Η σημερινή #Moldova είναι μια κόλαση για τους επενδυτές και όχι μόνο λόγω του #Coronavirus

Η Μολδαβία, μια μικρή χώρα της Ανατολικής Ευρώπης που απέκτησε την ανεξαρτησία της από την ΕΣΣΔ το 1991, απέκτησε τη φήμη μιας χώρας με την οποία είναι επικίνδυνη η συναλλαγή. Οι πρόεδροι και οι κυβερνήσεις συχνά αλλάζουν εδώ και κάθε νέα κυβέρνηση θεωρεί καθήκον της να ξαναγράψει τη νομοθεσία και να αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού για τις επιχειρήσεις όπως τους βολεύει. Τίποτα δεν είναι σταθερό εδώ - ούτε φόροι, ούτε απαιτήσεις για τους επενδυτές, ούτε προϋποθέσεις για τη λήψη προσφορών.

Μόνο ένα πράγμα παραμένει αμετάβλητο: η διαφθορά της Μολδαβίας, η θλιβερή φήμη της οποίας εκτείνεται πολύ πέρα ​​από τα σύνορα της Μολδαβίας. Τελικά, η διαφθορά καθορίζει τα πάντα - μια αλλαγή στη νομοθεσία και η προσαρμογή των κανόνων του παιχνιδιού κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού. Τα συμφέροντα διαφθοράς των αρχών ασκούν συνεχή πίεση στις επιχειρήσεις. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι παγκοσμίου φήμης εταιρείες που έχουν δημιουργήσει ένα επιτυχημένο και κερδοφόρο επιχειρηματικό μοντέλο στη Μολδαβία, η μία μετά την άλλη, αρνούνται να συνεχίσουν να εργάζονται σε αυτή τη χώρα, μεταπωλώντας τα περιουσιακά τους στοιχεία της Μολδαβίας σε τρίτες χώρες.

Σήμερα, η κατάσταση γύρω από τη σχέση μεταξύ επιχειρήσεων και κράτους είναι σχεδόν κρίσιμη. Και δεν πρόκειται για τον κορωνοϊό, ο οποίος ουσιαστικά σταμάτησε την οικονομία της χώρας, βασισμένη στην κατανάλωση και την παροχή υπηρεσιών. Το θέμα είναι η συμπεριφορά των αρχών σε αυτή την περίοδο κρίσης.

Η εξουσία στη Μολδαβία σήμερα συνδέεται με το όνομα του προέδρου Igor Dodon. Ο Ντόντον έγινε πρόεδρος με άμεση πολιτική, ενημερωτική και οικονομική υποστήριξη από το Κρεμλίνο πριν από τρία χρόνια. Αλλά μέχρι πρόσφατα, η προσωπική του επιρροή στην κατάσταση ήταν ασήμαντη. Λίγο πριν από την κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε σχέση με την εξάπλωση της πανδημίας, το Σοσιαλιστικό Κόμμα υπό την ηγεσία του σχημάτισε εταιρική σχέση με μέρος του Δημοκρατικού Κόμματος και σχημάτισε κυβέρνηση. Επισήμως, αυτός ο συνασπισμός, ο οποίος είναι εξαιρετικά αντιδημοφιλής στη Μολδαβία, δημιουργήθηκε μετά την επιβολή της κατάστασης έκτακτης ανάγκης, στον απόηχο της υστερίας πληροφοριών γύρω από την εξάπλωση του κορωνοϊού, η οποία μείωσε την αρνητική δημόσια επίδραση αυτής της είδησης. Επιπλέον, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης απαγορεύει τις μαζικές συγκεντρώσεις.

Η επιρροή του Dodon στην κυβέρνηση είναι απεριόριστη. Με αυτήν την ανεπίσημη αλλά καθοριστική επιρροή στη Μολδαβία συνδέονται οι πολυάριθμες αποτυχίες του υπουργικού συμβουλίου στην αντιμετώπιση της πανδημίας. Και - η σφοδρή κριτική των κυβερνητικών ενεργειών.

Έτσι, στις προτάσεις του υπουργικού συμβουλίου για την αντιμετώπιση της επιδημίας του κορωνοϊού, πολλοί είδαν προσπάθειες να ασκήσουν πιέσεις για τα συμφέροντα εταιρειών με τον ένα ή τον άλλο τρόπο που συνδέονται με τη Dodon. Η εξόρυξη άμμου και πέτρας σε λατομεία της Μολδαβίας, η λειτουργία καταστημάτων αφορολόγητων ειδών, η πώληση προϊόντων καπνού - όλα αυτά δεν έχουν καμία σχέση με την καταπολέμηση της μόλυνσης από τον κορωνοϊό. Εντούτοις, σοβαρές επιδοτήσεις για τις επιχειρήσεις που εμπλέκονται σε αυτές τις δραστηριότητες αντικατοπτρίζονται στο πακέτο της κυβέρνησης κατά της κρίσης. Ρητά με τη βοήθεια του Δώδωνα.

Σε αυτό το έγγραφο χωριστά υπάρχει μια ρήτρα που υποχρεώνει την εταιρεία παραχώρησης του Διεθνούς Αεροδρομίου του Κισινάου να καταβάλει το ήμισυ του τέλους εκσυγχρονισμού που καταβάλλει κάθε επιβάτης που αναχωρεί από το αεροδρόμιο στο ταμείο πανδημίας. Μιλάμε για αμοιβή 9 ευρώ. Χρεώθηκε για 22 χρόνια, αρχής γενομένης από το 1998. Σύμφωνα με τον Τύπο του Κισινάου, στη σύμβαση παραχώρησης του Διεθνούς Αεροδρομίου του Κισινάου, η κυβέρνηση εγγυήθηκε ότι όλα τα αερολιμενικά τέλη και χρεώσεις που υπήρχαν κατά τη στιγμή της σύμβασης παραχώρησης θα παρακρατηθούν από την εταιρεία παραχώρησης. Έτσι, η κυβέρνηση απλά δεν έχει το δικαίωμα να διαχειρίζεται χρήματα που δεν της ανήκουν. Καθώς δεν έχει δικαίωμα να αλλάξει μονομερώς τους όρους της σύμβασης που έχει συνάψει με την Aviainvest. Σε κάθε περίπτωση, χωρίς σοβαρές διεθνείς νομικές συνέπειες και οικονομικές απώλειες για τον προϋπολογισμό της χώρας.

Σίγουρα, οι δικηγόροι της κυβέρνησης της Μολδαβίας γνωρίζουν καλά τον κίνδυνο θέσπισης αυτού του μέτρου που παραβιάζει τις συμβατικές υποχρεώσεις του κράτους. Επιπλέον, στερείται οποιασδήποτε έννοιας «κατά της κρίσης» σε μια πανδημία. Τέλος εκσυγχρονισμού αεροδρομίου 9 ευρώ, όπως ήδη αναφέρθηκε, επιβάλλεται στους αναχωρούντες επιβάτες. Αλλά σήμερα, ουσιαστικά κανείς δεν πετάει από το αεροδρόμιο του Κισινάου. Εξυπηρετεί αποκλειστικά πτήσεις τσάρτερ, οι οποίες κατά την περίοδο της πανδημίας φέρνουν στο σπίτι πολυάριθμους μετανάστες εργάτες από τη Μολδαβία διάσπαρτους σε όλο τον κόσμο. Με άλλα λόγια, η προσπάθεια της κυβέρνησης να παραβιάσει κατάφωρα τις δικές της συμβατικές υποχρεώσεις βάσει της σύμβασης παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα του Κισινάου είναι οικονομικά ανούσια.

Άρα - το θέμα είναι διαφορετικό. Ορισμένα Κισινάου και διεθνή έντυπα έχουν ήδη σημειώσει την ασυνήθιστη δραστηριότητα του Igor Dodon γύρω από το θέμα της παραχώρησης του αεροδρομίου. Μίλησε επανειλημμένα για καταγγελία της σύμβασης, συγκάλεσε το Συμβούλιο Ασφαλείας στο οποίο μίλησε για την «κολοσσιαία ζημιά» που προκάλεσε στο κράτος η παραχωρησιούχος εταιρεία. Για αυτή την επιμονή του προέδρου φάνηκαν ξεκάθαρα τα επιχειρηματικά συμφέροντα κάποιου.

Σύμφωνα με μια εκδοχή, ο Dodon προσπάθησε να καταγγείλει τη σύμβαση παραχώρησης, χρησιμοποιώντας την υψηλή επίσημη θέση του για να μεταφέρει στη συνέχεια το αεροδρόμιο στα χέρια Ρώσων επιχειρηματιών, οι οποίοι, για λογαριασμό του Κρεμλίνου, χρηματοδότησαν την προεκλογική του εκστρατεία από υπεράκτιους λογαριασμούς. Σε σχέση με αυτήν την έκδοση, εμφανίστηκε το όνομα του Igor Sechin, του πρώην επικεφαλής της προεδρικής διοίκησης της Ρωσίας, ο οποίος είναι ένας από τους δικαιούχους της Novaport Holding, ο οποίος δεν έκρυψε το ενδιαφέρον του να αποκτήσει το αεροδρόμιο του Κισινάου.

Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, πίσω από όλη αυτή τη δύσοσμη ιστορία κρύβονται τα οικονομικά συμφέροντα της οικογένειας Dodon, τα οποία συνδέονται με μια άλλη επιχειρηματική δομή κοντά στο Κρεμλίνο, τον Igor Chaika, τον γιο του πρώην Γενικού Εισαγγελέα της Ρωσίας.

Έτσι, υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι σήμερα, υπό το πρόσχημα της καταπολέμησης της πανδημίας, γινόμαστε μάρτυρες μιας ακόμη προσπάθειας πίεσης στον επενδυτή, ο οποίος μετέτρεψε το Διεθνές Αεροδρόμιο του Κισινάου σε ένα από τα πιο δυναμικά αναπτυσσόμενα αεροδρόμια της περιοχής. Προφανώς, στο ίδιο μήκος κύματος θα πρέπει να εξεταστεί και η άρνηση του Δημαρχείου του Κισινάου, με επικεφαλής τον Ion Ceban, το ίδιο κόμμα της Dodon, να εγκρίνει το έργο για την κατασκευή ενός νέου τερματικού αεροδρομίου.

Φυσικά, η εταιρεία Aviainvest, η οποία είναι παραχωρησιούχος του διεθνούς αεροδρομίου του Κισινάου, σκοπεύει να προστατεύσει τα συμφέροντά της. Ήδη έχει προσληφθεί δικηγορικό γραφείο για την υποβολή αγωγής στη διεθνή διαιτησία. Οι δικηγόροι δεν έχουν αμφιβολίες για την έκβαση της υπόθεσης: τέτοιοι ισχυρισμοί ερμηνεύονται πάντα υπέρ των επενδυτών, όχι των κυβερνήσεων που παραβιάζουν τους όρους της σύμβασης. Πιθανότατα, η Μολδαβία θα υποστεί σοβαρές οικονομικές απώλειες πληρώνοντας πρόστιμα και δικαστικά έξοδα.

Και για τους επενδυτές τους οποίους οποιαδήποτε κυβέρνηση της Μολδαβίας ενθαρρύνει να επενδύσουν στην οικονομία της Μολδαβίας, αυτό το περιστατικό θα είναι ένα σαφές μήνυμα: δεν πρέπει ποτέ να γίνεται η συναλλαγή με ανθρώπους που εκπροσωπούν την κυβέρνηση σήμερα.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: