Συνδεθείτε μαζί μας

Brexit

#Brexit: Κελτική ξαδέλφια αναζητούν κοινό έδαφος.

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

As the Irish border returns to the top of the agenda at the Brexit talks, at least as far as the EU is concerned, Taoiseach Leo Varadkar is due to meet the First Minister of Wales, Carwyn Jones. The political importance to Ireland of avoiding customs controls on the border with Northern Ireland has somewhat obscured the economic importance of avoiding similar controls on the maritime border with Britain – writes Owain Glyndwr.

In practice that means with Wales, as 80% of goods traffic between the Republic of Ireland and Europe passes through Welsh ports. In 2016, 524,000 lorries passed through Holyhead, Fishguard and Pembroke. Of course, almost as important to Ireland is that there are no customs controls when those lorries reach Dover, Harwich or one of the other English Channel and North Sea ports.

Διαφήμιση

A customs union remains the obvious solution, at least for trade in physical goods. If it can be achieved, it will probably have to be called a trade agreement or some other description that respects the sensitivities of Brexiteers. For Carwyn Jones it is the prize he hopes that he and Leo Varadkar can help one another to achieve.

Not that he sees any need to dress up the language for the benefit of Brexiteers. The First Minister has stated bluntly that “the best option is for the whole United Kingdom to have continued participation in the Single Market and membership of a customs union. This removes this problem [of the Irish border] entirely. It is also in the best interests of the Welsh and the Irish economies and, indeed, the economies of the whole of the UK”.

That reference to the UK’s economies in the plural is no accident. Wales is significantly more dependent on manufacturing than most other parts of Britain. One of the biggest employers in Carwyn Jones’ own constituency is a Ford car engine plant that supplies assembly lines in the EU27. He recently commissioned a report that showed the disproportionate impact of a hard Brexit on the Welsh economy.

Διαφήμιση

As well as the automotive sector, chemicals, steel and electrical engineering were all listed as being at the most risk from the introduction of customs tariffs. Non-tariff barriers were the greater threat to the largest factory in Wales, the British Aerospace plant that makes wings for Airbus. Such a pan-European supply chain is not likely to survive having two different regulatory regimes for aircraft manufacturing.

The collapse of coal-mining and the contraction in steel-making have left Wales struggling to attract enough highly-skilled, well-paid jobs. In the 2016 referendum, the resulting economic alienation was probably the single most important factor in the decision by most Welsh voters to support leaving the EU. Carwyn Jones is in effect trying to save his electorate from the consequences of their decision.

His discussions with Leo Varadkar are of course not a meeting of equals, a point highlighted by the Taoiseach’s decision to cancel previously scheduled talks in Dublin with the First Minister. He chose instead to join Theresa May in Belfast, in an attempt to restore the devolved government in Northern Ireland. The Taoiseach is the head of government of a EU member state, whilst the First Minister heads the least powerful of the UK’s devolved governments. He must hope that Irish self-interest will do Wales a favour, by nudging the EU towards a workable compromise with the UK on trade and customs arrangements.

Not that Carwyn Jones has nothing to offer. He has special access to the UK government, previously it was through regular meetings with Theresa May’s de facto deputy, Damian Green, until he resigned as First Secretary of State. Green’s role, though not title, has now passed to the cabinet office minister David Lidington.

The First Minister’s main leverage is his continuing refusal to ask the Welsh National Assembly to give what’s known as ‘legislative consent’ to the EU Withdrawal Bill that’s currently before the Westminster Parliament. He objects to the UK Government’s refusal to hand over after Brexit the European Union’s powers in areas such as economic development and agriculture, which are otherwise a matter for the devolved governments.

In theory, the UK government can ignore the requirement for legislative consent when it wants to pass a law affecting devolved powers. But the Assembly is poised to safeguard its position by passing its own legislation. Legal precedent suggests that the UK Supreme Court would back the Assembly if it asserted its role as the primary law-making body in devolved areas.

While he argues with Lidington about constitutional issues, Jones never fails to raise economic questions as well. As he put it before their last meeting, “while the issue of the Withdrawal Bill is urgent, I also look forward to discussing the even more important question of how to secure a Brexit which safeguards, not damages, our economy and how the UK Government intends to ensure the devolved nations have a full and active role in the second phase of the negotiations with the EU27”.

Lidington made the point that what’s even more important to Wales than the EU Single Market is the ability to trade freely with the rest of the UK. He argued that meant making some decisions about economic aid and agricultural support centrally in Westminster when they’re no longer made in Brussels. Jones has suggested that the solution is a UK Council of Ministers, where he and his Scottish counterpart, Nicola Sturgeon, could sit down with Theresa May as equals.

Those close to Jones say he’s frustrated when he meets May by her lack of leadership and decisiveness. His impatience with the Prime Minister is just as great as that shown by Jean-Claude Juncker and Michel Barnier. Her difficulty is that the moment she does make up her mind about what kind of Brexit she really wants, she could be brought down by a rebellion on one wing of her party or the other.

As for the First Minister, he is on record as saying he wants to stay in office long enough to see Brexit through. That would suggest he’ll stay put until at least the end of 2019, when he will have been in office for ten years. But there’s no guarantee that he will make it that far, as he has troubles of his own.

They are centred on how he handled the sacking last November of one of his cabinet ministers, Carl Sargeant, who faced allegations about his conduct towards women. Sargeant was found dead days later, having apparently taken his own life. Jones now faces inquiries into his handling of the allegations about his cabinet colleague, as well as other claims about a bullying culture in his government.

The strain is starting to show. At the end of January, Carwyn Jones got into a ridiculous shouting match with an opposition politician during First Minister’s Questions. The man who sees himself saving Wales from a hard Brexit was reduced to a trivial argument about correspondence with a health board. Worse, it turned out that he was using incorrect information.

Forced to apologise, he admitted to behaviour unworthy of a parliament. Such unedifying scenes are not exactly unknown in Westminster or Strasbourg, or indeed Dail Eirean. But Carwyn Jones knows that he must take great care to preserve his hard-won authority as a statesman. It had been much enhanced by his response to the Brexit referendum result before it was so badly damaged by the tragic events in the autumn of 2017.

 

Brexit

Ο αντίκτυπος του Brexit «θα επιδεινωθεί» με τα καταστήματα σούπερ μάρκετ να κοστίζουν περισσότερο και ορισμένα προϊόντα της ΕΕ να εξαφανίζονται από τα ράφια

Δημοσιευμένα

on

Ο πλήρης αντίκτυπος του Brexit Τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για τους καταναλωτές δεν θα γίνουν αισθητές μέχρι το επόμενο έτος με τις ελλείψεις να επιδεινώνονται σε τομείς που κυμαίνονται από τρόφιμα έως οικοδομικά υλικά, υποστήριξε κορυφαίος τελωνειακός εμπειρογνώμονας, γράφει David Parsley.

Ο Simon Sutcliffe, συνεργάτης της φορολογικής και συμβουλευτικής εταιρείας Blick Rothenberg, πιστεύει ότι οι καθυστερήσεις της κυβέρνησης στην εφαρμογή των τελωνειακών νόμων μετά το Brexit έχουν «αμβλύνει τον αντίκτυπο» της εξόδου του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ότι «τα πράγματα θα γίνουν χειρότερα» όταν τελικά είναι. μεταφέρθηκε από τον Ιανουάριο του 2022.

Παρά την έξοδο από την ΕΕ την 1η Ιανουαρίου 2020, η κυβέρνηση καθυστέρησε πολλές από αυτές τελωνειακοί νόμοι που επρόκειτο να τεθούν σε ισχύ πέρυσι.

Διαφήμιση

Η απαίτηση για προειδοποίηση άφιξης στο Ηνωμένο Βασίλειο για εισαγωγές γεωργικών τροφίμων θα εισαχθεί την 1η Ιανουαρίου 2022 σε αντίθεση με την ήδη καθυστερημένη ημερομηνία της 1ης Οκτωβρίου φέτος.

Οι νέες απαιτήσεις για πιστοποιητικά εξαγωγής υγείας θα εισαχθούν τώρα ακόμη αργότερα, την 1η Ιουλίου του επόμενου έτους.

Οι έλεγχοι για την προστασία των ζώων και των φυτών από ασθένειες, παράσιτα ή μολυσματικούς παράγοντες θα καθυστερήσουν επίσης έως την 1η Ιουλίου 2022, όπως και η απαίτηση για δηλώσεις ασφάλειας και ασφάλειας στις εισαγωγές.

Διαφήμιση

Όταν θεσπιστούν αυτοί οι νόμοι, που περιλαμβάνουν επίσης το σύστημα τελωνειακής δήλωσης, ο κ. Sutcliffe πιστεύει ότι οι ελλείψεις τροφίμων και πρώτων υλών που έχουν ήδη αντιμετωπιστεί σε κάποιο βαθμό - ειδικά στη Βόρεια Ιρλανδία - θα επιδεινωθούν στην ηπειρωτική χώρα με ορισμένα προϊόντα εξαφανίζονται από τα ράφια των σούπερ μάρκετ στο άμεσο μέλλον.

Ο Σάτκλιφ, ο οποίος ήταν από τους πρώτους που προέβλεψε έλλειψη οδηγού φορτηγού αnd ζητήματα συνόρων στη Βόρεια Ιρλανδία, είπε: «Μόλις τελειώσουν αυτές οι επιπλέον επεκτάσεις, θα έχουμε έναν ολόκληρο κόσμο πόνου μέχρι οι εισαγωγείς να το αντιμετωπίσουν όπως ακριβώς είχαν ήδη κάνει οι εξαγωγείς από το Ηνωμένο Βασίλειο στην ΕΕ.

«Το κόστος της γραφειοκρατίας θα σημαίνει ότι πολλοί έμποροι λιανικής πώλησης δεν θα διαθέτουν πλέον προϊόντα της ΕΕ.

Εάν γνωρίζετε ότι η παράδοση των φρούτων σας έχει κολλήσει σε ένα λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου για 10 ημέρες περιμένοντας να ελεγχθεί, τότε δεν πρόκειται να μπείτε στον κόπο να τα εισαγάγετε καθώς θα σβήσει πριν καν φτάσει στο κατάστημα.

«Κοιτάμε όλα τα είδη προϊόντων που εξαφανίζονται από τα σούπερ μάρκετ, από το σαλάμι μέχρι τα τυριά, γιατί θα είναι πολύ ακριβά για αποστολή. Ενώ μερικά μπουτίκ ντελικατέσεν μπορεί να διαθέτουν αυτά τα προϊόντα, θα γίνουν πιο ακριβά και πιο δύσκολο εύρημα."

Πρόσθεσε ότι το κατάστημα σούπερ μάρκετ θα αντιμετωπίσει επίσης απότομες αυξήσεις τιμών καθώς το κόστος εισαγωγής ακόμη και βασικών προϊόντων όπως φρέσκο ​​κρέας, γάλα, αυγά και λαχανικά θα κοστίσει περισσότερο στους λιανοπωλητές.

"Οι λιανοπωλητές δεν θα έχουν μεγάλη επιλογή από το να μετακυλίσουν τουλάχιστον ένα μέρος του αυξημένου κόστους στον καταναλωτή", δήλωσε ο Sutcliffe. "Με άλλα λόγια, οι καταναλωτές θα έχουν λιγότερες επιλογές και θα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα για το εβδομαδιαίο κατάστημά τους."

Εκπρόσωπος του Νο 10 δήλωσε: «Θέλουμε οι επιχειρήσεις να επικεντρωθούν στην ανάκαμψή τους από την πανδημία και όχι να αντιμετωπίσουν νέες απαιτήσεις στα σύνορα, γι 'αυτό και έχουμε ορίσει ένα ρεαλιστικό νέο χρονοδιάγραμμα για την εισαγωγή πλήρους ελέγχου των συνόρων.

"Οι επιχειρήσεις θα έχουν τώρα περισσότερο χρόνο να προετοιμαστούν για αυτούς τους ελέγχους που θα τεθούν σταδιακά σε όλη τη διάρκεια του 2022".

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

Οι υπουργοί Ευρώπης λένε ότι η εμπιστοσύνη στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι χαμηλή

Δημοσιευμένα

on

Ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής Maroš Šefčovič, ενημερώνοντας τους υπουργούς για τις τελευταίες εξελίξεις, είπε ότι η εμπιστοσύνη πρέπει να αποκατασταθεί και ότι ελπίζει να βρει λύσεις με το Ηνωμένο Βασίλειο πριν από το τέλος του έτους. 

Οι Ευρωπαίοι υπουργοί που συνεδριάζουν για το Συμβούλιο Γενικών Υποθέσεων (21 Σεπτεμβρίου) ενημερώθηκαν σχετικά με την πορεία των σχέσεων ΕΕ-Ηνωμένου Βασιλείου, ιδίως όσον αφορά την εφαρμογή του πρωτοκόλλου για την Ιρλανδία/Βόρεια Ιρλανδία.

Ο Σεφτσόβιτς ενημέρωσε τους υπουργούς για τις τελευταίες εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένης της πρόσφατης επίσκεψής του στην Ιρλανδία και τη Βόρεια Ιρλανδία, και οι υπουργοί επανέλαβαν την υποστήριξή τους για την προσέγγιση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής: «Η ΕΕ θα συνεχίσει να συνεργάζεται με το Ηνωμένο Βασίλειο για την εξεύρεση λύσεων στο πλαίσιο του πρωτοκόλλου. Θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να επαναφέρουμε την προβλεψιμότητα και τη σταθερότητα στους πολίτες και τις επιχειρήσεις στη Βόρεια Ιρλανδία και να διασφαλίσουμε ότι μπορούν να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις ευκαιρίες που παρέχονται από το πρωτόκολλο, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης στην ενιαία αγορά ».

Διαφήμιση

Ο αντιπρόεδρος είπε ότι πολλοί υπουργοί μίλησαν στη συζήτηση στη συνεδρίαση του Συμβουλίου με ανησυχία για το αν το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν αξιόπιστος εταίρος. Ο Γάλλος υπουργός Ευρώπης Κλεμέντ Μπον είπε κατά την είσοδό του στη συνάντηση ότι το Brexit και η πρόσφατη διαμάχη με τη Γαλλία για τη συμφωνία με τα υποβρύχια AUKUS δεν πρέπει να αναμειχθούν. Ωστόσο, είπε ότι υπάρχει ζήτημα εμπιστοσύνης, λέγοντας ότι το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν στενός σύμμαχος αλλά ότι η συμφωνία Brexit δεν τηρείται πλήρως και ότι απαιτείται εμπιστοσύνη για να προχωρήσει. 

Ο Šefčovič στοχεύει να επιλύσει όλα τα εκκρεμή ζητήματα με το Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το τέλος του έτους. Σχετικά με την απειλή του Ηνωμένου Βασιλείου να χρησιμοποιήσει το άρθρο 16 του πρωτοκόλλου που επιτρέπει στο Ηνωμένο Βασίλειο να προβεί σε συγκεκριμένες ενέργειες διασφάλισης εάν το πρωτόκολλο καταλήξει σε σοβαρές οικονομικές, κοινωνικές ή περιβαλλοντικές δυσκολίες που μπορεί να επιμείνουν ή να εκτρέψουν το εμπόριο, ο Σεφτσόβιτς είπε ότι Η ΕΕ θα έπρεπε να αντιδράσει και ότι οι υπουργοί ζήτησαν από την Επιτροπή να προετοιμαστεί για κάθε ενδεχόμενο. Παρ 'όλα αυτά, ο Σεφτσόβιτς ελπίζει ότι αυτό μπορεί να αποφευχθεί.

Η Βόρεια Ιρλανδία αντιμετωπίζει ήδη εκτροπή εμπορίου, τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές της. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην πολύ λεπτή εμπορική συμφωνία που το Ηνωμένο Βασίλειο επέλεξε να ακολουθήσει με την ΕΕ, παρά το γεγονός ότι του προσφέρθηκαν λιγότερο επιζήμιες επιλογές. Οποιαδήποτε μέτρα διασφάλισης πρέπει να περιορίζονται ως προς το πεδίο εφαρμογής και τη διάρκεια. Υπάρχει επίσης μια περίπλοκη διαδικασία για τη συζήτηση των μέτρων διασφάλισης που παρατίθενται στο παράρτημα επτά του πρωτοκόλλου, η οποία περιλαμβάνει την ειδοποίηση της Μεικτής Επιτροπής, αναμονή ενός μήνα για την εφαρμογή τυχόν εγγυήσεων, εκτός εάν υπάρχουν έκτακτες περιστάσεις (που το Ηνωμένο Βασίλειο αναμφίβολα θα ισχυριστεί ότι υπάρχουν) Το Στη συνέχεια, τα μέτρα θα επανεξετάζονται κάθε τρεις μήνες, στην απίθανη περίπτωση που διαπιστωθεί ότι είναι καλά τεκμηριωμένα.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

Η Βρετανία καθυστερεί την εφαρμογή των εμπορικών ελέγχων μετά το Brexit

Δημοσιευμένα

on

Η Βρετανία δήλωσε την Τρίτη (14 Σεπτεμβρίου) ότι καθυστερούσε την εφαρμογή ορισμένων ελέγχων εισαγωγών μετά το Brexit, τη δεύτερη φορά που απωθήθηκαν, επικαλούμενη πιέσεις στις επιχειρήσεις από την πανδημία και την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η Βρετανία εγκατέλειψε την ενιαία αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα τέλη του περασμένου έτους, αλλά σε αντίθεση με τις Βρυξέλλες που εισήγαγαν τους συνοριακούς ελέγχους αμέσως, καθυστέρησε την εισαγωγή ελέγχων εισαγωγής σε αγαθά όπως τρόφιμα για να δώσει στις επιχειρήσεις χρόνο να προσαρμοστούν.

Έχοντας ήδη καθυστερήσει την εισαγωγή των επιταγών κατά έξι μήνες από την 1η Απριλίου, η κυβέρνηση έχει πλέον ωθήσει την ανάγκη για πλήρεις τελωνειακές διασαφήσεις και ελέγχους πίσω στην 1η Ιανουαρίου 2022. Οι δηλώσεις ασφάλειας και ασφάλειας θα απαιτηθούν από την 1η Ιουλίου του επόμενου έτους.

Διαφήμιση

"Θέλουμε οι επιχειρήσεις να επικεντρωθούν στην ανάκαμψή τους από την πανδημία και όχι να αντιμετωπίσουν νέες απαιτήσεις στα σύνορα, γι 'αυτό έχουμε ορίσει ένα ρεαλιστικό νέο χρονοδιάγραμμα για την καθιέρωση πλήρους ελέγχου των συνόρων", δήλωσε ο υπουργός Brexit David Frost.

"Οι επιχειρήσεις θα έχουν τώρα περισσότερο χρόνο να προετοιμαστούν για αυτούς τους ελέγχους οι οποίοι θα τεθούν σταδιακά σε όλη τη διάρκεια του 2022".

Πηγές της βιομηχανίας στον τομέα της εφοδιαστικής και των τελωνείων είπαν επίσης ότι η υποδομή της κυβέρνησης δεν ήταν έτοιμη να επιβάλει πλήρεις ελέγχους.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις