Συνδεθείτε μαζί μας

Brexit

«Φάτε τα λαχανικά σας»: Η ΕΕ θα ωθήσει τη Βρετανία σε εμπορική συμφωνία

Δημοσιευμένα

on

Οι ηγέτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης πίεσαν τη Βρετανία την Πέμπτη (15 Οκτωβρίου) για παραχωρήσεις στις προβληματικές συνομιλίες τους για το Brexit, λέγοντας ότι ένα εμπόριο αξίας τρισεκατομμυρίων ευρώ θα μπορούσε να τεθεί σε κίνδυνο εάν το Λονδίνο δεν υποχωρήσει στην αλιεία, τον θεμιτό ανταγωνισμό και την επίλυση διαφορών, γράφω και

Μήνες συνομιλιών μεταξύ των απομακρυσμένων συμμάχων έχουν μειώσει τα κενά σε θέματα από την ενέργεια έως την ευημερία για το 2021, όταν η μεταβατική περίοδος της Βρετανίας μετά την αποχώρηση από το μπλοκ τελειώνει.

Ωστόσο, οι τρεις πιο αμφισβητούμενοι τομείς έχουν αποτρέψει μέχρι στιγμής μια συμφωνία, με τις επιχειρήσεις και τις αγορές να γίνονται ολοένα και πιο έντονες καθώς η προθεσμία στο τέλος του έτους πλησιάζει για μια συμφωνία μεταξύ της έκτης μεγαλύτερης οικονομίας του κόσμου και του μεγαλύτερου εμπορικού μπλοκ της.

"Έχουμε σημειώσει καλή πρόοδο, αλλά το" καλό "δεν είναι αρκετά καλό", δήλωσε αξιωματούχος της ΕΕ όταν ρωτήθηκε εάν μια συμφωνία ήταν κοντά.

«Δεν μπορούμε να πούμε ότι πλησιάζουμε σε συμφωνία»

Προβλέποντας δράμα για το Brexit σε συνάντηση ηγετών στις Βρυξέλλες την Πέμπτη, η τράπεζα Goldman Sachs δήλωσε ότι μια λεπτή συμφωνία θα ήταν πιθανή μέχρι τις αρχές Νοεμβρίου.

Οι 27 αρχηγοί κρατών της ΕΕ αναμένεται να εντείνουν τα σχέδια έκτακτης ανάγκης για απότομο διαχωρισμό εάν δεν προκύψει χρονική συμφωνία για διαπραγμάτευση με τη Βρετανία χωρίς δασμούς ή ποσοστώσεις.

Όμως, επιθυμώντας να αποφύγει να κατηγορηθεί, το μπλοκ θα συνεχίσει τις διαπραγματεύσεις για όσο το δυνατόν περισσότερο, είπε μια γερμανική πηγή της κυβέρνησης, προσθέτοντας: «Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν θα είναι αυτή που σηκώνεται από το τραπέζι».

Η ΕΕ αναφέρει ότι μια συμφωνία πρέπει να συναφθεί το αργότερο στις αρχές Νοεμβρίου για να δοθεί χρόνος για επικύρωση από το κοινοβούλιο και ορισμένα εθνικά επιμελητήρια. Ο υπουργός Επιχειρήσεων της Βρετανίας, Nadhim Zahawi, δήλωσε ότι το Λονδίνο επίσης δεν μπορούσε να περιμένει πολύ περισσότερο, καθώς έπρεπε να πει στις επιχειρήσεις να προετοιμαστούν εάν αποτύχουν οι συνομιλίες.

Σε πρόσκληση την Τετάρτη (14 Οκτωβρίου), ανώτεροι αξιωματούχοι της ΕΕ ώθησαν τον Βρετανό πρωθυπουργό Μπόρις Τζόνσον για πρόοδο.

Ο Τζόνσον λέει ότι θα αποφασίσει εάν θα συνεχίσει τις συνομιλίες μετά τη σύνοδο κορυφής της ΕΕ. Ο διαπραγματευτής του Ντέιβιντ Φροστ θα τον συμβουλέψει να συνεχίσει να επιμένει, ανέφερε πηγή.

Με την αλιεία ζωτικής σημασίας για τη Γαλλία, ο Πρόεδρος Εμμανουήλ Μακρόν αναμένεται να ακολουθήσει σκληρή γραμμή την Πέμπτη.

Η ΕΕ προειδοποίησε ότι δεν θα αφήσει το ζήτημα να διαρκέσει και ότι θα μπορούσε να είναι μόνο μέρος μιας ευρύτερης συμφωνίας μαζί με ζητήματα όπως οι ενεργειακοί δεσμοί ή οι χρηματοοικονομικές υπηρεσίες όπου το Λονδίνο έχει μια πιο αδύναμη διαπραγματευτική θέση από ό, τι στα αλιευτικά δικαιώματα.

Οι πλευρές είναι επίσης μακριά από τις λεγόμενες ισότιμες συνθήκες ανταγωνισμού για δίκαιο ανταγωνισμό. Καλύπτουν κοινωνικά, εργασιακά και περιβαλλοντικά πρότυπα, καθώς και κρατικές ενισχύσεις.

Εάν και οι δύο πλευρές ακολουθούν τους ίδιους κανόνες, μπορούν να κάνουν εμπόριο χωρίς εμπόδια. Ωστόσο, η Βρετανία θέλει να μπορεί να ρυθμίζει ελεύθερα τις δικές της εταιρικές επιδοτήσεις στο μέλλον, ενώ η ΕΕ επιδιώκει να κλειδώσει τις κοινές αρχές.

Διαφορετικά, η ΕΕ αναφέρει ότι η Βρετανία δεν μπορεί να έχει ανοιχτή πρόσβαση στην αγαπημένη ενιαία αγορά του μπλοκ 450 εκατομμυρίων ανθρώπων, καθώς θα μπορούσε να προσφέρει τα αγαθά της προς πώληση σε τεχνητά χαμηλές τιμές που προκύπτουν από την κακή παραγωγή.

«Είναι λίγο σαν ένα από τα παιδιά σας να μην θέλει να φάει τα λαχανικά του», δήλωσε διπλωμάτης της ΕΕ για την απροθυμία της Βρετανίας να αποδεχθεί τη θέση του μπλοκ.

"Τι κάνεις? Το πιέζετε στο στόμα τους ή προσπαθείτε να το αναμίξετε με άλλο τρόπο; "

Brexit

Μια καλή ευκαιρία να έχουμε μια συμφωνία με την ΕΕ, λέει ο υπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου Lewis

Δημοσιευμένα

on

By

Η Βρετανία και η Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν μια καλή πιθανότητα να συνάψουν μια συμφωνία για τις μελλοντικές σχέσεις, σύμφωνα με τον υπουργό της Βρετανικής Βόρειας Ιρλανδίας, Μπράντον Λιούις (φωτό) δήλωσε την Κυριακή (25 Οκτώβριος), γράφει ο William James.

Το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την ΕΕ τον Ιανουάριο, αλλά οι δύο πλευρές προσπαθούν να επιτύχουν μια συμφωνία που θα διέπει σχεδόν ένα τρισεκατομμύριο δολάρια σε ετήσιο εμπόριο πριν από τη λήξη μιας μεταβατικής περιόδου άτυπης ένταξης στις 31 Δεκεμβρίου.

Οι συνομιλίες επαναλήφθηκαν την περασμένη εβδομάδα αφού η Βρετανία αποχώρησε με απογοήτευση για αυτό που θεωρούσε απροθυμία της ΕΕ να συμβιβαστεί σε βασικά θέματα. Την Παρασκευή (23 Οκτωβρίου), η Βρετανία δήλωσε ότι υπήρξε καλή πρόοδος από την επανεκκίνηση.

Η Βρετανία Sunday Telegraph η εφημερίδα ανέφερε ότι ο επικεφαλής διαπραγματευτής της ΕΕ Μισέλ Μπαρνιέ σχεδιάζει να παρατείνει την παραμονή του στο Λονδίνο μέχρι την Τετάρτη (28 Οκτωβρίου).

Ερωτηθείς για αυτήν την έκθεση και τις συνολικές προοπτικές μιας συμφωνίας, ο Lewis είπε στο BBC: «Είμαι πάντα αισιόδοξος ... και ελπίζω και νομίζω ότι υπάρχει μια καλή πιθανότητα να επιτύχουμε μια συμφωνία, αλλά η ΕΕ πρέπει να καταλάβει είναι κι αυτοί να κινούνται επίσης. "

Ο Lewis επανέλαβε την κυβερνητική θέση ότι θα προτιμούσε να φύγει χωρίς συμφωνία - ένα σενάριο που καλεί να αφήσει με αυστραλιανούς όρους - παρά να αποδεχτεί μια συμφωνία που δεν είναι προς το συμφέρον της Βρετανίας.

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

«Θα είναι σφαγή»: Βρετανικές εταιρείες φοβούνται μια κατανομή των συνόρων του Brexit

Δημοσιευμένα

on

By

Συμφωνώ ή όχι, οι βρετανικές εταιρείες θα πρέπει να αντιμετωπίσουν ένα τείχος γραφειοκρατίας που απειλεί το χάος στα σύνορα εάν θέλουν να πουλήσουν στο μεγαλύτερο εμπορικό μπλοκ του κόσμου όταν η ζωή μετά το Brexit ξεκινά την 1η Ιανουαρίου, γράφει .

Όταν η Βρετανία απομακρύνεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, οι εταιρείες που οδηγούν σχεδόν 1 τρισεκατομμύριο δολάρια σε ετήσιο εμπόριο θα πρέπει να πλοηγηθούν σε μυριάδες νέους κανόνες και γραφειοκρατία που θα αυξήσουν το κόστος, όπως το COVID-19 αιμορραγεί τις οικονομίες της Δύσης.

Εκτός της ενιαίας αγοράς της ΕΕ όπου το εμπόριο ρέει ελεύθερα, οι εξαγωγείς της Βρετανίας θα πρέπει να συμπληρώσουν μια σειρά από χαρτιά, συμπεριλαμβανομένων τελωνείων και δηλώσεων ασφαλείας και να περιηγηθούν σε πολλά συστήματα πληροφορικής για να εισέλθουν στην Ευρώπη.

Αλλά με λίγες εβδομάδες να περάσουν, οι εταιρείες που διαπραγματεύονται τόσο εύκολα στο Βερολίνο όσο και στο Μπέρμιγχαμ δεν έχουν ακόμη δει τα νέα συστήματα πληροφορικής.

Οι τελωνειακοί μεσίτες δεν έχουν εκπαιδευτεί, οι χειριστές δεν γνωρίζουν ποιες πληροφορίες απαιτούνται ούτε πώς θα εφαρμοστούν οι κανόνες.

Πολλοί έχουν προβλέψει χάος. Ακόμη και η κυβέρνηση έχει πει ότι 7,000 φορτηγά θα μπορούσαν να κρατηθούν σε ουρές 100 χιλιομέτρων στο Κεντ, νοτιοανατολική Αγγλία, εάν οι εταιρείες δεν προετοιμαστούν.

«Θα είναι θανάτωση», δήλωσε στο Reuters ο Tony Shally, διευθύνων σύμβουλος ειδικών εμπορευμάτων Espace Europe. «Θα πυροδοτούμε από την 1η Ιανουαρίου.»

Η τρέχουσα διαμάχη για το κατά πόσον η Βρετανία αποχωρεί από την ΕΕ με ή χωρίς συμφωνία βοήθησε στο να καλυφθεί το γεγονός ότι η προσφορά που προσφέρεται αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη αλλαγή στο εμπόριο του Ηνωμένου Βασιλείου από τη δημιουργία της ενιαίας αγοράς το 1993.

Εκτός του μπλοκ, οι εταιρείες θα πρέπει να ολοκληρώσουν τη γραφειοκρατία και να υποβάλουν εμπορεύματα για τυχαίους ελέγχους σε διασυνοριακό επίπεδο, αυξάνοντας τόσο το κόστος όσο και το χρόνο που απαιτείται για την επιχειρηματική δραστηριότητα.

Το 2019 η Βρετανία, η έκτη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο, εισήγαγε αγαθά της ΕΕ αξίας 253 δισεκατομμυρίων λιρών (331 δισεκατομμύρια δολάρια) και εξήγαγε 138 δισεκατομμύρια λίρες στο μπλοκ, όταν αφαιρούσε αγαθά όπως το πετρέλαιο και το χρυσό που στρεβλώνουν τις εμπορικές ροές.

Για να διατηρήσει την κυκλοφορία των εμπορευμάτων μετά το Brexit, η κυβέρνηση δημοσίευσε ένα νέο 271 σελίδων Border Operating Model, που καλύπτει τα πάντα, από το εμπόριο ακατέργαστων διαμαντιών έως μαλάκια, χημικά και πολιτιστικά αγαθά.

Ένας αναλυτικός οδηγός σε έναν από τους κύριους ιστότοπους εκτελωνισμού δίνει μια γεύση του τι μπορούν να περιμένουν οι έμποροι.

Τα σημεία 12 έως 15 δηλώνουν ότι ο "Αριθμός αναφοράς κίνησης" δημιουργείται από ένα "συνοδευτικό έγγραφο διαμετακόμισης" και "συνοπτική δήλωση εξόδου" και πρέπει να κατατεθεί στην "Υπηρεσία μετακίνησης οχημάτων εμπορευμάτων".

Στη συνέχεια, δημιουργείται μια "Αναφορά κίνησης αγαθών" που δίνεται στον οδηγό, προτού εξασφαλιστεί μια "άδεια πρόσβασης Κεντ" για να εισέλθει στην κομητεία του Κεντ. Το σημείο 16 σημειώνει ότι όποιος φτάνει στη Γαλλία χωρίς τα σωστά έγγραφα θα μπορούσε να επιστραφεί.

Οι τελωνειακοί μεσίτες αναφέρουν ότι το κόστος της γραφειοκρατίας θα μπορούσε να υπερβεί το κόστος μεταφοράς μικρών αποστολών. Η συμπλήρωση μιας τυπικής δήλωσης εξαγωγής μπορεί να απαιτεί περισσότερες από 50 πληροφορίες σχετικά με τη μεταφορά, τους κωδικούς εμπορευμάτων και την αξία.

Η βιομηχανία logistics εκτιμά ότι θα πρέπει να συμπληρώνονται 215 εκατομμύρια τελωνειακές διασαφήσεις κάθε χρόνο μετά το Brexit.

Ενώ αναμένεται διακοπή στις αρχές του 2021, οι βρετανικές εταιρείες θα μπορούσαν να αποβληθούν από τις πολύπλοκες αλυσίδες εφοδιασμού παραγωγής που εκτείνονται σε ολόκληρη την Ευρώπη, εάν επιμείνει.

Η τελωνειακή σύμβουλος Anna Jerzewska δήλωσε ότι κάθε πιθανή καθυστέρηση αυξάνεται όταν προσπαθεί να προβλέψει τους χρόνους παράδοσης για τους χειριστές φορτηγών και τους οδηγούς τους, γνωστούς ως μεταφορείς στη Βρετανία.

"Αν μπορείτε να πάρετε τα προϊόντα σας αλλού, γιατί δεν θα το κάνετε;" ρώτησε. "Γιατί θα συνεχίσετε να διαπραγματεύεστε με το Ηνωμένο Βασίλειο εάν μπορείτε να πάρετε κάτι για την ίδια τιμή αλλού χωρίς την ταλαιπωρία και την αβεβαιότητα."

Ο Richard Burnett, επικεφαλής της Βρετανικής Οδικής Μεταφοράς (RHA), δήλωσε ότι η βιομηχανία αντιμετώπισε μια κολοσσιαία πρόκληση, με ακόμη και μερικές μεγάλες εταιρείες στη Βρετανία και την Ευρώπη να μην είναι ακόμη προετοιμασμένες.

Ένας ανώτερος διευθυντής σε ένα μεγάλο βρετανικό σούπερ μάρκετ είπε ότι δεν ήξερε αν θα μπορούσε να κρατήσει τα φορτηγά του σε τροχαία κίνηση. «Αν είναι φρέσκο ​​φαγητό, αν χάσεις μια μέρα και χάνεις την ακολουθία, το όλο πράγμα πέφτει», είπε, αρνούμενος να κατονομαστεί.

Ο Μπέρνετ του RHA προειδοποίησε ότι πολλοί Ευρωπαίοι οδηγοί θα σταματούσαν απλώς να έρχονται στη Βρετανία εάν κινδυνεύουν να καθίσουν για μέρες σε ουρές. Με τα ευρωπαϊκά ταξινομημένα φορτηγά να πραγματοποιούν τη συντριπτική πλειονότητα των διασταυρώσεων ΕΕ-ΗΒ, αυτό θα πλήξει τη χωρητικότητα και τις τιμές.

«Υπάρχει ακόμη τεράστιο έργο που πρέπει να γίνει», είπε στο Reuters. "Αλλά πώς δοκιμάζετε τα συστήματα και εκπαιδεύετε τους ανθρώπους σε αυτά, όταν δεν τα έχουμε δει ακόμα;"

Μια έρευνα του Σεπτεμβρίου σχετικά με τους μεταφορείς εμπορευμάτων του Ηνωμένου Βασιλείου - εταιρείες που οργανώνουν τη μεταφορά εμπορευμάτων - διαπίστωσε ότι το 64% δήλωσε ότι δεν είχε αρκετό προσωπικό για να αντιμετωπίσει τις επιπλέον τελωνειακές απαιτήσεις. Μια ξεχωριστή έρευνα του Οκτωβρίου σχετικά με τους διαχειριστές της εφοδιαστικής αλυσίδας του Ηνωμένου Βασιλείου διαπίστωσε ότι το 46% ήταν λιγότερο προετοιμασμένοι για το Brexit από ό, τι πέρυσι λόγω της πανδημίας.

Αυτό που κάνει τη βρετανική εφοδιαστική τόσο ευάλωτη σε τεράστιες αλλαγές είναι το γεγονός ότι η βιομηχανία είναι τόσο κατακερματισμένη, με ένα πυκνό μωσαϊκό οδηγών, μεταφορέων εμπορευμάτων και εκτελωνιστών που συνεργάζονται με μικρούς εξαγωγείς και εισαγωγείς.

Ενώ οι γίγαντες της εφοδιαστικής, όπως η DPD, η DHL και η UPS, προσφέρουν μια σειρά υπηρεσιών, οι περισσότεροι ανεξάρτητοι οδηγοί δεν έχουν καμία εμπειρία να ασχολούνται με τη γραφειοκρατία, πράγμα που σημαίνει ότι θα βασίζονται στους πελάτες τους ή στους τελωνειακούς μεσίτες για να το ολοκληρώσουν.

Ωστόσο, οι οδηγοί θα τιμωρηθούν εάν φτάσουν στα σύνορα με φορτία που δεν έχουν εκκαθαριστεί σωστά και μπορούν να αντιμετωπίσουν πρόστιμο 300 λιβρών.

«Για μένα, ο μοναδικός μεγαλύτερος κίνδυνος του Brexit είναι οι διαφορετικοί σύνδεσμοι στην αλυσίδα που δεν γνωρίζουν ποιος είναι υπεύθυνος για αυτό», δήλωσε ο Shane Brennan, επικεφαλής του εμπορικού ομίλου Cold Chain Federation για εταιρείες που μετακινούν κατεψυγμένα τρόφιμα και φαρμακευτικά προϊόντα.

Ο Πολ Τζάκσον, μέλος της ομοσπονδίας που διευθύνει το Chiltern Distribution, βοηθά τους πελάτες του να προετοιμαστούν επειδή ξέρει ότι η καθυστέρηση στα σύνορα βλάπτει όλους.

«Ο χρόνος είναι χρήμα», είπε, προσθέτοντας ότι ήταν «εμμονή» με την εύρεση οποιωνδήποτε πληροφοριών για προετοιμασία.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες φορτηγών προχωρούν περαιτέρω, προσλαμβάνοντας τελωνειακούς υπαλλήλους και εγγράφονται για να μεταφέρουν εμπορεύματα σε μία κίνηση διαμετακόμισης σε πολλές χώρες της ΕΕ για να περιορίσουν τους ελέγχους. Ωστόσο, έχουν διαμαρτυρηθεί ότι πρέπει να αντιμετωπίσουν πολλές κυβερνητικές υπηρεσίες και μήνες καθυστερήσεων.

Με το ρολόι να χτυπάει, η ένταση αυξάνεται. Ο υπουργός Θεόδωρος Αγκνιού φέτος κατηγόρησε πολλούς εμπόρους ότι υιοθέτησαν μια «προσέγγιση με την άμμο», εξοργίζοντας όσους ζήτησαν μεγαλύτερη σαφήνεια για μήνες.

Ο Ντάρεν Τζόουνς, από το Εργατικό Κόμμα της αντιπολίτευσης και ο επικεφαλής της κοινοβουλευτικής επιχειρηματικής επιτροπής, δήλωσε στο Reuters ότι οι εταιρείες δεν ήταν έτοιμες επειδή ούτε η κυβέρνηση δεν ήταν ούτε.

Ο βρετανός υπέρμαχος του Brexit Michael Gove δέχεται ότι θα υπάρξει αναστάτωση ακόμη και με μια συμφωνία και προειδοποίησε για αναταραχές εάν η Βρετανία φύγει χωρίς μία, πράγμα που σημαίνει ότι οι έμποροι θα πρέπει να πληρώσουν τιμολόγια.

Στην υπεράσπισή της, η κυβέρνηση αναφέρει ότι έχει διαθέσει 84 εκατομμύρια λίρες για να εκπαιδεύσει νέους τελωνειακούς διαμεσολαβητές και σταδιακά ζήτησε γραφειοκρατία για εισαγωγές, μειώνοντας τον αρχικό αντίκτυπο.

Έχει εντοπίσει 10 δυνητικούς τελωνειακούς τόπους εσωτερικής ναυσιπλοΐας και ξεκινά αναδυόμενους ιστότοπους και ένα εγχειρίδιο μεταφορέων για βοήθεια.

«Υπάρχουν τόσο νέες προκλήσεις όσο και νέες ευκαιρίες για τις επιχειρήσεις», δήλωσε εκπρόσωπος της κυβέρνησης. "Αυτές οι αλλαγές έρχονται σε μόλις 70 ημέρες, έρθουν ό, τι μπορεί και ο χρόνος τελειώνει για να ενεργήσουν οι επιχειρήσεις."

Εάν τα φορτηγά δεν διασχίσουν τα σύνορα, θα γίνει αμέσως αισθητό στο Κεντ, το οποίο φιλοξενεί τα λιμάνια του Ντόβερ και του Folkestone, τα οποία διοχετεύουν περίπου 10,000 φορτηγά την ημέρα μεταξύ Βρετανίας και Ευρώπης.

Μια φωτεινή φθινοπωρινή μέρα στο Sevington, οι εκσκαφείς και τα ανατρεπόμενα φορτηγά δούλευαν σε μια έκταση 93 στρεμμάτων, ανάμεσα σε μια αρχαία εκκλησία και αρκετά κόκκινα τούβλα, που θα χωρούσαν περίπου 1,700 φορτηγά.

Οι ντόπιοι δέχονται ότι ο ιστότοπος είναι απαραίτητος, αλλά ελπίζουμε ότι οποιαδήποτε διαταραχή θα μειωθεί με την πάροδο του χρόνου. Η κυβέρνηση αναμένει να το χρησιμοποιήσει για πέντε χρόνια, δείχνει μια επιστολή προς τους κατοίκους.

«Το κοιτάς και σκέφτεσαι, πώς μπορεί να είναι έτοιμο για την πρώτη Ιανουαρίου;» είπε ο γείτονας Μάντυ Ρόσι, μιλώντας για το δυνατό έργο

«Το Κεντ ήταν πάντα γνωστό ως Κήπος της Αγγλίας. Τώρα γίνεται γρήγορα το πάρκο φορτηγών της Αγγλίας. "

($ 1 = £ 0.7642)

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

Οι βρετανικοί νομοθέτες ανησυχούν για την έλλειψη προετοιμασιών Brexit

Δημοσιευμένα

on

By

Η βρετανική κυβέρνηση μπορεί να άφησε πολύ αργά για τις επιχειρήσεις να προετοιμαστούν σωστά για το τέλος της ελεύθερης κυκλοφορίας των εμπορευμάτων προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση, δήλωσε την Παρασκευή (23 Οκτωβρίου) μια επιρροή ομάδα νομοθετών, γράφει ο David Milliken.

Η Επιτροπή Οικονομικών του βρετανικού κοινοβουλίου έχει γράψει στον υπουργό Οικονομικών Rishi Sunak σχετικά με τις ανησυχίες τους σχετικά με τις καθυστερήσεις στη δημιουργία συστημάτων υπολογιστών που επιτρέπουν στις επιχειρήσεις να χειρίζονται νέες τελωνειακές απαιτήσεις που τίθενται σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου.

«Η επιτροπή απομακρύνθηκε από τη συνεδρία αποδεικτικών στοιχείων της με σοβαρές ανησυχίες σχετικά με την τελωνειακή ετοιμότητα του Ηνωμένου Βασιλείου για το τέλος της μεταβατικής περιόδου Brexit», δήλωσε ο πρόεδρος της επιτροπής Mel Stride.

«Έχω ζητήσει από τον Καγκελάριο να απαντήσει επειγόντως στις ανησυχίες μας», πρόσθεσε.

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση

Facebook

Twitter

Τάσεις