Συνδεθείτε μαζί μας

Περιβάλλον

Περισσότερα #ElectricCars στους δρόμους της ΕΕ έως το 2030

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.


Οι εκπομπές CO2 από τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει να μειωθούν κατά 45% έως το 2030 και η απορρόφηση των μηδενικών και χαμηλών εκπομπών οχημάτων στην αγορά θα πρέπει να επιταχυνθεί, δήλωσαν ευρωβουλευτές της επιτροπής.

Οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Περιβάλλοντος πρότειναν τον καθορισμό υψηλότερου στόχου για τη μείωση των εκπομπών του στόλου της ΕΕ για τα νέα αυτοκίνητα έως το 2030: 45% (σε σύγκριση με το 30%) της Επιτροπής της ΕΕ με ενδιάμεσο στόχο 20% έως το 2025. Το σχέδιο νόμου θέτει επίσης παρόμοιους στόχους για νέα βαν.

Οι κατασκευαστές των οποίων οι μέσες εκπομπές CO2 υπερβαίνουν αυτούς τους στόχους θα πληρώσουν ένα ασφάλιστρο στον προϋπολογισμό της ΕΕ, που θα χρησιμοποιηθεί, μεταξύ άλλων, για εργαζομένους με ανώτερες δεξιότητες που επηρεάζονται από τις αλλαγές στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμφώνησαν οι ευρωβουλευτές.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει επίσης να διασφαλίσουν ότι τα οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών - ZLEV - (τα οποία εκπέμπουν λιγότερο από 50 g CO2/km) θα έχουν μερίδιο αγοράς 40% στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων και φορτηγών έως το 2030 και 20% έως το 2025.

Πραγματικές εκπομπές ρύπων

Εντός δύο ετών, η Επιτροπή της ΕΕ θα πρέπει να υποβάλει σχέδια για δοκιμή εκπομπών CO2 σε πραγματικό κόσμο με χρήση φορητής συσκευής, όπως αυτή που εισήχθη πρόσφατα για τα NOx. Εν τω μεταξύ, οι εκπομπές CO2 πρέπει να μετρώνται με βάση τα δεδομένα από τους μετρητές κατανάλωσης καυσίμου των αυτοκινήτων. Η δοκιμή εκπομπών ρύπων στην πραγματική οδήγηση πρέπει να ξεκινήσει και να λειτουργεί από το 2023, λένε οι ευρωβουλευτές.

Κοινωνικός αντίκτυπος της απανθρακοποίησης

Οι ευρωβουλευτές αναγνωρίζουν ότι μια κοινωνικά αποδεκτή και δίκαιη μετάβαση προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών απαιτεί αλλαγές σε όλη την αλυσίδα αξίας του αυτοκινήτου, με πιθανές αρνητικές κοινωνικές επιπτώσεις. Ως εκ τούτου, η ΕΕ θα πρέπει να προωθήσει τη διαμόρφωση δεξιοτήτων και την ανακατανομή των εργαζομένων στον τομέα, ιδίως στις περιφέρειες και τις κοινότητες που πλήττονται περισσότερο από τη μετάβαση. Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν επίσης την υποστήριξη της ευρωπαϊκής κατασκευής μπαταριών.

Διαφήμιση

Τιτλοφόρηση

Έως το τέλος του 2019, η Επιτροπή της ΕΕ θα πρέπει να προτείνει νομοθεσία που θα παρέχει στους καταναλωτές ακριβείς και συγκρίσιμες πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, το CO2 και τις εκπομπές ρύπων των νέων αυτοκινήτων.

Εκπομπές του κύκλου ζωής

Από το 2025, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να αναφέρουν τις εκπομπές CO2 του κύκλου ζωής των νέων αυτοκινήτων που διατίθενται στην αγορά, χρησιμοποιώντας μια κοινή μεθοδολογία.

Miriam Dalli (S&D, MT), ο εισηγητής, είπε: «Η αποφασιστική ψήφος στην Επιτροπή Περιβάλλοντος αντιπροσωπεύει μια δέσμευση να αρχίσουμε να αντιμετωπίζουμε σοβαρά την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.

Ορισμένες πόλεις σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση ήδη απαγορεύουν τα ρυπογόνα αυτοκίνητα, αλλά οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να δώσουν κίνητρα για τη διάθεση καθαρότερων οχημάτων στους δρόμους. Δεδομένου ότι η υποδομή φόρτισης αποτελεί προϋπόθεση για την επιτυχή ανάπτυξη των ZLEV και οι επενδύσεις πρέπει να αυξηθούν από τα σημερινά χαμηλά επίπεδα, διαφορετικά μέσα υποστήριξης τόσο σε επίπεδο Ένωσης όσο και σε επίπεδο κρατών μελών πρέπει να συνεργαστούν αποτελεσματικά, κινητοποιώντας και δίνοντας κίνητρα σημαντικού δημόσιου και ιδιωτικού τομέα επένδυση.

Αυτή είναι μια ευκαιρία να δοθεί νέα πνοή στον μεταποιητικό τομέα της ΕΕ, επενδύοντας στην καινοτομία και ενισχύοντας την οικονομική ανάπτυξη. Με την κατάρτιση, την επανεκπαίδευση και την αναβάθμιση των δεξιοτήτων των εργαζομένων, η ΕΕ μπορεί να προσφέρει στους πολίτες της θέσεις εργασίας βιώσιμης ποιότητας. ”

Τα επόμενα βήματα

Η Ολομέλεια της Βουλής θα ψηφίσει επί της έκθεσης κατά τη σύνοδο ολομέλειας της 1ης-4ης Οκτωβρίου στο Στρασβούργο.

Ιστορικό

Οι μεταφορές είναι ο μόνος σημαντικός τομέας στην ΕΕ όπου οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εξακολουθούν να αυξάνονται, λένε οι ευρωβουλευτές. Προκειμένου να τηρηθούν οι δεσμεύσεις που αναλήφθηκαν στη COP21 το 2015, πρέπει να επιταχυνθεί η απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές ολόκληρου του τομέα των μεταφορών, στην πορεία προς τις μηδενικές εκπομπές έως τα μέσα του αιώνα.

Ταυτόχρονα, ο παγκόσμιος τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλάζει με ταχείς ρυθμούς, ιδίως στα ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης. Εάν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες συμμετάσχουν καθυστερημένα στην απαραίτητη ενεργειακή μετάβαση, κινδυνεύουν να χάσουν τον ηγετικό τους ρόλο, λένε οι ευρωβουλευτές.

Για περισσότερες πληροφορίες 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις