Συνδεθείτε μαζί μας

Αρχική

Η κυβέρνηση θα αφαιρέσει την #AirMoldova επειδή την υποσχέθηκε στην Τόπα

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Οι αρχές αγωνίζονται να αφαιρέσουν την εταιρεία Air Moldova από τον ιδιοκτήτη της. Η ομίχλη πυκνώνει γύρω από την εταιρεία Air Moldova. Σχεδόν κάθε μέρα, γίνονται έλεγχοι στα γραφεία της εταιρείας, ανακτώνται έγγραφα, ανακρίνεται το προσωπικό. Όλα αυτά ταλαιπωρούν το σκάφος στα άκρα, καθιστώντας το ασυμβίβαστο με την κανονική λειτουργία ενός εθνικού αερομεταφορέα με περίπου ενάμισι εκατομμύριο ετήσιους πελάτες. Επιπλέον, το Εθνικό Κέντρο Καταπολέμησης της Διαφθοράς έχει συλλάβει μέρος της περιουσίας της εταιρείας. Δεν υπάρχει πια αμφιβολία ότι η Air Moldova έχει γίνει στόχος ενός υβριδικού πολέμου με στόχο την εθνικοποίηση και τη μεταπώληση. Ποιος όμως διευθύνει τον πόλεμο; Ποιος είναι πίσω από αυτό; Ποιος είναι ο στόχος;

Διάγνωση – χρεοκοπία

Η εθνική αεροπορική εταιρεία ιδιωτικοποιήθηκε πριν από έναν χρόνο, τον Οκτώβριο του 2018. Το κράτος δεν βρήκε άλλες επιλογές για να σώσει την Air Moldova από την επικείμενη χρεοκοπία. Στις 30 Μαρτίου 2018, η Air Moldova κατέγραψε ζημιές ύψους περίπου 190 εκατομμυρίων λέι. Την ίδια περίοδο αναφοράς, τα ίδια κεφάλαια της εταιρείας μειώθηκαν κατά 81 εκατ. lei. Στις αρχές του 2018, το χρέος της εταιρείας ανερχόταν σε 1.2 δισ. λέι. Και δεν υπήρχε περίπτωση για την Air Moldova να ανακτήσει αυτό το τεράστιο χρέος. Το χρέος της εταιρείας σε σχέση με την αξία του ενεργητικού της ήταν 110%! Σε μια τέτοια κατάσταση, η εταιρεία δεν μπορούσε να πάρει ούτε δάνειο για να ρευστοποιήσει τις τρέχουσες οφειλές. Οι εσωτερικοί πόροι της αεροπορικής εταιρείας εξαντλήθηκαν, καθώς το κράτος δεν ήθελε, ούτε μπορούσε να επενδύσει στην ανάπτυξή της. Είναι ασφαλές να πούμε ότι από τα δύο αεροσκάφη, ιδιοκτησίας της «Air-Moldova», το ένα ήταν εκτός λειτουργίας και το άλλο πλησίαζε το κρίσιμο όριο των 25 ετών λειτουργίας.

Η βροντή ξέσπασε όταν η κυβέρνηση της Μολδαβίας έλαβε ειδοποίηση από τον Eurocontrol σχετικά με την πιθανότητα αναστολής των πτήσεων. Η ιδιωτικοποίηση έγινε αναγκαστικό βήμα.

Ρουμάνοι εναντίον Ρουμάνων

Η συμφωνία ιδιωτικοποίησης Air-Moldova πυροδότησε πολιτικό σκάνδαλο τότε. Οι εκλογές πλησίαζαν και για την αντιπολίτευση της εποχής, στο πρόσωπο της Μάγιας Σαντού και του Αντρέι Ναστάσε, ήρθε ως θέμα να κατηγορήσει την προηγούμενη κυβέρνηση για «αδιαφάνεια» της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης των αεροπορικών εταιρειών. Είναι δίκαιο να πούμε ότι, για να το θέσουμε ελαφρά, δεν υπήρχε γραμμή για το δικαίωμα ανάληψης ενός νεκρού περιουσιακού στοιχείου με τεράστια χρέη σε μια ασταθή κατάσταση.

Διαφήμιση

Ο νέος ιδιοκτήτης της Air Moldova έγινε μια εταιρεία που είχε άμεση σχέση με τον ρουμανικό αερομεταφορέα Blu-air. Η ηγεσία της ρουμανικής εταιρείας επισκέφθηκε το Κισινάου για να μιλήσει για τα σχέδιά της για την ανάπτυξη της Air Moldova. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατάφεραν να σταθεροποιήσουν την κατάσταση και να κρατήσουν την Air Moldova από τη χρεοκοπία, να εξασφαλίσουν τη συνέχεια και την ασφάλεια των πτήσεων, να βελτιώσουν την άνεση των επιβατών.

Ακόμη και εκείνη την εποχή, υπήρχαν πολλά ερωτήματα, γιατί, στην πραγματικότητα, η Maia Sandu και ο Andrei Nastase, που αυτοπροσδιορίζονταν ως γνήσιοι Ρουμάνοι, αντιτίθενται στις ρουμανικές επενδύσεις που έρχονται στη Μολδαβία. Σε δεύτερη σκέψη, όπως δείχνει η πρακτική, όταν πρόκειται για οικονομικά συμφέροντα, τέτοια συμφέροντα όπως τα εθνικά μοιραία σβήνουν σε ασήμαντα.

Ναστάζε για απογείωση

Μετά τη μετατόπιση της εξουσίας στη χώρα, ο Αντρέι Ναστάζε έγινε υπουργός Εσωτερικών. Και, σχεδόν αμέσως, οι άνθρωποί του ξεκίνησαν επιθεωρήσεις στο γραφείο της Air-Moldova. Υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι ακριβώς ο Ναστάζε βρίσκεται πίσω από τη «μάχη» εναντίον της αεροπορικής εταιρείας.

Είναι γνωστό ότι το έργο του Αντρέι Ναστάσε προέκυψε από τους επιχειρηματίες Βίκτορ και Βιορέλ Τόπα και έζησε από τη χρηματοδότησή τους. Ο Victor και ο Viorel Topa είναι οι ιδιοκτήτες του καναλιού "Jurnal TV", παρέχοντας υποστήριξη πληροφοριών για την πλατφόρμα DA του Andrei Nastase. Οι επιχειρηματίες ζουν εδώ και καιρό στη Γερμανία, όπου έχει εγκατασταθεί και η οικογένεια του Αντρέι Ναστάζε. Στη Μολδαβία εμπλέκονται σε ποινική διαδικασία. Ο Αντρέι Ναστάζε και ο Βίκτορ Τόπα είναι μη εξ αίματος συγγενείς.

Η συγγένεια του Ναστάζε με τους επιχειρηματίες της Τόπα εξηγεί όχι μόνο την παρουσία, με έναν πολιτικό χωρίς επίσημο εισόδημα, τεράστιας και ποικίλης κινητής και ακίνητης περιουσίας, αλλά και το... έντονο ενδιαφέρον του Ναστάζε για την εταιρεία «Air-Moldova».

Ο Βίκτορ Τόπα ήταν ήδη ιδιοκτήτης του. Το 2000, η ​​κυβέρνηση της Δημοκρατίας της Μολδαβίας έδωσε ξαφνικά το 49% της τότε αρκετά κερδοφόρας αεροπορικής εταιρείας σε μια γερμανική εταιρεία Unistar Vencuris, με την υποστήριξη του Victor Topa. Δεν υπήρξε ανοιχτός διαγωνισμός, ούτε ανακοίνωση στον Τύπο. Όλοι έμαθαν για τη συμφωνία κατά το κλείσιμο. Ένα σκάνδαλο ξέσπασε. Συστάθηκε ειδική κοινοβουλευτική επιτροπή. Διεξήχθησαν ακροάσεις. Η έρευνα έδειξε ότι η χρηματοδότηση για την αγορά των μισών μετοχών της Air Moldova μεταφέρθηκε από την «Banca de Economii», όπου ένα από τα κεντρικά πρόσωπα εκείνη την εποχή ήταν ο Viorel Topa. Σημειωτέον, τον Απρίλιο του 2000, αφότου ο Βίκτορ Τόπα μπήκε στην κατοχή της αεροπορικής εταιρείας, ο Αντρέι Ναστάσε διορίστηκε Αναπληρωτής Διευθυντής της «Air-Moldova», όντας υπάλληλος της εισαγγελίας μεταφορών εκείνη την εποχή, ωστόσο. Αυτή ακριβώς που έπρεπε να διερευνήσει τις αμφίβολες συναλλαγές γύρω από την Air Moldova.

Το 2002, οι κομμουνιστές που ήρθαν στην εξουσία ακύρωσαν τη συμφωνία πώλησης μετοχών της Air Moldova. Συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρεία που άσκησε την υπόθεση κατά της Μολδαβίας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, προσέλαβε ακριβώς τον Nastase ως εκπρόσωπο της στο ΔΕΚ.

Απότομη στροφή

Ως εκ τούτου, η κατάσταση γίνεται απολύτως ξεκάθαρη. Ο Ναστάζε, έχοντας φτάσει στην κορυφή της εξουσίας, αρχίζει να χρησιμοποιεί επίμονα όργανα εξουσίας – από το προσωπικό του MIF και του Κέντρου Καταπολέμησης της Διαφθοράς μέχρι την Ειδική Κοινοβουλευτική Επιτροπή του Igor Munteanu, πιέζοντας για τη χρεοκοπία της Air Moldova. Για να το περάσω, φτηνά, σε κάποια άλλη γερμανική εταιρεία, με την υποστήριξη των Victor και Viorel Topa.

Για τους επιχειρηματίες Τόπα, ο Αντρέι Ναστάζε δεν είναι πολιτικό, αλλά επενδυτικό σχέδιο. Και οι επενδύσεις, αργά ή γρήγορα, πρέπει να αποδώσουν και να φέρουν κέρδος.

 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις