Η βρετανική αεροπορική βιομηχανία περιγράφει τα σχέδια για #NetZeroEmissions έως το 2050

Τα σχέδια δημοσιεύθηκαν την Τρίτη (4 Φεβρουαρίου) από τη συμμαχία των βρετανικών εταιρειών Βιώσιμης Αεροπορίας, μεταξύ των οποίων ο κατασκευαστής κινητήρων Rolls Royce, η αεροπορική εταιρεία easyJet, η αεροπορική καύση BP AirBP και ο σχεδιαστής Airbus.

Η επίτευξη του στόχου για τις εκπομπές ενδέχεται να απαιτήσει αρκετές σημαντικές αλλαγές στη βιομηχανία, όπως τα πιο αποδοτικά αεροσκάφη και σημαντική αύξηση της χρήσης βιοκαυσίμων αειφόρου αεροπλοΐας, τα οποία επί του παρόντος δεν είναι ευρέως διαδεδομένα.

Μπορεί να εμφανιστεί ένας δύσκολος στόχος, δεδομένου ότι οι αριθμοί των επιβατών αεροσκαφών αναμένεται να αυξηθούν κατά 70% μέχρι το 2050, αυξάνοντας τον αριθμό των πτήσεων. Ωστόσο, η βιομηχανία, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 7% των εκπομπών της Βρετανίας, αναφέρει ότι θα αντισταθμίσει επίσης τις δικές της εκπομπές, χρηματοδοτώντας τις μειώσεις αλλού.

Τα έργα αντιστάθμισης του άνθρακα μπορούν να περιλαμβάνουν τη φύτευση δέντρων ή τη συμβολή στην χρηματοδότηση έργων ανανεώσιμης ενέργειας όπως η αιολική ενέργεια ή η ηλιακή ενέργεια στις αναπτυσσόμενες χώρες.

Ο συνασπισμός δήλωσε ότι ο στόχος για τις εκπομπές θα μπορούσε να επιτευχθεί παρά την αναμενόμενη ανάπτυξη των επιχειρήσεων, προσθέτοντας: «Αυτό περιλαμβάνει το άνοιγμα ενός τρίτου διαδρόμου στο Heathrow περίπου στο 2030».

Ωστόσο, οι επικριτές λένε ότι η αντιστάθμιση των εκπομπών μειώνει τα κίνητρα για τις δραστικές περικοπές εκπομπών που απαιτούνται για να επιβραδύνεται η υπερθέρμανση του πλανήτη και δεν αποφέρει πάντα τα προβλεπόμενα οφέλη. για παράδειγμα, τα νέα δέντρα δεν μπορούν να αναπτυχθούν τόσο γρήγορα όσο υποσχέθηκαν.

Τα σχέδια επεκτάσεων του Heathrow, που περιλαμβάνουν την κατασκευή του πρώτου πλήρους μήκους νέου διαδρόμου στην περιοχή του Λονδίνου για 70 χρόνια, αντιτίθενται επίσης από τους διαδηλωτές του κλίματος και ορισμένους κατοίκους της περιοχής.

Ο βρετανός πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον αντιτίθεται στην επέκταση του Χίθροου στο παρελθόν, αλλά οι νομοθέτες ενέκριναν τα σχέδια το 2018.

Τα σχέδια του κλάδου των αερομεταφορών ευθυγραμμίζονται με το στόχο της Βρετανίας να επιτύχει εκπομπές αερίων θερμοκηπίου καθαρού μηδενισμού μέχρι το 2050. Ήταν η πρώτη χώρα της Γ7 που θέτει έναν τέτοιο στόχο, ο οποίος θα απαιτήσει χονδρικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο ταξιδεύουν, τρώνε και καταναλώνουν ηλεκτρισμό.

Γράφημα: Ο οδικός χάρτης της βρετανικής αεροπορίας, εδώ

ΤΙΜΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ

Η EasyJet πέρυσι έγινε η πρώτη μεγάλη αεροπορική εταιρεία παγκοσμίως για να λειτουργεί με καθαρό μηδενικό άνθρακα σε όλο το δίκτυο πτήσεων της, χρησιμοποιώντας αντισταθμίσεις άνθρακα.

Το σχέδιο συνασπισμού αναμένει επίσης η τιμολόγηση του άνθρακα - όπου οι παραγωγοί CO2 πληρώνουν την κυβέρνηση για κάθε τόνο που εκπέμπουν - να διαδραματίσει ρόλο, καθώς το κόστος είναι πιθανό να μετακυλιστεί στους καταναλωτές και έτσι να περιορίσει κάπως τον αυξανόμενο αριθμό επιβατών.

"Η τιμή του άνθρακα, η οποία ανέρχεται σε 221 λίβρες ανά τόνο μέχρι το 2050, θα μειώσει τη ζήτηση κατά περίπου 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τις αεροπορικές μεταφορές του Ηνωμένου Βασιλείου κατά περίπου 4 εκατομμύρια τόνους CO2 ετησίως", ανέφερε η έκθεση.

Ο τομέας των αεροπορικών μεταφορών περιλαμβάνεται επί του παρόντος στο σύστημα εμπορίας εκπομπών της Ευρώπης, με τη σύμβαση συγκριτικής αξιολόγησης των εκπομπών άνθρακα να διαπραγματεύεται περίπου 23 ευρώ (19 λίρες στερλίνες) ανά τόνο.

Παρά την αποχώρηση της Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η χώρα παραμένει μέλος του Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών της Ευρώπης κατά τη μεταβατική περίοδο μέχρι το τέλος του έτους.

Ο Andy Jefferson, Διευθυντής Προγράμματος στη Βιώσιμη Αεροπορία δήλωσε ότι ο στόχος του 2050 για τον τομέα ήταν σύμφωνος με τις συστάσεις της Διακυβερνητικής Ομάδας του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή.