Συνδεθείτε μαζί μας

Αρχική

Dodon έξω για τη λήψη του αεροδρομίου Κισινάου μακριά από Rothschild για την υπόσχεση να το πουλήσει στους Ρώσους

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Διαπραγματεύοντας το ένα πρόβλημα για το άλλο. Ποιανού τα συμφέροντα είναι αξιοσημείωτα στην παρέκκλιση της Dodon να τερματίσει τη συμφωνία παραχώρησης του Διεθνούς Αεροδρομίου του Κισινάου;

Η καταγγελία της συμφωνίας παραχώρησης του διεθνούς αεροδρομίου του Κισινάου έγινε η μέλισσα στο καπό του Μολδαβού Προέδρου Ιγκόρ Ντόντον. Είναι αυτός που είναι ο οδηγός αυτής της νομικά αμφίβολης διαδικασίας. Έχει επιστρατεύσει όλη την πολιτική του επιρροή, όλους τους διαθέσιμους κρατικούς μηχανισμούς για να πετύχει αυτόν τον στόχο. Δεν είναι λίγες οι φορές που το Συμβούλιο Ασφαλείας του Προέδρου είχε συνεδριάσεις για αυτό το «επίκαιρο» θέμα. Ο πυρήνας των δηλώσεων του Igor Dodon, όπως αυτές στο Συμβούλιο Ασφαλείας, και οι πολυάριθμες συνεντεύξεις και συνεντεύξεις τύπου, δεν αφήνουν καμία αμφιβολία: είναι πρόθυμος να αφαιρέσει το αεροδρόμιο από τον επενδυτή, με κάθε κόστος.

Ο, τι χρειάζεται

Στις δημόσιες δηλώσεις του, ο Igor Dodon είναι επιμελής στη διαμόρφωση πιστής κοινής γνώμης για αυτό το θέμα. Συγκεκριμένα, επικαλείται αμφίβολα στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία ο επενδυτής όχι μόνο δεν επένδυσε ούτε δεκάρα στην ανάπτυξη του αεροδρομίου του Κισινάου, αλλά είτε έχει ήδη κερδίσει, είτε πρόκειται να κερδίσει ένα δισεκατομμύριο ευρώ. Τόσο ο ειδικός όσο και ο καθένας θα βρει αυτές τις φιγούρες απολύτως φανταστικές. Μια απλή κοινή σύγκριση θα ήταν αρκετή για να συνειδητοποιήσουμε ότι όντως έχει γίνει αρκετός όγκος επένδυσης στο αεροδρόμιο. Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Κισινάου είναι σήμερα μια από τις δυναμικά αναπτυσσόμενες επιχειρήσεις της Δημοκρατίας της Μολδαβίας. Με τα χρόνια της παραχώρησης με την «Avia-invest», υπέστη τεράστιο εκσυγχρονισμό και μετασχηματισμό. Κάλυψε το εσωτερικό, τα logistics, τους διαδρόμους και τον τεχνικό εξοπλισμό. Η κατασκευή της ράμπας στάθμευσης έχει απογυμνώσει την περιοχή δίπλα στον τερματικό σταθμό του αεροδρομίου. Οι επενδύσεις κεφαλαίου είναι προφανείς. Η ροή επιβατών έχει αυξηθεί κατακόρυφα. Το αεροδρόμιο του Κισινάου έχει αναγνωριστεί επίσημα ως η πιο δυναμικά αναπτυσσόμενη εξειδικευμένη επιχείρηση στην ΚΑΚ. Οι πληρωμές φόρων έχουν αυξηθεί κατακόρυφα. Το κράτος, ως ιδιοκτήτης, άρχισε να αποκομίζει περισσότερα κέρδη. Για ποια ζημιά στο κράτος μιλάει ο Δωδών;

Η στάση του προέδρου θα μπορούσε να παραπέμπει στην επιθυμία να την αποσύρει στον Ilan Shor, του οποίου τα συμφέροντα εξέταζαν τη δραστηριότητα της παραχωρησιούχου εταιρείας. Ο Shor προκάλεσε πολλά προβλήματα στον Dodon, μοιράζοντας αποκαλύψεις για τη σχέση τους, όταν ο Dodon ήταν ανερχόμενος πολιτικός, και ο Shor – ένας από τους μεγαλύτερους επιχειρηματίες στη Μολδαβία. Αλλά αφού η Avia-invest αγοράστηκε από τους απογόνους μιας από τις πιο πλούσιες και ισχυρές οικογένειες στον κόσμο – τον ​​Nathaniel Rothschild, ο λόγος της προσωπικής εκδίκησης θα έπρεπε να έχει πάρει πίσω μέρος. Όμως η αλλαγή ιδιοκτήτη της παραχωρησιούχου εταιρείας για το αεροδρόμιο του Κισινάου δεν άλλαξε τίποτα. Η Δωδών συνεχίζει να πιέζει τις κρατικές υπηρεσίες, ζητώντας τη λήξη της παραχώρησης.

Τίποτα δεν τον σταματά, ούτε τα σχέδια των Ρότσιλντ να επενδύσουν απίστευτα χρήματα στην ανάπτυξη του αεροδρομίου, ούτε το γεγονός ότι σε περίπτωση καταγγελίας της σύμβασης παραχώρησης, θα μηνύσει τη Δημοκρατία της Μολδαβίας. Είναι γνωστό ότι επί ίσοις όροις στο δικαστήριο με τους Ρότσιλντ θα μπορούσαν να είναι μόνο οι Ροκφέλερ. Η Μολδαβία είναι καταδικασμένη σε αυτή τη δίκη. Εκτός από τρομακτικές οικονομικές απώλειες, που θα πρέπει να προκύψουν ως αποζημίωση, θα προκαλέσει και ανεπανόρθωτη ζημιά στη διεθνή εικόνα του κράτους. Η Μολδαβία θα καταρρεύσει. Αλλά ακόμη και αυτή η προφανής προοπτική δεν σταματά τον Igor Dodon. Θα πρέπει να υπάρχει κάποια εξήγηση σε αυτό, που βρίσκεται έξω από την παραπολιτική ρητορική για τα «εθνικά συμφέροντα».

Διαφήμιση

Κάποτε δικό μας, τώρα δικό σας

Λίγο φως στις μυστηριωδώς υπερβολικές προσπάθειες του προέδρου σε σχέση με το αεροδρόμιο έριξε το δημοσίευμα της οικονομικής αναλύτριας Κριστίνα Πέτρο στο «Intellinews». Σύμφωνα με αυτήν, η ασυμβίβαστη με τη λογική επιμονή της Δωδώνης στο θέμα της καταγγελίας της παραχώρησης σχετίζεται με το γεγονός ότι ο πρόεδρος υποσχέθηκε να τη μεταβιβάσει σε κάποιον Ρώσο επιχειρηματία. Ο αναλυτής εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι ο Μολδαβός Πρόεδρος θα κάνει τα πάντα για να τερματίσει τη συμφωνία παραχώρησης αεροδρομίων, ακόμη και με το κόστος να πληρώσει σημαντική απώλεια από τον κρατικό προϋπολογισμό. Σε αυτό, ο Petru κάνει αναφορά στη δήλωση Dodon που έκανε για τα ρωσικά ΜΜΕ, λέγοντας ότι το αεροδρόμιο πρέπει να επιστραφεί στο κράτος και οι αρχές της Δημοκρατίας είναι πρόθυμες να διαπραγματευτούν με κάθε ενδιαφερόμενο επενδυτή, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Δεν μπορεί κανείς να εξηγήσει τι κάνει τον Ρότσιλντ χειρότερο από οποιονδήποτε συμβατικό «Ιβάνοφ». Όλοι καταλαβαίνουν ότι ο Rothschild ως επενδυτής είναι πιο πλούσιος και πιο αξιόπιστος. Όσον αφορά την ανάπτυξη της επιχείρησης και το κρατικό συμφέρον. Όσον αφορά τα συμφέροντα του Igor Dodon, η κατάσταση γίνεται εκ διαμέτρου αντίθετη. Έχει δύο προφανείς λόγους, τουλάχιστον, για να περάσει το αεροδρόμιο του Κισινάου στα χέρια Ρώσων επιχειρηματιών.

Πρώτον, ο πολιτικός λόγος. Δεν είναι μυστικό ότι το πολιτικό έργο του Igor Dodon χρηματοδοτήθηκε από τη Ρωσία. Κατά τη διάρκεια της κρίσης του Ιουνίου, κάθε πολίτης της Δημοκρατίας της Μολδαβίας μπορούσε να το επιβεβαιώσει. Σε μια ηχογράφηση που έγινε κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων του Dodon με τον πρώην αρχηγό του Δημοκρατικού Κόμματος Vlad Plahotniuc, που δόθηκε στη δημοσιότητα, ο πρόεδρος μιλά για αυτό αρκετά ανοιχτά. Υποστήριξε στον Plahotniuc ότι η Μόσχα επένδυε ένα εκατομμύριο δολάρια το μήνα στο Σοσιαλιστικό Κόμμα. Είναι σαφές ότι αυτές οι συναλλαγές δεν πραγματοποιήθηκαν από τον προϋπολογισμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πιθανότατα, το Κρεμλίνο ανέθεσε έναν χορηγό στους Μολδαβούς σοσιαλιστές και τον Ντόντον από τους κατεξοχήν επιχειρηματίες. Τώρα είναι καιρός να ξεπληρώσουμε τα χρέη. Μια έμμεση απόδειξη αυτού του συμπεράσματος θα μπορούσε να είναι η διαρροή στον ρωσικό Τύπο. Σύμφωνα με αυτό, η ρωσική εταιρεία «Novaport» έχει σοβαρά σχέδια για την παραχώρηση του αεροδρομίου του Κισινάου και περιμένει την προκήρυξη διαγωνισμού από την κυβέρνηση της Μολδαβίας. Αυτή η δήλωση έγινε από τον συνιδιοκτήτη της εκμετάλλευσης, Roman Trotsenko, στο περιθώριο της συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου της Ρωσικής Ένωσης Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών. Από την εμφάνιση του «Novaport» που απορροφά όλο και περισσότερα αεροδρόμια στη Ρωσία, η εκμετάλλευση βρίσκεται κοντά στο Κρεμλίνο. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ο λομπίστες του λέγεται ότι είναι ο επικεφαλής της Εθνικής Εταιρείας «Rosneft» και ο πρώην επικεφαλής της διοίκησης του Προέδρου Ιγκόρ Σετσίν. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να είναι και ένας από τους δικαιούχους της εκμετάλλευσης «Novaport». Τώρα γίνεται σαφές. Αλλά αυτός μπορεί να είναι μόνο ένας από τους λόγους που κάνει την Dodon να πιέζει για τον τερματισμό της παραχώρησης του αεροδρομίου του Κισινάου.

Ένας ακόμη λόγος έγκειται στα οικονομικά συμφέροντα της οικογένειας του Igor Dodon. Ως γνωστόν, ο αδερφός του προέδρου, Αλεξάντρ Ντόντον έγινε πρόσφατα συνεργάτης σε δύο μεγάλα εμπορικά έργα του γιου του Ρώσου εισαγγελέα, Ιγκόρ Τσάικα. Ένα από αυτά σχετίζεται με την ανάπτυξη, το άλλο - την επεξεργασία βιομηχανικών, συμπεριλαμβανομένων των ραδιενεργών, αποβλήτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο Igor Chaika έδειξε ενδιαφέρον για την οργάνωση φάρμες εξόρυξης για την παραγωγή κρυπτονομισμάτων στην επικράτεια της μη αναγνωρισμένης Υπερδνειστερίας. Ο κυνισμός είναι ότι ο Τσάικα επρόκειτο να κερδίσει κέρδη από τα … τεράστια χρέη του ενεργειακού τομέα της περιοχής προς τη χώρα του, τη Ρωσία. Σίγουρα, η φθηνή ενέργεια που απαιτείται για την εξόρυξη bitcoin είναι φθηνή μόνο και μόνο επειδή η Υπερδνειστερία δεν πληρώνει για το ρωσικό αέριο που καταναλώνεται για τους σκοπούς της παραγωγής της.

Είναι απλώς αδύνατο να φανταστεί κανείς ότι ο γιος του Γενικού Εισαγγελέα της Ρωσίας δεν θα μπορούσε να βρει κάποιον καλύτερο για να εμπλακεί στα υπερκερδοφόρα εμπορικά έργα από έναν άγνωστο Μολδαβό επιχειρηματία. Η κύρια αξία του Alexandr Dodon, ο οποίος δεν πλήρωσε σχεδόν καμία οικονομική επένδυση για να καλύψει το μερίδιο του 10%, είναι ότι είναι αδελφός μιας μικρής και φτωχής χώρας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια κρυφή μορφή δωροδοκίας που προσφέρεται στον Igor Dodon. Για ποιο λόγο? Ας πούμε, για τη δυνατότητα απόκτησης διευθυντικού ελέγχου σε μια εκσυγχρονισμένη και κερδοφόρα επιχείρηση στην επικράτεια της Δημοκρατίας της Μολδαβίας – το Διεθνές Αεροδρόμιο του Κισινάου. Το μερίδιο του κόμματος θα μπορούσε επίσης να διασφαλιστεί εδώ. Οι Ρώσοι επιχειρηματίες, ακόμη και παιδιά του Γενικού Εισαγγελέα, καταλαβαίνουν πολύ καλά τη λέξη «μίτσο».

Και τι γίνεται με το "ACUM";

Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που ο Dodon προχωρά σαν ρωσικό τανκ, που ξεχειλίζει τα πάντα στο πέρασμά του, στην προσπάθεια να αφαιρέσει το αεροδρόμιο από τους δυτικούς επενδυτές και να το παραδώσει σε Ρώσους επιχειρηματίες. Είναι πολύ καλός στο να χειραγωγεί τους συμμάχους του στο συνασπισμό από το "ACUM". Και κυρίως επειδή ο επικεφαλής της ειδικής κοινοβουλευτικής επιτροπής για τη διερεύνηση περιστατικών ιδιωτικοποιήσεων υψηλού προφίλ, εκπρόσωπος του κόμματος του πρωθυπουργού Maia Sandu, Igor Munteanu, έχει κάνει δηλώσεις για αυτό το θέμα που είναι αρκετά σύμφωνες με τα σχέδια του Προέδρου. . Ως εκ τούτου, το επικείμενο σκάνδαλο, οι απώλειες στα διεθνή δικαστήρια θα καρφώσουν όχι μόνο τον Ντόντον και τον πολιτικό του σχηματισμό, αλλά και ολόκληρο τον κυβερνητικό συνασπισμό της Μολδαβίας. Και η πολύ πιθανή μεταβίβαση των δικαιωμάτων της παραχώρησης του αεροδρομίου του Κισινάου σε μια ρωσική εταιρεία θα αφήσει μια ανεξίτηλη προσβολή, πρώτα απ 'όλα, στη φιλοδυτική κυβέρνηση της Maia Sandu.

 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις