Συνδεθείτε μαζί μας

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Περίπτωση επιδότησης Boeing: Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου επιβεβαιώνει το δικαίωμα της ΕΕ να εκδικηθεί έναντι εισαγωγών 4 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ

Δημοσιευμένα

on

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ) επέτρεψε στην ΕΕ να αυξήσει δασμούς αξίας έως 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων εισαγωγών από τις ΗΠΑ ως αντίμετρο για την παράνομη υποχώρηση στον αμερικανικό κατασκευαστή αεροσκαφών, Boeing. Η απόφαση βασίζεται στα προηγούμενα πορίσματα του ΠΟΕ που αναγνωρίζουν τις επιδοτήσεις των ΗΠΑ στην Boeing ως παράνομες βάσει του νόμου του ΠΟΕ.

Μια οικονομία που λειτουργεί για τους ανθρώπους Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος και Επίτροπος Εμπορίου Valdis Dombrovskis (απεικονίζεταιείπε: «Αυτή η πολυαναμενόμενη απόφαση επιτρέπει στην Ευρωπαϊκή Ένωση να επιβάλλει δασμούς στα αμερικανικά προϊόντα που εισέρχονται στην Ευρώπη. Θα προτιμούσα πολύ να μην το κάνω - οι πρόσθετοι δασμοί δεν είναι προς το οικονομικό συμφέρον και των δύο πλευρών, ειδικά καθώς προσπαθούμε να ανακάμψουμε από την ύφεση του COVID-19. Έχω συνεργαστεί με τον Αμερικανό ομόλογό μου, τον Πρέσβη Lighthizer, και ελπίζω ότι οι ΗΠΑ θα μειώσουν τώρα τους δασμούς που επιβλήθηκαν στις εξαγωγές της ΕΕ πέρυσι. Αυτό θα δημιουργούσε θετική ορμή τόσο οικονομικά όσο και πολιτικά, και θα μας βοηθούσε να βρούμε κοινό έδαφος σε άλλους βασικούς τομείς. Η ΕΕ θα συνεχίσει να επιδιώκει σθεναρά αυτό το αποτέλεσμα. Εάν δεν συμβεί, θα αναγκαστούμε να ασκήσουμε τα δικαιώματά μας και να επιβάλουμε παρόμοια τιμολόγια. Ενώ είμαστε πλήρως προετοιμασμένοι για αυτήν τη δυνατότητα, θα το κάνουμε απρόθυμα. "

Τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, μετά από παρόμοια απόφαση του ΠΟΕ σε παράλληλη υπόθεση σχετικά με τις επιδοτήσεις της Airbus, οι ΗΠΑ επέβαλαν αντίποινα που επηρεάζουν τις εξαγωγές της ΕΕ αξίας 7.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτά τα καθήκοντα εξακολουθούν να ισχύουν σήμερα, παρά τα αποφασιστικά μέτρα που έλαβαν η Γαλλία και η Ισπανία τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους για να ακολουθήσουν τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο για να διασφαλίσουν ότι συμμορφώνονται πλήρως με μια προηγούμενη απόφαση του ΠΟΕ για επιδοτήσεις στην Airbus.

Υπό τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες, είναι προς το αμοιβαίο συμφέρον της ΕΕ και των ΗΠΑ να διακόψουν τις ζημιογόνες τιμές που επιβαρύνουν άσκοπα τους βιομηχανικούς και γεωργικούς τομείς μας.

Η ΕΕ έχει υποβάλει συγκεκριμένες προτάσεις για την επίτευξη διαπραγματευτικού αποτελέσματος στις μακροχρόνιες διατλαντικές διαμάχες πολιτικών αεροσκαφών, τη μεγαλύτερη στην ιστορία του ΠΟΕ. Παραμένει ανοιχτό να συνεργαστεί με τις ΗΠΑ για να συμφωνήσει μια δίκαιη και ισορροπημένη διευθέτηση, καθώς και για μελλοντικούς κλάδους επιδοτήσεων στον τομέα των πολιτικών αεροσκαφών.

Ενώ συνεργάζεται με τις ΗΠΑ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή λαμβάνει επίσης τα κατάλληλα μέτρα και εμπλέκει τα κράτη μέλη της ΕΕ, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει τα δικαιώματα αντιποίνων σε περίπτωση που δεν υπάρχει προοπτική να φέρει τη διαφορά σε αμοιβαία επωφελής λύση. Αυτός ο προγραμματισμός έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνει την οριστικοποίηση του καταλόγου των προϊόντων που θα υπόκεινται σε πρόσθετα τιμολόγια της ΕΕ.

Ιστορικό

Τον Μάρτιο του 2019, το Εφετείο, το υψηλότερο παράδειγμα του ΠΟΕ, επιβεβαίωσε ότι οι ΗΠΑ δεν είχαν λάβει τα κατάλληλα μέτρα για να συμμορφωθούν με τους κανόνες του ΠΟΕ για τις επιδοτήσεις, παρά τις προηγούμενες αποφάσεις. Αντίθετα, συνέχισε την παράνομη υποστήριξη του κατασκευαστή αεροσκαφών Boeing εις βάρος της Airbus, της ευρωπαϊκής αεροδιαστημικής βιομηχανίας και των πολλών εργαζομένων της. Στην απόφασή του, το δευτεροβάθμιο όργανο:

  • Επιβεβαιώθηκε ότι το φορολογικό πρόγραμμα της πολιτείας της Ουάσιγκτον εξακολουθεί να αποτελεί κεντρικό μέρος της παράνομης επιδότησης της Boeing από τον S.
  • διαπίστωσε ότι μια σειρά από εν εξελίξει μέσα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων συμβάσεων προμηθειών της NASA και του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ, αποτελούν επιδοτήσεις που ενδέχεται να προκαλέσουν οικονομική βλάβη στην Airbus, και
  • επιβεβαίωσε ότι η Boeing συνεχίζει να επωφελείται από μια παράνομη φορολογική παραχώρηση των ΗΠΑ που υποστηρίζει τις εξαγωγές (η Εξωτερική Εταιρεία Πωλήσεων και η Εξωεδαφική Εξαίρεση Εισοδήματος).

Η απόφαση που επιβεβαιώνει το δικαίωμα της ΕΕ για αντίποινα απορρέει άμεσα από την προηγούμενη απόφαση.

Σε παράλληλη υπόθεση για την Airbus, ο ΠΟΕ επέτρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Οκτώβριο του 2019 να λάβουν αντίμετρα κατά των ευρωπαϊκών εξαγωγών αξίας έως 7.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το βραβείο αυτό βασίστηκε σε απόφαση του δευτεροβάθμιου οργάνου του 2018 που διαπίστωσε ότι η ΕΕ και τα κράτη μέλη της δεν συμμορφώθηκαν πλήρως με τις προηγούμενες αποφάσεις του ΠΟΕ σχετικά με τις επιστρεπτέες επενδύσεις εκκίνησης για τα προγράμματα A350 και A380. Οι ΗΠΑ επέβαλαν αυτά τα πρόσθετα τιμολόγια στις 18 Οκτωβρίου 2019. Τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη της ΕΕ έχουν εν τω μεταξύ λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσουν την πλήρη συμμόρφωση.

Περισσότερες πληροφορίες

Απόφαση του Εφετείου του ΠΟΕ σχετικά με τις επιδοτήσεις των ΗΠΑ στην Boeing

Δημόσια διαβούλευση σχετικά με τον προκαταρκτικό κατάλογο προϊόντων στην υπόθεση Boeing

Προκαταρκτικός κατάλογος προϊόντων

Ιστορία της υπόθεσης Boeing

Ιστορία της υπόθεσης Airbus

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: Για μια πιο βιώσιμη και ανθεκτική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι προτείνει αναβάθμιση του κανονιστικού πλαισίου για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό που έρχεται στα τακούνια της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Ο στόχος είναι ο εκσυγχρονισμός της διαχείρισης του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου και η δημιουργία πιο βιώσιμων και αποτελεσματικών διαδρομών πτήσης. Αυτό μπορεί να μειώσει έως και το 10% των εκπομπών αεροπορικών μεταφορών.

Η πρόταση έρχεται καθώς η απότομη πτώση της εναέριας κυκλοφορίας που προκαλείται από την πανδημία του ιού coronavirus απαιτεί μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, καθιστώντας ευκολότερη την προσαρμογή της ικανότητας κυκλοφορίας στη ζήτηση.

Η Επίτροπος Μεταφορών Adina Vălean δήλωσε: «Τα αεροπλάνα μερικές φορές τρεκλίζονται μεταξύ διαφορετικών τμημάτων του εναέριου χώρου, αυξάνοντας τις καθυστερήσεις και την κατανάλωση καυσίμου. Ένα αποτελεσματικό σύστημα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας σημαίνει περισσότερες απευθείας διαδρομές και λιγότερη ενέργεια που οδηγεί σε λιγότερες εκπομπές και χαμηλότερο κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες μας. Η σημερινή πρόταση για αναθεώρηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού όχι μόνο θα βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών των αερομεταφορών έως και 10% από την καλύτερη διαχείριση των διαδρομών πτήσεων, αλλά και θα προωθήσει την ψηφιακή καινοτομία ανοίγοντας την αγορά υπηρεσιών δεδομένων στον τομέα. Με τους νέους προτεινόμενους κανόνες βοηθάμε τον αεροπορικό μας τομέα να προχωρήσει στις διπλές πράσινες και ψηφιακές μεταβάσεις. "

Η μη προσαρμογή των δυνατοτήτων ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας θα είχε ως αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος, καθυστερήσεις και εκπομπές CO2. Το 2019, μόνο οι καθυστερήσεις κοστίζουν στην ΕΕ 6 δισεκατομμύρια ευρώ και οδήγησαν σε 11.6 εκατομμύρια τόνους (Mt) περίσσειας CO2. Εν τω μεταξύ, η υποχρέωση των πιλότων να πετούν στον κορεσμένο εναέριο χώρο αντί να ακολουθεί μια απευθείας διαδρομή πτήσης συνεπάγεται περιττές εκπομπές CO2, και το ίδιο ισχύει και όταν οι αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν μακρύτερες διαδρομές για να αποφύγουν τη χρέωση ζωνών με υψηλότερα ποσοστά.

Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, αλλά και οι νέες τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η ευρύτερη χρήση των αεροσκαφών, έθεσαν την ψηφιοποίηση και την αποκανονισμό των μεταφορών στο επίκεντρο της πολιτικής αερομεταφορών της ΕΕ. Ωστόσο, η μείωση των εκπομπών παραμένει μια σημαντική πρόκληση για την αεροπορία. Ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός ανοίγει επομένως το δρόμο για έναν ευρωπαϊκό εναέριο χώρο που χρησιμοποιείται βέλτιστα και περιλαμβάνει τις σύγχρονες τεχνολογίες. Εξασφαλίζει τη συνεργατική διαχείριση δικτύου που επιτρέπει στους χρήστες του εναέριου χώρου να πετούν βέλτιστα από περιβαλλοντική άποψη διαδρομές. Και θα επιτρέψει ψηφιακές υπηρεσίες που δεν απαιτούν απαραίτητα την παρουσία τοπικής υποδομής.

Για την εξασφάλιση ασφαλών και οικονομικά αποδοτικών υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, η Επιτροπή προτείνει δράσεις όπως:

  • Ενίσχυση του ευρωπαϊκού δικτύου και της διαχείρισής του για την αποφυγή συμφόρησης και μη βέλτιστων διαδρομών πτήσεων ·
  • προώθηση μιας ευρωπαϊκής αγοράς για υπηρεσίες δεδομένων που απαιτούνται για καλύτερη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας ·
  • εξορθολογισμός της οικονομικής ρύθμισης των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας που παρέχονται για λογαριασμό των κρατών μελών για την τόνωση της μεγαλύτερης βιωσιμότητας και ανθεκτικότητας, και
  • ενίσχυση του καλύτερου συντονισμού για τον ορισμό, την ανάπτυξη και την ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων.

Επόμενα βήματα

Η τρέχουσα πρόταση θα υποβληθεί στο Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο για συζητήσεις, τις οποίες η Επιτροπή ελπίζει ότι θα ολοκληρωθεί χωρίς καθυστέρηση.

Στη συνέχεια, μετά την τελική έγκριση της πρότασης, θα πρέπει να προετοιμαστούν εκτελεστικές και κατ 'εξουσιοδότηση πράξεις με εμπειρογνώμονες για την αντιμετώπιση πιο λεπτομερών και τεχνικών θεμάτων.

Ιστορικό

Η πρωτοβουλία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό ξεκίνησε το 2004 για τη μείωση του κατακερματισμού του εναέριου χώρου στην Ευρώπη και για τη βελτίωση των επιδόσεων της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας όσον αφορά την ασφάλεια, τη χωρητικότητα, την αποδοτικότητα κόστους και το περιβάλλον.

Μια πρόταση για την αναθεώρηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (SES 2+) υποβλήθηκε από την Επιτροπή το 2013, αλλά οι διαπραγματεύσεις έχουν καθυστερήσει στο Συμβούλιο από το 2015. Το 2019, μια Ομάδα Σοφών, αποτελούμενη από 15 εμπειρογνώμονες στον τομέα, δημιουργήθηκε για την αξιολόγηση της τρέχουσας κατάστασης και των μελλοντικών αναγκών για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στην ΕΕ, η οποία κατέληξε σε διάφορες συστάσεις. Στη συνέχεια, η Επιτροπή τροποποίησε το κείμενό της για το 2013, εισάγοντας νέα μέτρα και συνέταξε ξεχωριστή πρόταση για την τροποποίηση του βασικού κανονισμού του EASA. Οι νέες προτάσεις συνοδεύονται από έγγραφο εργασίας του προσωπικού, παρουσιάζεται εδώ.

Περισσότερες πληροφορίες

Ερωτήσεις και απαντήσεις: Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: για μια αποτελεσματική και βιώσιμη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας

Συνέχισε να διαβάζεις

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Η Επιτροπή εγκρίνει 4.4 εκατομμύρια ευρώ για τη στήριξη της Βουλγαρίας στα αεροδρόμια Μπουργκάς και Βάρνα στο πλαίσιο της επιδημίας του #Coronavirus

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ένα βουλγαρικό μέτρο στήριξης ύψους 4.4 εκατομμυρίων ευρώ στα αεροδρόμια Μπουργκάς και Βάρνα στο πλαίσιο της επιδημίας του κοροναϊού. Το μέτρο εγκρίθηκε με την κρατική ενίσχυση Προσωρινό πλαίσιο. Η δημόσια υποστήριξη θα λάβει τη μορφή αναβολής των πληρωμών των τελών παραχώρησης που οφείλει η Fraport Twin Star Airport Management AD, η εταιρεία που διαχειρίζεται τα δύο αεροδρόμια, στη βουλγαρική κυβέρνηση που κατέχει τις υποδομές των αερολιμένων.

Σκοπός του μέτρου είναι να βοηθήσει τα δύο αεροδρόμια να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις ρευστότητας που αντιμετωπίζουν εξαιτίας της επιδημίας του κοροναϊού, μειώνοντας το κόστος που βαρύνει τον αερομεταφορέα. Η Επιτροπή έκρινε ότι το μέτρο ήταν σύμφωνο με τους όρους που καθορίζονται στο προσωρινό πλαίσιο.

Ειδικότερα, η αναβολή πληρωμής μπορεί να χορηγηθεί μόνο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και η διάρκειά της θα είναι για ένα έτος. Επιπλέον, η αναβολή πληρωμής συνεπάγεται ελάχιστη αμοιβή σύμφωνα με το Προσωρινό Πλαίσιο.

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το μέτρο είναι αναγκαίο, κατάλληλο και αναλογικό για την αποκατάσταση σοβαρής διαταραχής στην οικονομία ενός κράτους μέλους, σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο β) της ΣΛΕΕ και τους όρους που καθορίζονται στο προσωρινό πλαίσιο. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή ενέκρινε το μέτρο βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Προσωρινό Πλαίσιο και άλλες δράσεις που ανέλαβε η Επιτροπή για την αντιμετώπιση των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας του κοροναϊού εδώ.

Η μη εμπιστευτική εκδοχή της απόφασης θα δημοσιευθεί με αριθμό υπόθεσης SA.58095 στο μητρώο κρατικών ενισχύσεων σχετικά με την Επιτροπή ανταγωνισμός μετά την επίλυση οποιωνδήποτε ζητημάτων εμπιστευτικότητας.

Συνέχισε να διαβάζεις

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Η Επιτροπή εγκρίνει βελγική ενίσχυση 25 εκατομμυρίων ευρώ για τη στήριξη του παρόχου υπηρεσιών εδάφους Aviapartner στο πλαίσιο της επιδημίας του #Coronavirus

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ένα μεμονωμένο βελγικό μέτρο ενίσχυσης 25 εκατομμυρίων ευρώ για τη στήριξη της Aviapartner, ενός παρόχου υπηρεσιών εδάφους στο Εθνικό Αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem). Το μέτρο εγκρίθηκε βάσει του προσωρινό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων. Το μέτρο παρέχει ενίσχυση με τη μορφή μετατρέψιμου δανείου. Ο στόχος του μέτρου ανακεφαλαιοποίησης είναι να διασφαλίσει ότι η Aviapartner διαθέτει επαρκή ρευστότητα για να συνεχίσει τις δραστηριότητές της. Η Aviapartner είναι βασικός αερομεταφορέας στον Εθνικό Αερολιμένα των Βρυξελλών (το κύριο αεροδρόμιο του Βελγίου).

Η αποτυχία του Aviapartner θα προκαλούσε σοβαρές διαταραχές στη βελγική οικονομία και τη συνδεσιμότητα. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι το μέτρο που κοινοποίησε το Βέλγιο συνάδει με τους όρους που καθορίζονται στο προσωρινό πλαίσιο. Συγκεκριμένα, (i) το μέτρο δεν θα υπερβεί το ελάχιστο που απαιτείται για να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα του Aviapartner και δεν θα υπερβεί την αποκατάσταση της κεφαλαιακής του θέσης πριν από το ξέσπασμα του κοροναϊού, (ii) το σύστημα παρέχει επαρκή αμοιβή για το κράτος · (iii) οι όροι των μέτρων ενθαρρύνουν τους δικαιούχους και / ή τους ιδιοκτήτες τους να επιστρέψουν την υποστήριξη το συντομότερο δυνατόν · (v) υπάρχουν διασφαλίσεις για να διασφαλιστεί ότι οι δικαιούχοι δεν επωφελούνται αδικαιολόγητα από την ενίσχυση ανακεφαλαιοποίησης από το κράτος εις βάρος του θεμιτού ανταγωνισμού στην Ενιαία Αγορά, όπως η απαγόρευση εξαγοράς για την αποφυγή επιθετικής εμπορικής επέκτασης.

Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το μέτρο είναι αναγκαίο, κατάλληλο και αναλογικό για την αποκατάσταση σοβαρής διαταραχής στην οικονομία ενός κράτους μέλους, σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο β) της ΣΛΕΕ και τους όρους που καθορίζονται στο προσωρινό πλαίσιο. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή ενέκρινε το μέτρο βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Προσωρινό Πλαίσιο και άλλες δράσεις που ανέλαβε η Επιτροπή για την αντιμετώπιση των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας του κορανοϊού εδώ.

Η μη εμπιστευτική εκδοχή της απόφασης θα δημοσιευθεί με αριθμό υπόθεσης SA.57637 στο μητρώο κρατικών ενισχύσεων σχετικά με την Επιτροπή ανταγωνισμός μετά την επίλυση οποιωνδήποτε ζητημάτων εμπιστευτικότητας.

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση

Facebook

Twitter

Τάσεις