#GHG: Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός εμφανίζει περιορισμένη δέσμευση για μείωση των εκπομπών

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χαιρέτισε την περιορισμένη πρόοδο που σημειώθηκε αυτή την εβδομάδα στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) για την αντιμετώπιση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον ναυτιλιακό τομέα. Ο ΙΜΟ υιοθέτησε ένα παγκόσμιο και υποχρεωτικό σύστημα συλλογής δεδομένων κατανάλωσης καυσίμου από πλοία, αλλά το όραμα είναι μακροπρόθεσμο και δεν υπάρχει καμία αίσθηση επείγοντος.

Σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις, τα πλοία ολικής χωρητικότητας 5,000 τόνων και άνω θα πρέπει να συλλέγουν δεδομένα κατανάλωσης για κάθε τύπο καυσίμου που χρησιμοποιούν. Αυτά τα πλοία αντιπροσωπεύουν περίπου το 85% των εκπομπών CO2 από τη διεθνή ναυτιλία. Τα δεδομένα που συλλέγονται θα αποτελέσουν μια σταθερή βάση στην οποία μπορούν να ληφθούν μελλοντικές αποφάσεις για πρόσθετα μέτρα, πέραν εκείνων που έχουν ήδη εγκριθεί από τον ΙΜΟ.

Η Επίτροπος Μεταφορών Violeta Bulc είπε: "Τρεις εβδομάδες μετά τη συμφωνία αερομεταφορών στο Μόντρεαλ, η δυναμική για παγκόσμια δράση για το κλίμα παραμένει ισχυρή. Η σημερινή συμφωνία αποτελεί ορόσημο για έναν καθαρότερο ναυτιλιακό τομέα. Η συλλογή δεδομένων είναι ένα σημαντικό πρώτο βήμα και είναι πολύ θετικό που ξεκινήσαμε επίσης μια συζήτηση για μια δίκαιη συμβολή της ναυτιλίας στις προσπάθειες για το κλίμα.
Ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ Κιτάκ Λιμ είπε ότι οι νέες απαιτήσεις στέλνουν ένα σαφές μήνυμα ότι ο ΙΜΟ είναι έτοιμος να βασιστεί στα υπάρχοντα τεχνικά και επιχειρησιακά μέτρα για την ενεργειακή απόδοση των πλοίων.

«Το σύστημα συλλογής δεδομένων θα εξοπλίσει τον ΙΜΟ με συγκεκριμένα δεδομένα για να τον βοηθήσει να λάβει τις σωστές αποφάσεις, καθώς και να ενισχύσει τα διαπιστευτήριά του ως το καλύτερο και ικανό φόρουμ για τη ρύθμιση της διεθνούς ναυτιλίας», δήλωσε ο κ. Lim.

Πολλοί θα απογοητευτούν με αυτή τη σχετικά αδύναμη δέσμευση. Το νέο υποχρεωτικό σύστημα συλλογής δεδομένων προορίζεται να είναι το πρώτο σε μια προσέγγιση τριών σταδίων στην οποία η ανάλυση των δεδομένων που συλλέγονται θα παρέχει μόνο τη βάση για μια αντικειμενική, διαφανή και περιεκτική συζήτηση πολιτικής στην Επιτροπή Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC). Αυτό με τη σειρά του θα επιτρέψει να ληφθεί απόφαση σχετικά με το εάν χρειάζονται περαιτέρω μέτρα για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και την αντιμετώπιση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από τη διεθνή ναυτιλία. Εάν ναι, τότε θα εξεταστούν οι προτεινόμενες επιλογές πολιτικής.

Το MEPC ενέκρινε επίσης έναν οδικό χάρτη (2017 έως το 2023) για την ανάπτυξη μιας «Συνολικής στρατηγικής του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών GHG από τα πλοία», ο οποίος προβλέπει μια αρχική στρατηγική GHG που θα εγκριθεί το 2018.

Περιλαμβάνει έναν κατάλογο δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένων περαιτέρω μελετών GHG του IMO, με σχετικά χρονοδιαγράμματα και προβλέπει την ευθυγράμμιση αυτών των νέων δραστηριοτήτων με τις συνεχιζόμενες εργασίες του MEPC σχετικά με την προσέγγιση τριών σταδίων για βελτιώσεις ενεργειακής απόδοσης των πλοίων που αναφέρθηκαν παραπάνω. Αυτή η ευθυγράμμιση παρέχει έναν δρόμο για την υιοθέτηση μιας αναθεωρημένης στρατηγικής το 2023 που θα περιλαμβάνει βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα περαιτέρω μέτρα, όπως απαιτείται. Δεν υπάρχει καμία αίσθηση επείγοντος, αλλά με τον οδικό χάρτη ο ΙΜΟ έχει υιοθετήσει ένα «μακροπρόθεσμο όραμα».

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: