Συνδεθείτε μαζί μας

Διάσκεψη των Παράκτιων Περιφερειακών Περιοχών της Ευρώπης (CPMR)

Η #ShippingIndustry ξεπουλά τη συμφωνία του Παρισιού την παραμονή των συνομιλιών του ΟΗΕ

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Η έκκληση της ναυτιλιακής βιομηχανίας [1] προς τις κυβερνήσεις να συμβιβαστούν με τη φιλοδοξία πριν από τις βασικές συζητήσεις του ΟΗΕ για τη μείωση των θαλάσσιων εκπομπών εγκαταλείπει στην πραγματικότητα τους στόχους της συμφωνίας του Παρισιού, δήλωσε ο όμιλος βιώσιμων μεταφορών Transport & Environment (T&E). Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) συνεδριάζει από 3-13 Απρίλιος να υιοθετήσει ένα αρχική στρατηγική αερίων θερμοκηπίου (GHG). για τον κλάδο της ναυτιλίας.

Ο Faig Abbasov, αξιωματικός ναυτιλίας της T&E, είπε: «Οι διαπραγματεύσεις του Απριλίου είναι η τελευταία ευκαιρία για τα κράτη μέλη του ΙΜΟ και τον ναυτιλιακό τομέα να ανταποκριθούν στον στόχο της συμφωνίας του Παρισιού για υπερθέρμανση του πλανήτη να μην υπερβαίνει τον 1.5ºC. Έχοντας δηλώσει προηγουμένως ότι δεν θα διαλέξουν πλευρές επειδή εναπόκειτο στις κυβερνήσεις να αποφασίσουν, ο κύριος ναυτιλιακός οργανισμός, το Διεθνές Επιμελητήριο Ναυτιλίας, αποφάσισε τώρα να ευθυγραμμιστεί με τις προτάσεις της Ιαπωνίας και της Κίνας ενάντια σε έναν υψηλών φιλοδοξιών συνασπισμό κρατών και περιβαλλοντικών ΜΚΟ. . Στην ίδια ανάσα, το ICS ζητά κυνικά φιλοδοξία ενώ διαφημίζει προτάσεις που θα βυθίσουν ολόκληρη τη συμφωνία του Παρισιού».

Η Ιαπωνία προτείνει να μειωθούν οι εκπομπές του κλάδου κατά 50% έως το 2060 σε σχέση με τα επίπεδα του 2008. Αυτό, ωστόσο, θα υπερβεί τον προϋπολογισμό άνθρακα 1.5ºC της ναυτιλίας κατά 21Gt – φορές 16 Συνολικές ετήσιες εκπομπές CO2 της Ιαπωνίας – και δείτε τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου της ναυτιλίας να συνεχίζονται για πολλά χρόνια πέρα ​​από το προτεινόμενο έτος-στόχο της Ιαπωνίας το 2060. Μέχρι τότε δεν προβλέπεται καν πλήρης απαλλαγή από τον άνθρακα. Η Κίνα είναι αντίθετη ακόμη και στην υιοθέτηση οποιωνδήποτε μακροπρόθεσμων στόχων μείωσης τον Απρίλιο.

Ο Faig Abbasov κατέληξε:Άρα η δήλωση ICS πρέπει να εκληφθεί ως πλήρης άρση ευθύνης. Είναι σε αντίθεση με τα επιστημονικά στοιχεία που δείχνουν ότι ο τομέας μπορεί να απελευθερωθεί πλήρως από τον άνθρακα εντός του πρώτου μισού του αιώνα. Πιστεύουμε ότι άλλοι στον κλάδο κατανοούν καλά ότι η ναυτιλία μπορεί να εκσυγχρονιστεί και να απελευθερωθεί από τις ανθρακούχες εκπομπές και ότι η δράση για να γίνει αυτό πρέπει να ξεκινήσει τώρα. Όσοι έχουν όραμα πρέπει να παραμείνουν σταθεροί την επόμενη εβδομάδα για να υποστηρίξουν τόσο τη συμφωνία του Παρισιού όσο και τις κλιματικά ευάλωτες χώρες επιδιώκοντας πλήρη απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές έως το 2050».

A αναφέρουν που δημοσιεύθηκε από το Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών νωρίτερα αυτή την εβδομάδα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο θαλάσσιος τομέας μπορεί να απελευθερωθεί πλήρως από τις ανθρακούχες εκπομπές έως το 2035. αναφέρουν που κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους από το University College του Λονδίνου και ο νηογνώμονας πλοίων Lloyd's Register κατέληξε στο συμπέρασμα ότι, με τη σωστή τιμολόγηση άνθρακα, ο κλάδος μπορεί να χρησιμοποιήσει ηλεκτρική πρόωση με μπαταρία και εναλλακτικά καύσιμα όπως υγρό υδρογόνο και αμμωνία για να εξαλείψει το αποτύπωμα άνθρακα στο εγγύς μέλλον .

[1] Δήλωση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, 26 Μαρτίου

Για περισσότερες πληροφορίες

Έγγραφο θέσης T&E: Αρχική στρατηγική του IMO για τα αέρια θερμοκηπίου

Διαφήμιση

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις