουργιών που επιτρέπουν την προηγμένη επεξεργασία αλιευμάτων απευθείας επί του σκάφους. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος μεταξύ της αλίευσης ψαριών υψηλής ποιότητας και της δημιουργίας του τελικού προϊόντος, έτοιμου για μαγείρεμα, μειώνεται δραματικά, με τα απόβλητα επεξεργασίας επίσης να μηδενίζονται σχεδόν. Ο Norebo διαπίστωσε ότι η παροχή εργοστασίων επί του σκάφους βελτίωσε ακόμη και το τελικό προϊόν που φτάνει στις κουζίνες, καθώς η επεξεργασία του ψαριού αμέσως μετά την αλίευση βοηθά στη διατήρηση της φρεσκάδας, της γεύσης και των θρεπτικών συστατικών του.

Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε που η Norebo ανακοίνωσε για πρώτη φορά το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της. Έκτοτε, η εταιρεία αποκάλυψε σχέδια για την κατασκευή δέκα υπερσύγχρονων σκαφών, με άλλα ακόμη να έρθουν. Αλλά κάθε φορά που τοποθετείται μια νέα καρίνα, αισθάνεται σαν την πρώτη φορά ξανά. Ως ιδρυτής του Norebo Βιτάλι Ορλόφ αντικατοπτρίζεται στην αποκάλυψη του πρώτου σκάφους το 2018: «Αν και ο τρέχων αλιευτικός στόλος της Norebo είναι ενημερωμένος, έρχεται η ώρα της ανανέωσης. Σήμερα είναι μια πολύ συναισθηματική στιγμή όταν βάζουμε την καρίνα του πρώτου σκάφους. Ελπίζω ότι η σημερινή εκδήλωση θα δώσει ένα θετικό μήνυμα στη ναυπηγική βιομηχανία ότι η Ρωσία σκοπεύει να κατασκευάσει πλοία που είναι τόσο καλά όσο και καλύτερα, από [από] ναυπηγεία οπουδήποτε στον κόσμο ».

Με τον Norebo να πρωτοπορεί, ο αλιευτικός στόλος της Ρωσίας ανταγωνίζεται ήδη τα κορυφαία αλιευτικά έθνη στον κόσμο όσον αφορά τη συνέπεια, την ποιότητα του προϊόντος και τις δεσμεύσεις για βιώσιμες πρακτικές. Λαμβάνοντας υπόψη τα μελλοντικά επενδυτικά σχέδια που έχουν ήδη ανακοινωθεί, η Ρωσία βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου σχεδόν διπλασιασμού των εξαγωγών έως το 2024, επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά της ως παγκόσμιου ηγέτη, κατατάσσοντας παράλληλα με τους θρυλικούς αλιευτικούς στόλους της παλιάς εποχής.

Το 2018, η Ρωσία ξεκίνησε το δόμηση από 35 νέες μηχανότρατες αλιείας και 20 νέες μονάδες επεξεργασίας θαλασσινών, που επικεντρώνονται κυρίως στα μεγαλύτερα αλιευτικά λιμάνια της χώρας στην ακτή της Άπω Ανατολής. Επιπλέον, το Rosrybolovstovo θέσει στόχο κτιρίου τουλάχιστον 100 νέα πλοία έως το 2025, αύξηση 50% της συνολικής χωρητικότητας του στόλου. Ωστόσο, από τότε, οι επενδύσεις έχουν αρχίσει να αυξάνονται. Συγκεκριμένα, η Ρωσία αποκάλυψε σχέδια κατασκευής σιδηροδρομικούς κόμβους σε όλη τη χώρα, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της διακίνησης των πρώτων αγαθών από τα μεγάλα αλιευτικά λιμάνια της Καμτσάτκα στην πλευρά του Ατλαντικού της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του κύριου εξαγωγικού αλιευτικού κόμβου στο Μούρμανσκ.

Στο 12th του τρέχοντος Απριλίου, FESCO Transportation Group άρχισε τη μεταφορά ψαριών με εμπορευματοκιβώτια κατά τη διάρκεια της Υπερσιβηρικής διαδρομής, με τα προϊόντα να ταξιδεύουν με ταχύτητα από το Βλαδιβοστόκ στην Αγία Πετρούπολη. Από εκεί, η αποστολή μεταφέρθηκε στο Bremerhaven στη Βόρεια Γερμανία. Σύμφωνα με τη FESCO, αυτή η νέα διαδρομή είναι διπλάσια από τη μεταφορά προϊόντων μέσω του Σουέζ και δείχνει ότι οι ρωσικές εταιρείες αναβαθμίζουν την εφοδιαστική τους με μεγάλη επιτυχία.

Για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, οι ρωσικές αρχές έχουν επίσης αρχίσει να ανοίγουν αρκετούς άλλους κόμβους εξαγωγών αλιείας σε όλη τη χώρα. Όπως εξηγεί ο Savchuk: «[αναπτύσσονται κόμβοι], για παράδειγμα στο Εκατερίνμπουργκ, το Νοβοσιμπίρσκ, το Ροστόφ του Ντον και άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας όπου χτίζονται μεγάλες εγκαταστάσεις ψυγείων».

Μία εταιρεία που συνεισφέρει υπερβολικά, τόσο στην Άπω Ανατολή όσο και στην αλιεία γάδου του Βόρειου Ατλαντικού, είναι NoreboΤο Επένδυση 45 εκατομμυρίων δολαρίων σε νέο ναυτιλιακό τερματικό στο Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκy, Η Norebo προσπαθεί να δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη υπηρεσία για αλιευτικά σκάφη στη Ρωσία. Ο τερματικός σταθμός θα επιτρέψει στα σκάφη να αποθηκεύουν τα ψάρια τους σε δοχεία ψύξης στην Άπω Ανατολή πριν τα στείλουν στη δυτική Ρωσία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Μετά την εφαρμογή του προγράμματος ανανέωσης του στόλου του το 2017, η Norebo θα έχει σύντομα μερικά από τα πιο σύγχρονα σκάφη που λειτουργούν όχι μόνο στη Ρωσία αλλά και στον κόσμο. Ριζοσπαστικά πώς λειτουργεί η αλιευτική βιομηχανία της Ρωσίας, τα νέα υπερσύγχρονα σκάφη της Norebo πρόκειται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση, να μειώσουν τα απόβλητα και να δημιουργήσουν πιο άνετες συνθήκες εργασίας για τα πληρώματα.

«Ένας σύγχρονος στόλος είναι απαίτηση της εποχής μας. Μόνο νέα πλοία με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας μπορούν να προσφέρουν βέλτιστη επεξεργασία αλιευμάτων, καθώς και υψηλά πρότυπα ασφάλειας και άνεσης για το πλήρωμα », δήλωσε εκπρόσωπος της Norebo.

Φαίνεται ότι η Norebo προσπαθεί να το πετύχει αυτό και περισσότερο με τον τελευταίο στόλο πλοίων που κατασκευάζονται.

Πράγματι, ένα από τα σκάφη της ομάδας, με το όνομα Captain Korotich, ενσωματώνει αρχιτεκτονικά στοιχεία σχεδιασμού που δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν σε ρωσικό αλιευτικό σκάφος. Η γάστρα έχει σχήμα κάψουλας με γραμμή Enduro Bow, η οποία επιτρέπει αυξημένο χώρο εργασίας στο σκάφος και βελτιωμένη αξιοπλοΐα. Διαθέτει επίσης έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα (6200kW), ο οποίος επιτρέπει στο σκάφος να φτάνει σε ταχύτητες έως 15.5 κόμβους και να λειτουργεί σε πάγο έως πάχους 0.5 μέτρων, ενώ χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο από άλλους συγκρίσιμους κινητήρες.

Σχεδιασμένο με γνώμονα την ενεργειακή απόδοση, το σκάφος θα χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα βαρούλκα τράτας για φωτισμό και θα επανατοποθετήσει την υπερβολική θερμότητα από τον κύριο κινητήρα για τη θέρμανση των δωματίων του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των καμπινών. Έξυπνα, σε πλοία του Ειρηνικού όπως ο πλοίαρχος Korotich, το ιχθυέλαιο που συλλέγεται κατά την επεξεργασία των απορριμμάτων τοποθετείται ακόμη και στην τροφοδοσία του λέβητα. Αυτές οι καινοτομίες μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα και εξαλείφουν τα περιττά απόβλητα, τα οποία συμβάλλουν στην εξαιρετική βιωσιμότητα του τελικού προϊόντος.

Τα νεότερα σκάφη παραγάδι της εταιρείας θα είναι επίσης εξοπλισμένα με σύγχρονα εργοστάσια πολλαπλών λειτουργιών που επιτρέπουν την προηγμένη επεξεργασία αλιευμάτων απευθείας επί του σκάφους. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος μεταξύ της αλίευσης ψαριών υψηλής ποιότητας και της δημιουργίας του τελικού προϊόντος, έτοιμου για μαγείρεμα, μειώνεται δραματικά, με τα απόβλητα επεξεργασίας επίσης να μηδενίζονται σχεδόν. Ο Norebo διαπίστωσε ότι η παροχή εργοστασίων επί του σκάφους βελτίωσε ακόμη και το τελικό προϊόν που φτάνει στις κουζίνες, καθώς η επεξεργασία του ψαριού αμέσως μετά την αλίευση βοηθά στη διατήρηση της φρεσκάδας, της γεύσης και των θρεπτικών συστατικών του.

Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε που η Norebo ανακοίνωσε για πρώτη φορά το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της. Έκτοτε, η εταιρεία αποκάλυψε σχέδια για την κατασκευή δέκα υπερσύγχρονων σκαφών, με άλλα ακόμη να έρθουν. Αλλά κάθε φορά που τοποθετείται μια νέα καρίνα, αισθάνεται σαν την πρώτη φορά ξανά. Ως ιδρυτής του Norebo Βιτάλι Ορλόφ αντικατοπτρίζεται στην αποκάλυψη του πρώτου σκάφους το 2018: «Αν και ο τρέχων αλιευτικός στόλος της Norebo είναι ενημερωμένος, έρχεται η ώρα της ανανέωσης. Σήμερα είναι μια πολύ συναισθηματική στιγμή όταν βάζουμε την καρίνα του πρώτου σκάφους. Ελπίζω ότι η σημερινή εκδήλωση θα δώσει ένα θετικό μήνυμα στη ναυπηγική βιομηχανία ότι η Ρωσία σκοπεύει να κατασκευάσει πλοία που είναι τόσο καλά όσο και καλύτερα, από [από] ναυπηγεία οπουδήποτε στον κόσμο ».

Με τον Norebo να πρωτοπορεί, ο αλιευτικός στόλος της Ρωσίας ανταγωνίζεται ήδη τα κορυφαία αλιευτικά έθνη στον κόσμο όσον αφορά τη συνέπεια, την ποιότητα του προϊόντος και τις δεσμεύσεις για βιώσιμες πρακτικές. Λαμβάνοντας υπόψη τα μελλοντικά επενδυτικά σχέδια που έχουν ήδη ανακοινωθεί, η Ρωσία βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου σχεδόν διπλασιασμού των εξαγωγών έως το 2024, επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά της ως παγκόσμιου ηγέτη, κατατάσσοντας παράλληλα με τους θρυλικούς αλιευτικούς στόλους της παλιάς εποχής.

Συνέχισε να διαβάζεις

Russia

Ο ρωσικός αλιευτικός στόλος προετοιμάζεται για επιτυχία

Δημοσιευμένα

on

Russiaδη ο τέταρτος μεγαλύτερος παγκόσμιος εξαγωγέας θαλασσινών κατ 'όγκο, η Ρωσία σχεδιάζει να διπλασιάσει σχεδόν τις συνολικές εξαγωγές θαλασσινών έως το 2024. Για να επιτευχθεί αυτό, οι Ρώσοι αλιευτικοί φορείς έχουν παρουσιάσει σχέδια για την ενθάρρυνση μεγαλύτερων επενδύσεων στη βιομηχανία, επιδιώκοντας την επιτάχυνση της εκτόξευσης του κράτους. -σκάφη τελευταίας τεχνολογίας, σύγχρονα εργοστάσια επεξεργασίας θαλασσινών και βελτιωμένοι σιδηρόδρομοι.

«Έχουν επενδυθεί περίπου 5 δισ. Δολάρια στη ρωσική βιομηχανία ψαριών», δήλωσε ο Petr Savchuk, αναπληρωτής επικεφαλής της Rosrybolovstovo, της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αλιείας. «Αλλά αυτή είναι μόνο η αρχή».

Το 2018, η Ρωσία ξεκίνησε το δόμηση από 35 νέες μηχανότρατες αλιείας και 20 νέες μονάδες επεξεργασίας θαλασσινών, που επικεντρώνονται κυρίως στα μεγαλύτερα αλιευτικά λιμάνια της χώρας στην ακτή της Άπω Ανατολής. Επιπλέον, το Rosrybolovstovo θέσει στόχο κτιρίου τουλάχιστον 100 νέα πλοία έως το 2025, αύξηση 50% της συνολικής χωρητικότητας του στόλου. Ωστόσο, από τότε, οι επενδύσεις έχουν αρχίσει να αυξάνονται. Συγκεκριμένα, η Ρωσία αποκάλυψε σχέδια κατασκευής σιδηροδρομικούς κόμβους σε όλη τη χώρα, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της διακίνησης των πρώτων αγαθών από τα μεγάλα αλιευτικά λιμάνια της Καμτσάτκα στην πλευρά του Ατλαντικού της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του κύριου εξαγωγικού αλιευτικού κόμβου στο Μούρμανσκ.

Διαφήμιση

Στο 12th του τρέχοντος Απριλίου, FESCO Transportation Group άρχισε τη μεταφορά ψαριών με εμπορευματοκιβώτια κατά τη διάρκεια της Υπερσιβηρικής διαδρομής, με τα προϊόντα να ταξιδεύουν με ταχύτητα από το Βλαδιβοστόκ στην Αγία Πετρούπολη. Από εκεί, η αποστολή μεταφέρθηκε στο Bremerhaven στη Βόρεια Γερμανία. Σύμφωνα με τη FESCO, αυτή η νέα διαδρομή είναι διπλάσια από τη μεταφορά προϊόντων μέσω του Σουέζ και δείχνει ότι οι ρωσικές εταιρείες αναβαθμίζουν την εφοδιαστική τους με μεγάλη επιτυχία.

Για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, οι ρωσικές αρχές έχουν επίσης αρχίσει να ανοίγουν αρκετούς άλλους κόμβους εξαγωγών αλιείας σε όλη τη χώρα. Όπως εξηγεί ο Savchuk: «[αναπτύσσονται κόμβοι], για παράδειγμα στο Εκατερίνμπουργκ, το Νοβοσιμπίρσκ, το Ροστόφ του Ντον και άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας όπου χτίζονται μεγάλες εγκαταστάσεις ψυγείων».

Μία εταιρεία που συνεισφέρει υπερβολικά, τόσο στην Άπω Ανατολή όσο και στην αλιεία γάδου του Βόρειου Ατλαντικού, είναι NoreboΤο Επένδυση 45 εκατομμυρίων δολαρίων σε νέο ναυτιλιακό τερματικό στο Petropavlovsk-Kamchatsky, Η Norebo προσπαθεί να δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη υπηρεσία για αλιευτικά σκάφη στη Ρωσία. Ο τερματικός σταθμός θα επιτρέψει στα σκάφη να αποθηκεύουν τα ψάρια τους σε δοχεία ψύξης στην Άπω Ανατολή πριν τα στείλουν στη δυτική Ρωσία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Διαφήμιση

Μετά την εφαρμογή του προγράμματος ανανέωσης του στόλου του το 2017, η Norebo θα έχει σύντομα μερικά από τα πιο σύγχρονα σκάφη που λειτουργούν όχι μόνο στη Ρωσία αλλά και στον κόσμο. Ριζοσπαστικά πώς λειτουργεί η αλιευτική βιομηχανία της Ρωσίας, τα νέα υπερσύγχρονα σκάφη της Norebo πρόκειται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση, να μειώσουν τα απόβλητα και να δημιουργήσουν πιο άνετες συνθήκες εργασίας για τα πληρώματα.

«Ένας σύγχρονος στόλος είναι απαίτηση της εποχής μας. Μόνο νέα πλοία με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας μπορούν να προσφέρουν βέλτιστη επεξεργασία αλιευμάτων, καθώς και υψηλά πρότυπα ασφάλειας και άνεσης για το πλήρωμα », δήλωσε εκπρόσωπος της Norebo.

Φαίνεται ότι η Norebo προσπαθεί να το πετύχει αυτό και περισσότερο με τον τελευταίο στόλο πλοίων που κατασκευάζονται.

Πράγματι, ένα από τα σκάφη της ομάδας, με το όνομα Captain Korotich, ενσωματώνει αρχιτεκτονικά στοιχεία σχεδιασμού που δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν σε ρωσικό αλιευτικό σκάφος. Η γάστρα έχει σχήμα κάψουλας με γραμμή Enduro Bow, η οποία επιτρέπει αυξημένο χώρο εργασίας στο σκάφος και βελτιωμένη αξιοπλοΐα. Διαθέτει επίσης έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα (6200kW), ο οποίος επιτρέπει στο σκάφος να φτάνει σε ταχύτητες έως 15.5 κόμβους και να λειτουργεί σε πάγο έως πάχους 0.5 μέτρων, ενώ χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο από άλλους συγκρίσιμους κινητήρες.

Σχεδιασμένο με γνώμονα την ενεργειακή απόδοση, το σκάφος θα χρησιμοποιεί επίσης ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα βαρούλκα τράτας για φωτισμό και θα επανατοποθετήσει την υπερβολική θερμότητα από τον κύριο κινητήρα για τη θέρμανση των δωματίων του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των καμπινών. Έξυπνα, σε πλοία του Ειρηνικού όπως ο πλοίαρχος Korotich, το ιχθυέλαιο που συλλέγεται κατά την επεξεργασία των απορριμμάτων τοποθετείται ακόμη και στην τροφοδοσία του λέβητα. Αυτές οι καινοτομίες μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα και εξαλείφουν τα περιττά απόβλητα, τα οποία συμβάλλουν στην εξαιρετική βιωσιμότητα του τελικού προϊόντος.

Τα νεότερα σκάφη παραγάδι της εταιρείας θα είναι επίσης εξοπλισμένα με σύγχρονα εργοστάσια πολλαπλών λειτουργιών που επιτρέπουν την προηγμένη επεξεργασία αλιευμάτων απευθείας επί του σκάφους. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος μεταξύ της αλίευσης ψαριών υψηλής ποιότητας και της δημιουργίας του τελικού προϊόντος, έτοιμου για μαγείρεμα, μειώνεται δραματικά, με τα απόβλητα επεξεργασίας επίσης να μηδενίζονται σχεδόν. Ο Norebo διαπίστωσε ότι η παροχή εργοστασίων επί του σκάφους βελτίωσε ακόμη και το τελικό προϊόν που φτάνει στις κουζίνες, καθώς η επεξεργασία του ψαριού αμέσως μετά την αλίευση βοηθά στη διατήρηση της φρεσκάδας, της γεύσης και των θρεπτικών συστατικών του.

Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε που η Norebo ανακοίνωσε για πρώτη φορά το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της. Έκτοτε, η εταιρεία αποκάλυψε σχέδια για την κατασκευή δέκα υπερσύγχρονων σκαφών, με άλλα ακόμη να έρθουν. Αλλά κάθε φορά που τοποθετείται μια νέα καρίνα, αισθάνεται σαν την πρώτη φορά ξανά. Ως ιδρυτής του Norebo Βιτάλι Ορλόφ αντικατοπτρίζεται στην αποκάλυψη του πρώτου σκάφους το 2018: «Αν και ο τρέχων αλιευτικός στόλος της Norebo είναι ενημερωμένος, έρχεται η ώρα της ανανέωσης. Σήμερα είναι μια πολύ συναισθηματική στιγμή όταν βάζουμε την καρίνα του πρώτου σκάφους. Ελπίζω ότι η σημερινή εκδήλωση θα δώσει ένα θετικό μήνυμα στη ναυπηγική βιομηχανία ότι η Ρωσία σκοπεύει να κατασκευάσει πλοία που είναι τόσο καλά όσο και καλύτερα, από [από] ναυπηγεία οπουδήποτε στον κόσμο ».

Με τον Norebo να πρωτοπορεί, ο αλιευτικός στόλος της Ρωσίας ανταγωνίζεται ήδη τα κορυφαία αλιευτικά έθνη στον κόσμο όσον αφορά τη συνέπεια, την ποιότητα του προϊόντος και τις δεσμεύσεις για βιώσιμες πρακτικές. Λαμβάνοντας υπόψη τα μελλοντικά επενδυτικά σχέδια που έχουν ήδη ανακοινωθεί, η Ρωσία βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου σχεδόν διπλασιασμού των εξαγωγών έως το 2024, επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά της ως παγκόσμιου ηγέτη, κατατάσσοντας παράλληλα με τους θρυλικούς αλιευτικούς στόλους της παλιάς εποχής.

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις