# Self-DrivingCars στην ΕΕ: Από την επιστημονική φαντασία στην πραγματικότητα

| Ιανουάριος 17, 2019

Τα οχήματα χωρίς οδηγό θα κυκλοφορούν στην αγορά της ΕΕ από την 2020. Ποια είναι τα οφέλη; Τι κάνει η ΕΕ για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις του αυτοματοποιημένου τομέα των μεταφορών;

Χάρη στις τελευταίες εξελίξεις στην ψηφιακή τεχνολογία, όπως η ρομποτική, η τεχνητή νοημοσύνη και οι υπολογιστές υψηλών επιδόσεων, τα αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα που κάποτε φανταζόμασταν σε ταινίες και βιβλία πρόκειται να γίνουν πραγματικότητα.

Πώς μπορούν να ωφεληθούν οι Ευρωπαίοι τα αυτοκατευθυνόμενα οχήματα;

Το ανθρώπινο λάθος αφορά περίπου το 95% όλων των τροχαίων ατυχημάτων στην ΕΕ και μόνο στο 2017, οι άνθρωποι του 25,300 πέθαναν στους δρόμους της Ένωσης. Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χωρίς οδηγό μπορούν να μειώσουν δραστικά αυτά τα στοιχεία και να βελτιώσουν την οδική ασφάλεια, ενώ οι νέες ψηφιακές τεχνολογίες μπορούν επίσης να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου και ατμοσφαιρικών ρύπων. Η κινητικότητα μπορεί επίσης να βελτιωθεί, για παράδειγμα με το άνοιγμα των οδικών μεταφορών προς τους ηλικιωμένους και τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή αναπηρίες.

Τα επόμενα χρόνια, το η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να αναπτυχθεί εκθετικά δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και αναπτύσσοντας κέρδη ύψους μέχρι € 620 από την 2025 για την αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ.

Infographie απεικόνιση σχετικά με αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα στην ΕΕ

Ποιες είναι οι προκλήσεις της αυτόνομης οδήγησης στην ΕΕ;

  • Οδική ασφάλεια: Δεδομένου ότι τα οχήματα χωρίς οδηγό πρέπει να μοιράζονται το δρόμο με μη αυτοματοποιημένα οχήματα, πεζούς και ποδήλατα, είναι απαραίτητες οι κατάλληλες απαιτήσεις ασφάλειας και η εναρμόνιση των κανόνων κυκλοφορίας σε επίπεδο ΕΕ.
  • Ζητήματα αστικής ευθύνης: Δεδομένου ότι τα αυτοκατευθυνόμενα οχήματα μεταφέρουν τα καθήκοντα οδήγησης από τον άνθρωπο σε αυτόνομες τεχνολογίες, οι υπάρχοντες νόμοι περί ευθύνης της ΕΕ πρέπει να εξελιχθούν και να διευκρινιστεί ποιος είναι υπόλογος σε περίπτωση ατυχημάτων: ο οδηγός ή ο κατασκευαστής;
  • Επεξεργασία δεδομένων: Οι κανόνες προστασίας δεδομένων της ΕΕ ισχύουν και για τον αυτοματοποιημένο τομέα, αλλά δεν έχουν ληφθεί ακόμη συγκεκριμένα μέτρα για την εξασφάλιση της ασφάλειας του κυβερνοχώρου και την προστασία των οχημάτων με αυτοκατάθεση κατά των κυκλωμάτων διάσωσης.
  • Ερωτικά ζητήματα: Αυτοκίνητα οχήματα πρέπει να σέβονται την ανθρώπινη αξιοπρέπεια και την ελευθερία επιλογής. ΕΕ οδηγίες για την τεχνητή νοημοσύνη συντάσσονται, αλλά ενδέχεται να απαιτούνται συγκεκριμένα πρότυπα.
  • Υποδομή: οι σημαντικές επενδύσεις στην έρευνα και την καινοτομία είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη τεχνολογιών και την ανάπτυξη της αναγκαίας υποδομής.

Τι κάνει η ΕΕ;

Ενώ οι τεχνολογίες προχωρούν με ταχύ ρυθμό, η ΕΕ προσπαθεί να εξασφαλίσει κοινούς κανόνες. Μετά από ένα ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με την αυτοματοποιημένη κινητικότητα, Ολλανδικό μέλος του ΕΛΚ Wim van de Camp έχει γράψει έκθεση πρωτοβουλίας σε αυτόνομη οδήγηση. Η έκθεση, η οποία εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο στην 15 τον Ιανουάριο, τόνισε ότι:

  • Οι πολιτικές και η νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με τις αυτοματοποιημένες και συνδεδεμένες μεταφορές πρέπει να καλύπτουν όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων, των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, των αεροσκαφών μεταφοράς εμπορευμάτων και των ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων.
  • Οι προσπάθειες τυποποίησης σε διεθνές επίπεδο πρέπει να συντονιστούν περαιτέρω, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η διαλειτουργικότητα των οχημάτων πέρα ​​από τα σύνορα.
  • Οι καταγραφείς δεδομένων συμβάντων πρέπει να είναι υποχρεωτικοί σε αυτοματοποιημένα οχήματα για τη βελτίωση των ερευνών ατυχημάτων και την αντιμετώπιση του ζητήματος της ευθύνης.
  • Για να αυξηθεί η εμπιστοσύνη των Ευρωπαίων στα μηχανοκίνητα οχήματα, πρέπει να αναπτυχθούν χωρίς καθυστέρηση κανόνες για την προστασία και την ηθική δεοντολογία στον αυτοματοποιημένο τομέα των μεταφορών.
  • Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στην ανάπτυξη οχημάτων με αυτοπροστασία που είναι προσβάσιμα για άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή αναπηρίες.
Αυτοματοποιημένα και συνδεδεμένα οχήματα
  • Τα αυτοματοποιημένα οχήματα χρησιμοποιούν ψηφιακές τεχνολογίες για να βοηθήσουν τον οδηγό ώστε ορισμένες ή όλες οι λειτουργίες οδήγησης να μεταφερθούν σε ένα σύστημα υπολογιστή.
  • Αυτοκίνητα ή μηχανοκίνητα οχήματα είναι αυτοματοποιημένα οχήματα των επιπέδων 3, 4 ή 5.
  • Τα συνδεδεμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με συσκευές επικοινωνίας με άλλα οχήματα ή υποδομή μέσω του Διαδικτύου.
  • Οι αυτοματοποιημένες και συνδεδεμένες τεχνολογίες είναι συμπληρωματικές και όλα τα αυτοματοποιημένα οχήματα είναι πιθανό να συνδεθούν επίσης στο εγγύς μέλλον.
Infographie απεικόνιση σχετικά με αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα στην ΕΕ

Επίπεδα αυτοματοποίησης και χρονοδιάγραμμα

Τα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες, ενσωματωμένες κάμερες, υπολογιστές μέσα στο αυτοκίνητο, GPS υψηλής ακρίβειας, δορυφορικούς δέκτες και ραντάρ μικρής εμβέλειας και εκτελούν όλες ή μέρος των οδηγών. Τα οχήματα που βοηθούν τους οδηγούς (επίπεδα 1 και 2 αυτοματισμού) βρίσκονται ήδη στην ευρωπαϊκή αγορά. Αυτοκίνητα οχήματα (επίπεδα 3 και 4) εξετάζονται επί του παρόντος και αναμένονται στην αγορά μεταξύ των 2020 και 2030, ενώ τα πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα (επίπεδο 5) θα πρέπει να φτάσουν ως 2030.

ετικέτες: , ,

Κατηγορία: Ένα Frontpage, EU, Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο