Συνδεθείτε μαζί μας

EU

Νέοι κανόνες για τις συνθήκες εργασίας των οδηγών και τον θεμιτό ανταγωνισμό στις οδικές μεταφορές

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Οι επικαιροποιημένοι κανόνες της ΕΕ για την καταπολέμηση των παράνομων πρακτικών στις οδικές μεταφορές και για τη βελτίωση των συνθηκών απασχόλησης των οδηγών εγκρίθηκαν από την Επιτροπή Μεταφορών.

Οι κανόνες της ΕΕ για τους αποσπασμένους εργαζόμενους, που βασίζονται στην αρχή της «ίσης αμοιβής για ίση εργασία», θα ισχύουν για τις αποκαλούμενες παραδόσεις «ενδομεταφορών», σύμφωνα με τροπολογίες που ενέκρινε η Επιτροπή Μεταφορών τη Δευτέρα (4 Ιουνίου). Αυτό σημαίνει ότι για έναν οδηγό φορτηγού που παραδίδει αγαθά σε άλλο κράτος μέλος μετά από διασυνοριακή παράδοση ισχύουν οι ίδιοι κανόνες αμοιβής με τους οδηγούς στη χώρα υποδοχής.

Οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών πρότειναν επίσης αλλαγές για να διασφαλιστούν καλύτερες συνθήκες ανάπαυσης για τους οδηγούς. Για παράδειγμα, οι εταιρείες θα πρέπει να οργανώσουν τα ωράρια τους έτσι ώστε, μία φορά κάθε τρεις εβδομάδες, οι οδηγοί να μπορούν να επιστρέφουν στο σπίτι τους ή σε άλλη τοποθεσία της επιλογής τους για εβδομαδιαία ανάπαυση.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την απόσπαση οδηγών και τις περιόδους ανάπαυσης είναι διαθέσιμες εδώ.

Διασφάλιση θεμιτού ανταγωνισμού

Το σχέδιο κανόνων αποσκοπεί στην ενίσχυση των επιθεωρήσεων και των καθ' οδόν ελέγχων καθώς και στην επιτάχυνση της συνεργασίας μεταξύ των εθνικών αρχών για την αντιμετώπιση της απάτης που σχετίζεται με τον χρόνο εργασίας, τις περιόδους ανάπαυσης, τις «ενδομεταφορές» και την απόσπαση οδηγών.

Οι ευρωβουλευτές υποστήριξαν νέα χρονικά όρια για τις «ενδομεταφορές» (δηλαδή πραγματοποίηση παραδόσεων εντός άλλης χώρας της ΕΕ μετά από διασυνοριακή παράδοση), αντί του τρέχοντος ορίου που βασίζεται στον αριθμό των παραδόσεων. Οι συνοριακές διελεύσεις θα πρέπει να καταγράφονται στον ταχογράφο ενός φορτηγού για να βοηθήσουν στην ανίχνευση απάτης.

Διαφήμιση

Για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα των εταιρειών γραμματοκιβωτίων (δηλαδή εταιρείες που είναι εγγεγραμμένες σε άλλο κράτος μέλος για να μειώσουν το κόστος που σχετίζεται π.χ. με φορολογικούς κανόνες, ενώ η κύρια επιχειρηματική δραστηριότητα διεξάγεται σε άλλο), οι επιχειρήσεις θα υποχρεωθούν να έχουν σημαντικές επιχειρηματικές δραστηριότητες στο κράτος μέλος όπου θα εγγράφονται.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ενδομεταφορές, τις εταιρείες γραμματοκιβωτίων και τους κανόνες επιβολής είναι διαθέσιμες εδώ.

Περικοπή γραφειοκρατίας και πιο αποτελεσματικές λειτουργίες

Το σχέδιο νόμου παρέχει έναν περιορισμένο κατάλογο διοικητικών απαιτήσεων και μέτρων ελέγχου που τα κράτη μέλη μπορούν να επιβάλλουν στους φορείς εκμετάλλευσης όσον αφορά την απόσπαση, για να αποφευχθεί η υπερβολική γραφειοκρατία.

Οι έρευνες και οι έλεγχοι θα πρέπει να επικεντρωθούν σε εταιρείες με χαμηλότερη αξιολόγηση κινδύνου και θα μείωναν τον διοικητικό φόρτο για τους νομοταγείς φορείς.

Οι ευρωβουλευτές θέλουν επίσης τα ηλεκτρονικά έγγραφα και οι ψηφιακές τεχνολογίες να χρησιμοποιούνται πιο αποτελεσματικά για να διευκολύνουν την επιβάρυνση των οδηγών.

Οι αλλαγές στους κανόνες ανάπαυσης των οδηγών θα έδιναν στις εταιρείες μεγαλύτερη ευελιξία να οργανώσουν τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες. Για παράδειγμα, οι οδηγοί θα επιτρέπεται να ολοκληρώσουν ένα ταξίδι επιστροφής εάν βρίσκονται κοντά στη βάση λειτουργίας, εφόσον προστίθεται επιπλέον χρόνος ανάπαυσης στην επόμενη περίοδο ανάπαυσης ως αποζημίωση.

Τα επόμενα βήματα

Τα κείμενα που εγκρίνονται από τους ευρωβουλευτές μεταφορών, όταν εγκριθούν από την ολομέλεια του Κοινοβουλίου, θα είναι η θέση του ΕΚ ενόψει των διαπραγματεύσεων με το Συμβούλιο. Οι διαπραγματεύσεις μπορούν να ξεκινήσουν αμέσως μόλις το Συμβούλιο εγκρίνει τη θέση του.

Οι προτάσεις σχετικά με την απόσπαση οδηγών, τις περιόδους ανάπαυσης των οδηγών και την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα οδικών μεταφορών και στην αγορά οδικών εμπορευματικών μεταφορών που τροποποιήθηκαν σήμερα από τους βουλευτές του ΕΚ αποτελούν μέρος του Πακέτο Κινητικότητας που κατατέθηκε από την Επιτροπή τον Μάιο του 2017. Η Επιτροπή Μεταφορών ενέκρινε την θέση σχετικά με τις προτάσεις οδικής χρέωσης του Πακέτου Κινητικότητας στις 24 Μαΐου.

Για περισσότερες πληροφορίες 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις