Συνδεθείτε μαζί μας

Ιρλανδία

Η ιρλανδική κυβέρνηση καταρτίζει το μεγαλύτερο επενδυτικό σχέδιο που έχει υπάρξει ποτέ

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Η ιρλανδική κυβέρνηση ανακοίνωσε το μεγαλύτερο εθνικό σχέδιο ανάπτυξης στην ιστορία του κράτους καθώς αποκάλυψε προτάσεις δαπανών για την επόμενη δεκαετία, γράφει το BBC.

Το σχέδιο προβλέπει συνολική επένδυση 165 δισεκατομμυρίων ευρώ (141 εκατομμύρια £) από τώρα έως το 2030 σε διάφορα κεφαλαιουχικά έργα, όπως οι υποδομές στέγασης και μεταφορών.

Ο Taoiseach (Ιρλανδός Πρωθυπουργός) Micheál Martin το χαιρέτισε ως "άνευ προηγουμένου σε κλίμακα".

Είπε ότι το σχέδιο θα «οδηγήσει την επόμενη φάση της ανάκαμψής μας μετά την πανδημία και θα δημιουργήσει χιλιάδες θέσεις εργασίας».

Η επένδυση θα περιλαμβάνει επιπλέον χρήματα για διασυνοριακά έργα, με την κεφαλαιακή χρηματοδότηση για την πρωτοβουλία της κυβέρνησης Shared Island να «τουλάχιστον διπλασιαστεί» σε 1 δισεκατομμύριο ευρώ (£853 εκατομμύρια) μέχρι το 2030.

Ο κ. Μάρτιν είπε ότι η προγραμματισμένη δαπάνη 3.5 δισ. ευρώ για υποδομές βορρά-νότου ήταν μια «σημαντική αύξηση» των επενδύσεων σε έργα υποδομής.

Χαρακτήρισε την επένδυση ως «μια ρεαλιστική προσέγγιση από την πλευρά μας».

Διαφήμιση

Αυτά τα έργα περιλαμβάνουν τη χρηματοδότηση της ιρλανδικής κυβέρνησης για τη Narrow Water Bridge μεταξύ των κομητειών Louth και Down, το κανάλι Ulster και τον δρόμο Α5, καθώς και περισσότερα χρήματα που θα δαπανηθούν για πράσινους δρόμους, τριτοβάθμια εκπαίδευση, βιοποικιλότητα και βιομηχανικά πάρκα.

Ωστόσο, τα κόμματα της αντιπολίτευσης αμφισβήτησαν το κόστος και τα χρονοδιαγράμματα της κυβέρνησης, με το Εργατικό Κόμμα να απορρίπτει το σχέδιο ως «έργο φαντασίας».

Περιγράφοντας τις επενδυτικές προτεραιότητες της κυβέρνησης συνασπισμού, ο επικεφαλής της κυβέρνησης είπε ότι θα «ανταποκριθούν στη στεγαστική κρίση και θα αντιμετωπίσουν την κλιματική έκτακτη ανάγκη» ταυτόχρονα με τη μεταρρύθμιση των δημόσιων υπηρεσιών.

Ανακοίνωσε στόχο την κατασκευή 300,000 νέων κατοικιών μέχρι το τέλος του 2030, που θα περιλαμβάνει 90,000 κοινωνικές κατοικίες, 36,000 κατοικίες σε προσιτές τιμές και 18,000 ενοικιαζόμενες κατοικίες.

Είπε επίσης ότι θα υπάρξει μια ταχεία μεταρρύθμιση του συστήματος σχεδιασμού για την αντιμετώπιση «των σχεδιαστικών και νομικών καθυστερήσεων που προκαλούν τα έργα υποδομής και στέγασης στην Ιρλανδία».

Η επένδυση θα περιλαμβάνει επιπλέον χρήματα για διασυνοριακά έργα, με την κεφαλαιουχική χρηματοδότηση για την πρωτοβουλία της κυβέρνησης Shared Island να «τουλάχιστον διπλασιαστεί» σε 1 δισεκατομμύριο ευρώ (853 εκατομμύρια £) μέχρι το 2030.

Διαδηλωτής κατοικιών
Το νέο σχέδιο περιλαμβάνει στόχο την κατασκευή 300,000 νέων κατοικιών μέχρι το τέλος του 2030

Οι επενδυτικές προτάσεις παρουσιάστηκαν ως το αναθεωρημένο «Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης» - μια ενημερωμένη έκδοση ενός προγράμματος κεφαλαιουχικών δαπανών που περιγράφηκε για πρώτη φορά το 2018.

Η αναθεωρημένη έκδοση είναι πιο δαπανηρή και φιλόδοξη, καθώς περιλαμβάνει σχεδόν 50 δισ. ευρώ (42 εκατ. £) επιπλέον δαπανών που είχαν προβλεφθεί πριν από τρία χρόνια.

Το νέο σχέδιο περιλαμβάνει ένα επενδυτικό πακέτο 35 δισ. ευρώ (30 εκατ. £) για το σύστημα μεταφορών της Ιρλανδίας, συμπεριλαμβανομένων προτάσεων για νέα συστήματα ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών και 1,000 km νέων και βελτιωμένων υποδομών πεζοπορίας και ποδηλασίας.

Ο ηγέτης του Κόμματος των Πρασίνων Eamon Ryan, ο οποίος είναι και υπουργός Περιβάλλοντος και Υπουργός Μεταφορών, είπε ότι θα δημιουργήσει μια «καθαρότερη, πιο πράσινη, συνδεδεμένη Ιρλανδία».

«Σημαίνει ότι για κάθε ευρώ που επενδύουμε σε νέες οδικές υποδομές, επενδύουμε διπλάσια σε νέες δημόσιες συγκοινωνίες», πρόσθεσε ο κ. Ράιαν.

Ωστόσο, ο εκπρόσωπος του Εργατικού Κόμματος για τα οικονομικά και τις δημόσιες δαπάνες, Γκεντ Νας, χαρακτήρισε το αναθεωρημένο Εθνικό Αναπτυξιακό Σχέδιο «ένα έργο φαντασίας».

«Το γυαλιστερό ενημερωμένο σχέδιο είναι μια ακριβή αναθέρμανση της έκδοσης του 2018», είπε.

"Πώς μπορούμε να λάβουμε σοβαρά υπόψη ένα σχέδιο για την ανάπτυξη συνδέσεων δημόσιων συγκοινωνιών όπως το Metro Link και η επέκταση Dart σε πόλεις όπως η Drogheda, εάν δεν δημοσιευτούν κοστολογήσεις ή σταθερά χρονοδιαγράμματα;" ρώτησε ο κύριος Νας.

«Εάν η κυβέρνηση είχε την εμπιστοσύνη ότι ο τεράστιος αριθμός έργων που αναφέρονται στο σχέδιο θα παραδοθεί, τότε θα έπρεπε να δημοσιεύσει σαφή κοστολόγηση και τις ενδεικτικές ημερομηνίες παράδοσης».

Ο εκπρόσωπος του Σιν Φέιν για τη στέγαση Eoin Ó Broin είπε ότι το σχέδιο ήταν "πολύ απογοητευτικά νέα για τη στέγαση".

Υποστήριξε ότι οι πραγματικές επιπλέον δαπάνες για κοινωνική και οικονομικά προσιτή στέγαση το 2022 «θα είναι ελάχιστες».

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις