Συνδεθείτε μαζί μας

ΕΕ-Κίνας

Φιλόδοξοι Κλιματικοί Στόχοι της ΕΕ: ​​Γιατί είναι ζωτικής σημασίας η συνεργασία ΕΕ-Κίνας

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Η Πράσινη Συμφωνία στοχεύει να κάνει την Ευρώπη «την πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρο» έως το 2050. Η επίτευξη του στόχου δεν θα είναι εύκολη. Υπάρχουν πολλές προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν. Οι πρόσφατες αποφάσεις της Επιτροπής της ΕΕ μπορεί κάλλιστα να έχουν προσθέσει σε αυτές τις προκλήσεις – γράφει ο Dick Roche, πρώην υπουργός Ευρωπαϊκών Υποθέσεων της Ιρλανδίας και πρώην Υπουργός Περιβάλλοντος.

Η Πράσινη Συμφωνία στοχεύει να επικεντρώσει τις πολιτικές της ΕΕ για το κλίμα, την ενέργεια, τις μεταφορές και τη φορολογία στην επίτευξη των πιο φιλόδοξων στόχων εκπομπών άνθρακα στον κόσμο.

Μέχρι το 2030 ο στόχος είναι να μειωθούν οι καθαρές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990, να μειωθεί το ποσοστό αυτό κατά 90% έως το 2040 και να γίνει η Ευρώπη «η πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρος» έως το 2050.  

Τεχνολογία Vs Πολιτική

Στις 24th Μάιος η Επιτροπή δημοσίευσε έναν κατάλογο 95 ξεχωριστών προτάσεων πολιτικής, νομοθετικών δράσεων και συμφωνιών που συμφωνήθηκαν από τον Ιανουάριο του 2020 ως βήματα για την πρόοδο της Πράσινης Συμφωνίας.

Εκτός από την περιγραφή της προόδου που έχει σημειωθεί μέχρι σήμερα, ο κατάλογος δείχνει πόσο περίπλοκος θα είναι ο δρόμος που θα ακολουθήσει και το επίπεδο συντονισμού των πολιτικών σε επίπεδο ΕΕ, εθνικό και υποεθνικό και σε όλα τα επίπεδα της βιομηχανίας που θα χρειαστούν για να ολοκληρωθεί το ταξίδι.  

Ενώ τα 95 βήματα της Επιτροπής είναι εντυπωσιακά, η πολιτική συμφωνία από μόνη της δεν θα επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους της Πράσινης Συμφωνίας. Η τεχνολογία θα είναι το κλειδί για την παράδοση.

Διαφήμιση

Το 2021 η παραγωγή και η χρήση ενέργειας αντιπροσώπευαν σχεδόν το 77% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της ΕΕ. Η γεωργία αντιπροσώπευε το 10.9% και οι βιομηχανικές διεργασίες το 9.2%.

Η απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του ενεργειακού συστήματος της ΕΕ και η μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ για το 2030 και το 2040 και για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2050.

Για να εκπληρώσει τις φιλοδοξίες της για την παραγωγή καθαρής ενέργειας και την εξάλειψη των εκπομπών από τις μεταφορές, η ΕΕ πρέπει να χρησιμοποιήσει τις καλύτερες διαθέσιμες τεχνολογίες. Αν και η Ευρώπη δεν υστερεί στην τεχνολογία, θα χρειαστεί τεχνολογικούς εταίρους για να ξεπεράσει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει.

Η Κίνα ο ιδανικός συνεργάτης.

Λόγω των έξυπνων πολιτικών, των μεγάλων επενδύσεων στην Ε&Α και της ικανότητάς της να αναπτύξει μεγάλης κλίμακας παραγωγή, η Κίνα είναι ο παγκόσμιος κυρίαρχος παίκτης στην ηλιακή, την αιολική ενέργεια και τα ηλεκτρικά οχήματα.  

Αυτή η πραγματικότητα μπορεί να μην ταιριάζει σε κάποιους, πυροδοτεί παράνοια στις ΗΠΑ, αλλά παραμένει πραγματικότητα.

Όπως σημείωσε ο IEA μέσω των επενδύσεων στην έρευνα και την κατασκευή φωτοβολταϊκών, η Κίνα έχει γίνει το σπίτι των 10 κορυφαίων προμηθευτών στον κόσμο εξοπλισμού κατασκευής ηλιακών φωτοβολταϊκών (PV) κυψελών. Αυτή η επένδυση έχει μειώσει το κόστος για την ηλιακή ενέργεια, καθιστώντας την καθαρή ενέργεια προσιτή πραγματικότητα.   

Η Κίνα είναι επίσης κυρίαρχος παίκτης στην αιολική ενέργεια. Τον Μάρτιο τα αιολικά πάρκα της Κίνας παρήγαγαν πάνω από 100 τεραβατώρες (TWh) ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό ήταν το υψηλότερο μηνιαίο σύνολο από άνεμο που παρήχθη ποτέ από μία χώρα. Ήταν περισσότερο από το διπλάσιο του επιπέδου που παρήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον δεύτερο μεγαλύτερο παραγωγό αιολικής ενέργειας, και σχεδόν εννέα φορές περισσότερο από αυτό που παράγεται στη Γερμανία, τον νούμερο τρία παραγωγό.

Μια έκθεση της Wood Mackenzie που εκδόθηκε τον περασμένο μήνα καταγράφει ότι ο κινεζικής κατασκευής εξοπλισμός αντιπροσώπευε το 65% της παγκόσμιας νέας αιολικής δυναμικότητας το 2023. Τέσσερις κατασκευαστές ανεμογεννητριών από την Κίνα βρίσκονται στους κορυφαίους 5 παγκοσμίως για την εγκατάσταση αιολικής ισχύος.

Η κατάλληλη ονομασία Goldwind εγκατέστησε ρεκόρ ισχύος 16.3 γιγαβάτ (GW) αιολικής ενέργειας το 2023, παραμένοντας ο παγκόσμιος ηγέτης για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ακολουθούμενη από την Envision of China, την Vestas της Δανίας και στη συνέχεια τους Windey και MingYang, και οι δύο από την Κίνα. .

Όταν η χωρητικότητα που είναι εγκατεστημένη στην Κίνα εξαιρείται από την κατάταξη, η Vestas της Δανίας κατατάσσεται στην πρώτη θέση όσον αφορά την εγκατεστημένη χωρητικότητα.

Εκτός από το προβάδισμα στην παραγωγή καθαρής ενέργειας, η Κίνα είναι επίσης στο προσκήνιο στα έξυπνα δίκτυα, τους έξυπνους μετρητές και βασικός παράγοντας στην έξυπνη αποθήκευση ενέργειας.

Η παραγωγή καθαρής ενέργειας είναι ένα άλλο πράγμα που τη δίνει στους πελάτες. Εντός της ΕΕ ο άνεμος είναι άφθονος στα δυτικά και βορειοδυτικά. Η ηλιακή ενέργεια είναι η άφθονη πηγή καθαρής ενέργειας στα νότια και νοτιοδυτικά. Ο άνεμος είναι διαθέσιμος το χειμώνα και ο ηλιακός το καλοκαίρι. Τα έξυπνα δίκτυα είναι ζωτικής σημασίας για τη σύνδεση των σημείων παραγωγής ενέργειας με τους τελικούς πελάτες.

Όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, η Κίνα είναι ο κορυφαίος «καταναλωτής» και ο κορυφαίος παραγωγός στον κόσμο.

Σύμφωνα με τον IEA, περισσότερα από τα μισά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους παγκοσμίως βρίσκονται στην Κίνα. Το 2023 οι κινεζικές ταξινομήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων ξεπέρασαν το όριο των 8 εκατομμυρίων, αυξημένες κατά 35% σε σχέση με το 2022. Στην Ευρώπη, ο αριθμός ήταν σχεδόν 2.3 εκατομμύρια. Στις ΗΠΑ, οι ταξινομήσεις νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανήλθαν συνολικά σε 1.4 εκατομμύρια, αυξημένες κατά 40% το 2022, με τη βοήθεια των δημοφιλών μοντέλων EV που δικαιούνται έκπτωση φόρου 7,500 $.

Μια αρκετά μεγάλη εσωτερική αγορά και οι ευνοϊκές κυβερνητικές πολιτικές θέτουν τις βάσεις για την κυρίαρχη θέση της Κίνας στην παραγωγή EV.

Η καινοτομία, ιδιαίτερα στην τεχνολογία μπαταριών, και η συνεργασία μεταξύ των βιομηχανιών έπαιξαν επίσης σημαντικό ρόλο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής EV της BYD China. Ξεκίνησε ως κατασκευαστής μπαταριών για κινητά τηλέφωνα που συνήψε συμφωνίες με την Daimler και την Toyota και διακλαδώθηκε στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία [BEV]. Η BYD πέρασε την Tesla ως τον κορυφαίο κατασκευαστή BEV στον κόσμο, ενώ διατήρησε τη θέση της ως κύριος παραγωγός μπαταριών EV.

Παράνοια για τη συνεργασία με την Κίνα

Η ιδέα της συνεργασίας με την Κίνα προκαλεί παράνοια σε ορισμένους τομείς. Αυτό φάνηκε εντυπωσιακά πριν από μερικά χρόνια στην εκστρατεία για την απαγόρευση του κορυφαίου παραγωγού εξοπλισμού 5G στον κόσμο από τα ευρωπαϊκά δίκτυα. Μύθοι σχετικά με την ιδιοκτησία, την πνευματική ιδιοκτησία, την κρατική χρηματοδότηση και τους πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια, οι περισσότεροι από τους οποίους προέρχονταν από τις ΗΠΑ, διακινήθηκαν ευρέως. Χωρίς να εξεταστούν σωστά, αυτοί οι μύθοι ενσωματώθηκαν στο μυαλό των πολιτικών της ΕΕ, με αποτέλεσμα διογκωμένο κόστος για τους φορείς εκμετάλλευσης δικτύων της ΕΕ και τροχοπέδη στις φιλοδοξίες της Ευρώπης για ταχεία ανάπτυξη του 5G.

Όπως και σε αυτήν την περίπτωση, απαιτούνται τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν στην Κίνα για την υλοποίηση της Πράσινης Συμφωνίας. Δεν θα είχε νόημα για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής της ΕΕ να αγνοήσουν αυτήν την πραγματικότητα.

 Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη πραγματικότητα: βρισκόμαστε σε μια χρονιά όπου περισσότερες χώρες προσφεύγουν στις εκλογές στις εκλογές από ποτέ. Η γεωπολιτική και η δυναμική της εξουσίας παίζουν. Οι βραχυπρόθεσμες πολιτικές ανάγκες μεταμορφώνονται σε πολιτική.

Αυτό μπορεί να φανεί σε μια ενημέρωση του Λευκού Οίκου στις 14 Μαΐου, όπου ο Πρόεδρος Μπάιντεν ανακοίνωσε σχέδια για αύξηση των δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα από 25% σε 100% και για διπλασιασμό των δασμών στα ηλιακά κύτταρα από την Κίνα στο 50% «για την προστασία των ΗΠΑ εργαζόμενοι», ένα προεκλογικό τέχνασμα που απευθύνεται σε ψηφοφόρους σε πολιτείες swing, σημαντικό στις εκλογές του προσεχούς Νοεμβρίου.

Η εστίαση στην Ουάσιγκτον στην κινεζική τεχνολογία είναι επίσης εμφανής στις Βρυξέλλες, όπως καταδεικνύεται στην απόφαση της Επιτροπής να ξεκινήσει έρευνα σε Κινέζους προμηθευτές ανεμογεννητριών, την προσοχή που έδωσε στην ανάπτυξη ενός ηλιακού πάρκου στη Ρουμανία που οδήγησε τους Κινέζους προμηθευτές να αποσυρθούν από τον διαγωνισμό διαδικασία και στο 12 τηςth Ανακοίνωση Ιουνίου προτάσεων για προσωρινούς δασμούς έως 38.1% στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Οι δασμοί θα ισχύουν όχι μόνο για κινεζικής ιδιοκτησίας κατασκευαστές EV αλλά θα ισχύουν και για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα από εταιρείες όπως η Tesla και η BMW για εξαγωγή στην Ευρώπη.

Σε μια εποχή που η Ευρώπη θέλει να προχωρήσει σε καθαρές μεταφορές, η επιβολή φόρου στα ηλεκτρικά οχήματα είναι δύσκολο να κατανοηθεί.

Η ακριβότερη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων θα ενισχύσει τις αμφιβολίες για το μέλλον τους, θα μειώσει τη ζήτηση και θα ματαιώσει την εκπλήρωση ενός από τους πιο απαιτητικούς στόχους της Πράσινης Συμφωνίας. Η δράση κινδυνεύει επίσης να προκαλέσει αντίποινα.

Καθώς ο ενθουσιασμός των εκλογών της ΕΕ υποχωρεί και μια νέα Επιτροπή της ΕΕ πρόκειται να σχηματιστεί, είναι καιρός για μια επανεξέταση στις Βρυξέλλες.

Η τεχνολογική αλλαγή θα αποτελέσει βασικό μοχλό της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης στην Ευρώπη. Είτε μας αρέσει είτε όχι, η Κίνα τυγχάνει να είναι ηγέτης σε τεχνολογίες που είναι ζωτικής σημασίας για να προχωρήσει η Ευρώπη προς την ουδετερότητα των εκπομπών άνθρακα.

Το λογικό που πρέπει να κάνει η Ευρώπη σε αυτό το σημείο είναι να αναγνωρίσει αυτή την πραγματικότητα και να καθίσει με την Κίνα και οποιουσδήποτε άλλους πιθανούς εταίρους για να βρει λύσεις για τις ιδεολογικές, πολιτικές και διοικητικές διαφορές που εμποδίζουν την πρόοδο.

Για να ανακυκλώσουμε μια φράση, το σαγόνι είναι καλύτερο από τον εμπορικό πόλεμο.

Ο Dick Roche είναι πρώην υπουργός Ευρωπαϊκών Υποθέσεων της Ιρλανδίας και πρώην Υπουργός Περιβάλλοντος.

Φωτογραφία Michael Fousert on Unsplash

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.
Κιργιστάν4 ώρες πριν

Ο μέτοχος της Bakai Bank Sergei Ibragimov για την τήρηση των αντιρωσικών κυρώσεων

Καζακστάν8 ώρες πριν

Τα Υπουργεία Εξωτερικών του Καζακστάν και του Λουξεμβούργου πραγματοποιούν πολιτικές διαβουλεύσεις

UK11 ώρες πριν

Ο Starmer συζητά για τη συμφωνία μετανάστευσης και ασφάλειας με την ΕΕ στην Πολιτική Σύνοδο Κορυφής

Εκπαίδευση22 ώρες πριν

Αυτά είναι τα καλύτερα μέρη στον κόσμο για να είσαι φοιτητής το 2024

Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο1 ημέρες πριν

Ο Φον ντερ Λάιεν επανεξελέγη για δεύτερη θητεία

Καζακστάν1 ημέρες πριν

Ο Πρόεδρος Tokayev παρουσιάζει την κρατική σημαία στην Εθνική ομάδα του Καζακστάν για τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 2024

Μετανάστες2 μέρες πριν

Μόνο μια ολοκληρωμένη προσέγγιση θα έλυνε την πρόκληση της Μεσογειακής Μετανάστευσης

Καζακστάν2 μέρες πριν

Ο Olzhas Bektenov και οι επικεφαλής των διπλωματικών αποστολών της ΕΕ συζητούν προοπτικές συνεργασίας στον τομέα της επιμελητείας

Τάσεις