Συνδεθείτε μαζί μας

Brexit

#Brexit: Η Γαλλία λέει όχι τώρα για την ιδέα του Johnson για τη γιγαντιαία γέφυρα Channel

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

France on Friday (19 January) politely rejected Boris Johnson’s idea of building a giant bridge across the English Channel after Brexit, saying that, while far-fetched ideas were worth considering, there were plenty of major European projects to finish first, write Guy Faulconbridge και Brian Love.

Foreign Secretary Johnson, who led the campaign to leave the EU in the 2016 referendum, broached the idea of building a 22-mile Channel Bridge during a visit to Britain by French President Emmanuel Macron, the Daily Telegraph newspaper reported.

Britain’s most prominent Brexiteer even explained some of his ideas on Channel crossings to Macron, who the newspaper reported gave a short but positive reply.

France’s finance minister, though, gave the idea short shrift.

Διαφήμιση

“All ideas merit consideration, even the most far-fetched ones,” Bruno Le Maire said, noting that the Channel Tunnel already linked Europe’s second- and third-largest economies.

“We have major European infrastructure projects that are complicated to finance,” Le Maire told Europe 1 radio. “Let’s finish things that already under way before thinking of new ones.”

Prime Minister Theresa May’s appointment of Johnson, who in the run-up to Britain’s referendum on EU membership compared the goals of the European Union to those of Adolf Hitler and Napoleon, caused consternation in European capitals.

It took two centuries for Britain to countenance the construction of the Channel Tunnel, which French emperor Napoleon Bonaparte once suggested, though the land link has repeatedly been the focus of concerns about illegal immigration.

Διαφήμιση

“Our economic success depends on good infrastructure and good connections. Should the Channel Tunnel be just a first step?” Johnson tweeted.

Johnson did not mention the idea of a bridge explicitly in public and it was unclear if any detailed discussions had taken place.

Η Telegraph said Johnson believed a privately funded 22-mile bridge might now be an option, and would support increased tourism and trade after Brexit.

"Η τεχνολογία κινείται συνεχώς και υπάρχουν πολύ μεγαλύτερες γέφυρες αλλού", δήλωσε ο Johnson στους βοηθούς του, σύμφωνα με την εφημερίδα.

It was unclear how such a bridge might work in one of the world’s busiest shipping lanes, or whether its construction might interrupt trade.

“It’s good to have vision, particularly with respect to infrastructure projects, but the Dover Strait is the world’s busiest shipping lane with many, many hundreds of vessel transits per day,” said Guy Platten, CEO of the UK Chamber of Shipping.

“Building a 22-mile-long bridge across the Channel would therefore not be without its challenges, especially as the largest ships currently transiting the Strait have a height above the water line in excess of 60 metres.”

As foreign minister, Johnson has bewildered British and foreign diplomats alike with sometimes flippant remarks on issues ranging from Libyan tourism to British colonialism in Burma.

While mayor of London, he backed a now-defunct plan for a 200 million pound pedestrian 'Garden Bridge' over the Thames, which he hoped would create a new green space in the middle of the city.

He also argued vociferously for a new airport to be built on an island in the Thames Estuary as a solution to the capital’s air capacity problems, a plan rejected by the government.

Brexit

Ο αντίκτυπος του Brexit «θα επιδεινωθεί» με τα καταστήματα σούπερ μάρκετ να κοστίζουν περισσότερο και ορισμένα προϊόντα της ΕΕ να εξαφανίζονται από τα ράφια

Δημοσιευμένα

on

Ο πλήρης αντίκτυπος του Brexit Τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για τους καταναλωτές δεν θα γίνουν αισθητές μέχρι το επόμενο έτος με τις ελλείψεις να επιδεινώνονται σε τομείς που κυμαίνονται από τρόφιμα έως οικοδομικά υλικά, υποστήριξε κορυφαίος τελωνειακός εμπειρογνώμονας, γράφει David Parsley.

Ο Simon Sutcliffe, συνεργάτης της φορολογικής και συμβουλευτικής εταιρείας Blick Rothenberg, πιστεύει ότι οι καθυστερήσεις της κυβέρνησης στην εφαρμογή των τελωνειακών νόμων μετά το Brexit έχουν «αμβλύνει τον αντίκτυπο» της εξόδου του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ότι «τα πράγματα θα γίνουν χειρότερα» όταν τελικά είναι. μεταφέρθηκε από τον Ιανουάριο του 2022.

Παρά την έξοδο από την ΕΕ την 1η Ιανουαρίου 2020, η κυβέρνηση καθυστέρησε πολλές από αυτές τελωνειακοί νόμοι που επρόκειτο να τεθούν σε ισχύ πέρυσι.

Διαφήμιση

Η απαίτηση για προειδοποίηση άφιξης στο Ηνωμένο Βασίλειο για εισαγωγές γεωργικών τροφίμων θα εισαχθεί την 1η Ιανουαρίου 2022 σε αντίθεση με την ήδη καθυστερημένη ημερομηνία της 1ης Οκτωβρίου φέτος.

Οι νέες απαιτήσεις για πιστοποιητικά εξαγωγής υγείας θα εισαχθούν τώρα ακόμη αργότερα, την 1η Ιουλίου του επόμενου έτους.

Οι έλεγχοι για την προστασία των ζώων και των φυτών από ασθένειες, παράσιτα ή μολυσματικούς παράγοντες θα καθυστερήσουν επίσης έως την 1η Ιουλίου 2022, όπως και η απαίτηση για δηλώσεις ασφάλειας και ασφάλειας στις εισαγωγές.

Διαφήμιση

Όταν θεσπιστούν αυτοί οι νόμοι, που περιλαμβάνουν επίσης το σύστημα τελωνειακής δήλωσης, ο κ. Sutcliffe πιστεύει ότι οι ελλείψεις τροφίμων και πρώτων υλών που έχουν ήδη αντιμετωπιστεί σε κάποιο βαθμό - ειδικά στη Βόρεια Ιρλανδία - θα επιδεινωθούν στην ηπειρωτική χώρα με ορισμένα προϊόντα εξαφανίζονται από τα ράφια των σούπερ μάρκετ στο άμεσο μέλλον.

Ο Σάτκλιφ, ο οποίος ήταν από τους πρώτους που προέβλεψε έλλειψη οδηγού φορτηγού αnd ζητήματα συνόρων στη Βόρεια Ιρλανδία, είπε: «Μόλις τελειώσουν αυτές οι επιπλέον επεκτάσεις, θα έχουμε έναν ολόκληρο κόσμο πόνου μέχρι οι εισαγωγείς να το αντιμετωπίσουν όπως ακριβώς είχαν ήδη κάνει οι εξαγωγείς από το Ηνωμένο Βασίλειο στην ΕΕ.

«Το κόστος της γραφειοκρατίας θα σημαίνει ότι πολλοί έμποροι λιανικής πώλησης δεν θα διαθέτουν πλέον προϊόντα της ΕΕ.

Εάν γνωρίζετε ότι η παράδοση των φρούτων σας έχει κολλήσει σε ένα λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου για 10 ημέρες περιμένοντας να ελεγχθεί, τότε δεν πρόκειται να μπείτε στον κόπο να τα εισαγάγετε καθώς θα σβήσει πριν καν φτάσει στο κατάστημα.

«Κοιτάμε όλα τα είδη προϊόντων που εξαφανίζονται από τα σούπερ μάρκετ, από το σαλάμι μέχρι τα τυριά, γιατί θα είναι πολύ ακριβά για αποστολή. Ενώ μερικά μπουτίκ ντελικατέσεν μπορεί να διαθέτουν αυτά τα προϊόντα, θα γίνουν πιο ακριβά και πιο δύσκολο εύρημα."

Πρόσθεσε ότι το κατάστημα σούπερ μάρκετ θα αντιμετωπίσει επίσης απότομες αυξήσεις τιμών καθώς το κόστος εισαγωγής ακόμη και βασικών προϊόντων όπως φρέσκο ​​κρέας, γάλα, αυγά και λαχανικά θα κοστίσει περισσότερο στους λιανοπωλητές.

"Οι λιανοπωλητές δεν θα έχουν μεγάλη επιλογή από το να μετακυλίσουν τουλάχιστον ένα μέρος του αυξημένου κόστους στον καταναλωτή", δήλωσε ο Sutcliffe. "Με άλλα λόγια, οι καταναλωτές θα έχουν λιγότερες επιλογές και θα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα για το εβδομαδιαίο κατάστημά τους."

Εκπρόσωπος του Νο 10 δήλωσε: «Θέλουμε οι επιχειρήσεις να επικεντρωθούν στην ανάκαμψή τους από την πανδημία και όχι να αντιμετωπίσουν νέες απαιτήσεις στα σύνορα, γι 'αυτό και έχουμε ορίσει ένα ρεαλιστικό νέο χρονοδιάγραμμα για την εισαγωγή πλήρους ελέγχου των συνόρων.

"Οι επιχειρήσεις θα έχουν τώρα περισσότερο χρόνο να προετοιμαστούν για αυτούς τους ελέγχους που θα τεθούν σταδιακά σε όλη τη διάρκεια του 2022".

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

Οι υπουργοί Ευρώπης λένε ότι η εμπιστοσύνη στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι χαμηλή

Δημοσιευμένα

on

Ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής Maroš Šefčovič, ενημερώνοντας τους υπουργούς για τις τελευταίες εξελίξεις, είπε ότι η εμπιστοσύνη πρέπει να αποκατασταθεί και ότι ελπίζει να βρει λύσεις με το Ηνωμένο Βασίλειο πριν από το τέλος του έτους. 

Οι Ευρωπαίοι υπουργοί που συνεδριάζουν για το Συμβούλιο Γενικών Υποθέσεων (21 Σεπτεμβρίου) ενημερώθηκαν σχετικά με την πορεία των σχέσεων ΕΕ-Ηνωμένου Βασιλείου, ιδίως όσον αφορά την εφαρμογή του πρωτοκόλλου για την Ιρλανδία/Βόρεια Ιρλανδία.

Ο Σεφτσόβιτς ενημέρωσε τους υπουργούς για τις τελευταίες εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένης της πρόσφατης επίσκεψής του στην Ιρλανδία και τη Βόρεια Ιρλανδία, και οι υπουργοί επανέλαβαν την υποστήριξή τους για την προσέγγιση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής: «Η ΕΕ θα συνεχίσει να συνεργάζεται με το Ηνωμένο Βασίλειο για την εξεύρεση λύσεων στο πλαίσιο του πρωτοκόλλου. Θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να επαναφέρουμε την προβλεψιμότητα και τη σταθερότητα στους πολίτες και τις επιχειρήσεις στη Βόρεια Ιρλανδία και να διασφαλίσουμε ότι μπορούν να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις ευκαιρίες που παρέχονται από το πρωτόκολλο, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης στην ενιαία αγορά ».

Διαφήμιση

Ο αντιπρόεδρος είπε ότι πολλοί υπουργοί μίλησαν στη συζήτηση στη συνεδρίαση του Συμβουλίου με ανησυχία για το αν το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν αξιόπιστος εταίρος. Ο Γάλλος υπουργός Ευρώπης Κλεμέντ Μπον είπε κατά την είσοδό του στη συνάντηση ότι το Brexit και η πρόσφατη διαμάχη με τη Γαλλία για τη συμφωνία με τα υποβρύχια AUKUS δεν πρέπει να αναμειχθούν. Ωστόσο, είπε ότι υπάρχει ζήτημα εμπιστοσύνης, λέγοντας ότι το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν στενός σύμμαχος αλλά ότι η συμφωνία Brexit δεν τηρείται πλήρως και ότι απαιτείται εμπιστοσύνη για να προχωρήσει. 

Ο Šefčovič στοχεύει να επιλύσει όλα τα εκκρεμή ζητήματα με το Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το τέλος του έτους. Σχετικά με την απειλή του Ηνωμένου Βασιλείου να χρησιμοποιήσει το άρθρο 16 του πρωτοκόλλου που επιτρέπει στο Ηνωμένο Βασίλειο να προβεί σε συγκεκριμένες ενέργειες διασφάλισης εάν το πρωτόκολλο καταλήξει σε σοβαρές οικονομικές, κοινωνικές ή περιβαλλοντικές δυσκολίες που μπορεί να επιμείνουν ή να εκτρέψουν το εμπόριο, ο Σεφτσόβιτς είπε ότι Η ΕΕ θα έπρεπε να αντιδράσει και ότι οι υπουργοί ζήτησαν από την Επιτροπή να προετοιμαστεί για κάθε ενδεχόμενο. Παρ 'όλα αυτά, ο Σεφτσόβιτς ελπίζει ότι αυτό μπορεί να αποφευχθεί.

Η Βόρεια Ιρλανδία αντιμετωπίζει ήδη εκτροπή εμπορίου, τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές της. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην πολύ λεπτή εμπορική συμφωνία που το Ηνωμένο Βασίλειο επέλεξε να ακολουθήσει με την ΕΕ, παρά το γεγονός ότι του προσφέρθηκαν λιγότερο επιζήμιες επιλογές. Οποιαδήποτε μέτρα διασφάλισης πρέπει να περιορίζονται ως προς το πεδίο εφαρμογής και τη διάρκεια. Υπάρχει επίσης μια περίπλοκη διαδικασία για τη συζήτηση των μέτρων διασφάλισης που παρατίθενται στο παράρτημα επτά του πρωτοκόλλου, η οποία περιλαμβάνει την ειδοποίηση της Μεικτής Επιτροπής, αναμονή ενός μήνα για την εφαρμογή τυχόν εγγυήσεων, εκτός εάν υπάρχουν έκτακτες περιστάσεις (που το Ηνωμένο Βασίλειο αναμφίβολα θα ισχυριστεί ότι υπάρχουν) Το Στη συνέχεια, τα μέτρα θα επανεξετάζονται κάθε τρεις μήνες, στην απίθανη περίπτωση που διαπιστωθεί ότι είναι καλά τεκμηριωμένα.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

Η Βρετανία καθυστερεί την εφαρμογή των εμπορικών ελέγχων μετά το Brexit

Δημοσιευμένα

on

Η Βρετανία δήλωσε την Τρίτη (14 Σεπτεμβρίου) ότι καθυστερούσε την εφαρμογή ορισμένων ελέγχων εισαγωγών μετά το Brexit, τη δεύτερη φορά που απωθήθηκαν, επικαλούμενη πιέσεις στις επιχειρήσεις από την πανδημία και την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η Βρετανία εγκατέλειψε την ενιαία αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα τέλη του περασμένου έτους, αλλά σε αντίθεση με τις Βρυξέλλες που εισήγαγαν τους συνοριακούς ελέγχους αμέσως, καθυστέρησε την εισαγωγή ελέγχων εισαγωγής σε αγαθά όπως τρόφιμα για να δώσει στις επιχειρήσεις χρόνο να προσαρμοστούν.

Έχοντας ήδη καθυστερήσει την εισαγωγή των επιταγών κατά έξι μήνες από την 1η Απριλίου, η κυβέρνηση έχει πλέον ωθήσει την ανάγκη για πλήρεις τελωνειακές διασαφήσεις και ελέγχους πίσω στην 1η Ιανουαρίου 2022. Οι δηλώσεις ασφάλειας και ασφάλειας θα απαιτηθούν από την 1η Ιουλίου του επόμενου έτους.

Διαφήμιση

"Θέλουμε οι επιχειρήσεις να επικεντρωθούν στην ανάκαμψή τους από την πανδημία και όχι να αντιμετωπίσουν νέες απαιτήσεις στα σύνορα, γι 'αυτό έχουμε ορίσει ένα ρεαλιστικό νέο χρονοδιάγραμμα για την καθιέρωση πλήρους ελέγχου των συνόρων", δήλωσε ο υπουργός Brexit David Frost.

"Οι επιχειρήσεις θα έχουν τώρα περισσότερο χρόνο να προετοιμαστούν για αυτούς τους ελέγχους οι οποίοι θα τεθούν σταδιακά σε όλη τη διάρκεια του 2022".

Πηγές της βιομηχανίας στον τομέα της εφοδιαστικής και των τελωνείων είπαν επίσης ότι η υποδομή της κυβέρνησης δεν ήταν έτοιμη να επιβάλει πλήρεις ελέγχους.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις