Συνδεθείτε μαζί μας

Αντιμονοπωλιακή

#Antitrust: Η Επιτροπή επιβεβαιώνει την αιφνιδιαστική επιθεώρηση στον τομέα του χαρτιού #craw

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

The European Commission can confirm that on 15 January 2018 its officials carried out an unannounced inspection at the premises of a company operating in the kraft paper sector.

The inspection took place in one member state and is part of the same investigation that led the Commission to carry out unannounced inspections in 2016 2017 in the sector of kraft paper and industrial paper sacks. The Commission has concerns that the inspected company may have violated Άρθρο 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union, which prohibits anticompetitive practices such as price fixing and customer allocation.

The Commission officials were accompanied by their counterparts from the relevant national competition authority.

Διαφήμιση

Unannounced inspections are a preliminary step in investigations into suspected cartels. The fact that the Commission carries out such inspections does not mean that the companies are guilty of anti-competitive behaviour; nor does it prejudge the outcome of the investigation. The Commission respects the rights of defence, in particular the right of companies to be heard in antitrust proceedings.

There is no legal deadline to complete inquiries into anti-competitive conduct. Their duration depends on a number of factors, including the complexity of each case, the extent to which the undertakings concerned co-operate and the exercise of the rights of defence.

Διαφήμιση

Αντιμονοπωλιακή

Η Επιτροπή επιβάλλει πρόστιμο σε κατασκευαστές αυτοκινήτων 875 εκατομμύρια ευρώ για τον περιορισμό του ανταγωνισμού στον καθαρισμό εκπομπών για καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαπίστωσε ότι ο όμιλος Daimler, BMW και Volkswagen (Volkswagen, Audi και Porsche) παραβίασε τους αντιμονοπωλιακούς κανόνες της ΕΕ συμπαιγνύοντας την τεχνική ανάπτυξη στον τομέα του καθαρισμού οξειδίου του αζώτου. Η Επιτροπή επέβαλε πρόστιμο 875,189,000 ευρώ. Η Daimler δεν επιβλήθηκε πρόστιμο, καθώς αποκάλυψε την ύπαρξη του καρτέλ στην Επιτροπή. Όλα τα μέρη αναγνώρισαν τη συμμετοχή τους στη σύμπραξη και συμφώνησαν να διευθετήσουν την υπόθεση. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πραγματοποίησαν τακτικές τεχνικές συναντήσεις για να συζητήσουν την ανάπτυξη της τεχνολογίας επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR) που εξαλείφει τις επιβλαβείς εκπομπές οξειδίου του αζώτου (NOx) από πετρελαιοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα μέσω της έγχυσης ουρίας (που ονομάζεται επίσης «AdBlue») στα καυσαέρια ρεύμα αερίου. Κατά τη διάρκεια αυτών των συναντήσεων, και για πάνω από πέντε χρόνια, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνεργάστηκαν για να αποφύγουν τον ανταγωνισμό στον καθαρισμό καλύτερα από ό, τι απαιτείται από το νόμο παρά τη διαθέσιμη τεχνολογία.

Αυτό σημαίνει ότι περιόρισαν τον ανταγωνισμό στα χαρακτηριστικά του προϊόντος που σχετίζονται με τους πελάτες. Η συμπεριφορά αυτή συνιστά παράβαση αντικειμένου με τη μορφή περιορισμού της τεχνικής ανάπτυξης, είδος παράβασης που αναφέρεται ρητά στο άρθρο 101 παράγραφος 1 στοιχείο β) της συνθήκης και στο άρθρο 53 παράγραφος 1 στοιχείο β) του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) - Συμφωνία. Η συμπεριφορά πραγματοποιήθηκε μεταξύ 25 Ιουνίου 2009 και 1ης Οκτωβρίου 2014.

Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Επιτροπής, Margrethe Vestager, υπεύθυνος για την πολιτική ανταγωνισμού, δήλωσε: «Οι πέντε αυτοκινητοβιομηχανίες Daimler, BMW, Volkswagen, Audi και Porsche διέθεταν την τεχνολογία για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών πέραν των νομικών απαιτήσεων σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών της ΕΕ. Ωστόσο, απέφυγαν να ανταγωνιστούν χρησιμοποιώντας το πλήρες δυναμικό αυτής της τεχνολογίας για καθαρισμό καλύτερα από ό, τι απαιτείται από τον νόμο. Έτσι, η σημερινή απόφαση αφορά το πώς η νόμιμη τεχνική συνεργασία πήγε στραβά. Και δεν το ανεχόμαστε όταν συνεργάζονται εταιρείες. Είναι παράνομο σύμφωνα με τους αντιμονοπωλιακούς κανόνες της ΕΕ. Ο ανταγωνισμός και η καινοτομία στη διαχείριση της ρύπανσης των αυτοκινήτων είναι ουσιαστικής σημασίας για την Ευρώπη για την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων της Πράσινης Συμφωνίας. Και αυτή η απόφαση δείχνει ότι δεν θα διστάσουμε να λάβουμε μέτρα εναντίον όλων των μορφών συμπεριφοράς της σύμπραξης που θέτουν σε κίνδυνο αυτόν τον στόχο. "

Διαφήμιση

Υπάρχει πλήρες δελτίο τύπου σε απευθείας σύνδεση.

Διαφήμιση
Συνέχισε να διαβάζεις

Αντιμονοπωλιακή

#Antitrust - Η Επιτροπή χαιρετίζει την έγκριση από το Συμβούλιο οδηγίας για τις αντιμονοπωλιακές αγωγές αποζημίωσης

Δημοσιευμένα

on

Η Επίτροπος Ανταγωνισμού Margrethe Vestager είπε: «Χρειαζόμαστε μια πιο ισχυρή κουλτούρα ανταγωνισμού στην Ευρώπη. Επομένως, χαίρομαι πολύ που το Συμβούλιο ενέκρινε επίσης επίσημα την οδηγία για τις αντιμονοπωλιακές αγωγές αποζημίωσης. Είμαι πολύ χαρούμενος που θα είναι ευκολότερο για τους ευρωπαίους πολίτες και εταιρείες να λάβουν αποτελεσματική αποζημίωση για βλάβες που προκαλούνται από παραβιάσεις της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας. "

Το Δικαστήριο της ΕΕ αναγνώρισε το δικαίωμα των θυμάτων αντιμονοπωλιακών παραβάσεων να αποζημιωθούν για τη ζημία που υπέστη. Ωστόσο, λόγω εθνικών διαδικαστικών εμποδίων και νομικής αβεβαιότητας, μόνο λίγα θύματα λαμβάνουν αποζημίωση επί του παρόντος. Επιπλέον, οι εθνικοί κανόνες αποκλίνουν ευρέως σε ολόκληρη την Ευρώπη και, ως εκ τούτου, οι πιθανότητες αποζημίωσης των θυμάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το κράτος μέλος στο οποίο ζουν.

Οι κύριες βελτιώσεις που εισάγει η οδηγία περιλαμβάνουν:

  • Τα εθνικά δικαστήρια μπορούν να διατάξουν τις εταιρείες να αποκαλύψουν αποδεικτικά στοιχεία όταν τα θύματα ζητούν αποζημίωση. Τα δικαστήρια θα διασφαλίσουν ότι αυτές οι εντολές γνωστοποίησης είναι αναλογικές και ότι οι εμπιστευτικές πληροφορίες προστατεύονται δεόντως.
  • Η τελική απόφαση μιας εθνικής αρχής ανταγωνισμού να διαπιστώσει παράβαση θα αποτελέσει αυτόματα απόδειξη της παράβασης ενώπιον δικαστηρίων του ίδιου κράτους μέλους στο οποίο συνέβη η παράβαση.
  • Τα θύματα θα έχουν τουλάχιστον ένα έτος για να διεκδικήσουν αποζημίωση όταν μια απόφαση παράβασης από μια αρχή ανταγωνισμού έχει καταστεί οριστική.
  • Εάν μια παράβαση έχει προκαλέσει αυξήσεις τιμών και αυτές έχουν "μετακυλιστεί" κατά μήκος της αλυσίδας διανομής, εκείνοι που υπέστησαν τη ζημία στο τέλος θα δικαιούνται αξίωση αποζημίωσης.
  • Οι συναινετικοί διακανονισμοί μεταξύ θυμάτων και παραβατικών εταιρειών θα διευκολυνθούν διευκρινίζοντας την αλληλεπίδρασή τους με τις δικαστικές ενέργειες. Αυτό θα επιτρέψει ταχύτερη και λιγότερο δαπανηρή επίλυση διαφορών.

Οι ιδιωτικές αγωγές αποζημίωσης ενώπιον δικαστηρίων και η δημόσια επιβολή αντιμονοπωλιακών κανόνων από τις αρχές ανταγωνισμού είναι συμπληρωματικά εργαλεία. Η οδηγία επιδιώκει να βελτιώσει την αλληλεπίδραση μεταξύ τους και να διασφαλίσει ότι ενώ τα θύματα αποζημιώνονται πλήρως, διατηρείται ο βασικός ρόλος των αρχών ανταγωνισμού στη διερεύνηση και την επιβολή κυρώσεων για παραβάσεις. Ειδικότερα, η συνεργασία μεταξύ εταιρειών και αρχών ανταγωνισμού στο πλαίσιο των αποκαλούμενων προγραμμάτων «επιείκειας» διαδραματίζει βασικό ρόλο στον εντοπισμό παραβάσεων. Επομένως, η οδηγία περιέχει διασφαλίσεις για να διασφαλιστεί ότι η διευκόλυνση των αγωγών αποζημίωσης δεν μειώνει τα κίνητρα των εταιρειών να συνεργάζονται με τις αρχές ανταγωνισμού (βλ MEMO / 14 / 310).

Επόμενα βήματα

Η οδηγία αναμένεται να υπογραφεί επίσημα κατά τη σύνοδο ολομέλειας του Κοινοβουλίου στα τέλη Νοεμβρίου. Στη συνέχεια θα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ και θα τεθεί σε ισχύ 20 ημέρες μετά τη δημοσίευσή της. Τα κράτη μέλη θα έχουν δύο χρόνια για να το εφαρμόσουν.

Η Επιτροπή θα βοηθήσει προληπτικά τα κράτη μέλη στις προσπάθειές τους για εφαρμογή. Επιπλέον, όπως απαιτείται από την οδηγία και για να βοηθηθούν τα εθνικά δικαστήρια και οι διάδικοι κατά των αντιμονοπωλιακών αγωγών αποζημίωσης, η Επιτροπή θα εκπονήσει κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τη μετακύλιση των τελών.

Η Επιτροπή θα επανεξετάσει την οδηγία και θα υποβάλει έκθεση στο Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο σε έξι χρόνια από την έναρξη ισχύος.

Η Επιτροπή 2013 Σύσταση για τη συλλογική αποκατάσταση κάλεσε επίσης τα κράτη μέλη να εισαγάγουν έως τον Ιούλιο του 2015 συλλογικές αγωγές, συμπεριλαμβανομένων αγωγών αποζημίωσης, σύμφωνα με τις αρχές που ορίζονται στη σύσταση. Η διαθεσιμότητα συλλογικών αγωγών αποζημίωσης είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους καταναλωτές που βλάπτονται από αντιμονοπωλιακές παραβιάσεις. Καθώς η οδηγία ισχύει για τυχόν αγωγές αποζημίωσης στον τομέα της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας, ισχύει επίσης για συλλογικές αγωγές σε εκείνα τα κράτη μέλη όπου είναι διαθέσιμες.

Ιστορικό

Η οδηγία βασίζεται σε πρόταση που υπέβαλε η Επιτροπή τον Ιούνιο του 2013 στο Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (βλ IP / 13 / 525   MEMO / 13 / 531).

Αφού αμφότεροι οι συννομοθέτες συζήτησαν την πρόταση και πρότειναν τροποποιήσεις, τον Φεβρουάριο του 2014 ξεκίνησαν άτυπες συναντήσεις μεταξύ των τριών θεσμικών οργάνων (οι λεγόμενοι τριλογία) για την επίτευξη πολιτικού συμβιβασμού. Οι εκπρόσωποι του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των κυβερνήσεων των κρατών μελών συμφώνησαν σε ένα τελικό συμβιβαστικό κείμενο στα τέλη Μαρτίου και το Κοινοβούλιο ενέκρινε το κείμενο τον Απρίλιο (βλ. IP / 14 / 455   MEMO / 14 / 310).

Όλες οι γλωσσικές εκδόσεις της Οδηγίας και άλλα σχετικά έγγραφα είναι διαθέσιμο εδώ.

Συνέχισε να διαβάζεις

Αντιμονοπωλιακή

Αντιμονοπωλιακή νομοθεσία: Η Επιτροπή επιβάλλει πρόστιμο στους αγοραστές αιθυλενίου 260 εκατ. Ευρώ σε διακανονισμό συμπράξεων 

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε πρόστιμο στην Orbia, την Clariant και την Celanese συνολικά 260 εκατ. Ευρώ για παράβαση των αντιμονοπωλιακών κανόνων της ΕΕ. Η Westlake δεν επιβλήθηκε πρόστιμο, καθώς αποκάλυψε το καρτέλ στην Επιτροπή. Οι εταιρείες συμμετείχαν σε μια σύμπραξη σχετικά με αγορές στην εμπορική αγορά αιθυλενίου. Συνεργάστηκαν για να αγοράσουν αιθυλένιο στην χαμηλότερη δυνατή τιμή. Και οι τέσσερις εταιρείες αναγνώρισαν τη συμμετοχή τους στο καρτέλ και συμφώνησαν να διευθετήσουν την υπόθεση.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα καρτέλ, όπου οι εταιρείες συνωμοτούν για να αυξήσουν τις τιμές πώλησής τους, οι τέσσερις εταιρείες συμμάχησαν για να μειώσουν την αξία του αιθυλενίου, εις βάρος των πωλητών αιθυλενίου. Συγκεκριμένα, οι εταιρείες συντονίζουν τις στρατηγικές διαπραγμάτευσης τιμών πριν και κατά τη διάρκεια των διμερών «Μηνιαίων Συμβολαίων Τιμών» (MCP), διαπραγματεύσεις «διακανονισμού» με πωλητές αιθυλενίου για να ωθήσουν το MCP προς όφελός τους. Αντάλλαξαν επίσης πληροφορίες σχετικά με τις τιμές. Αυτές οι πρακτικές απαγορεύονται από τους κανόνες ανταγωνισμού της ΕΕ.

Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος Margrethe Vestager, υπεύθυνος για την πολιτική ανταγωνισμού, δήλωσε: "Αυτό το καρτέλ είχε ως στόχο να χειραγωγήσει τις τιμές που πλήρωσαν οι εταιρείες για τις αγορές αιθυλενίου. Το αιθυλένιο είναι μια εύφλεκτη χημική ουσία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή υλικών, όπως το PVC, που εισέρχονται σε πολλά προϊόντα χρησιμοποιούμε καθημερινά. Οι τέσσερις εταιρείες του καρτέλ συνεργάστηκαν και αντάλλαξαν πληροφορίες σχετικά με τις τιμές αγοράς που είναι παράνομες. Η Επιτροπή δεν ανέχεται καμία μορφή καρτέλ. Οι αντιμονοπωλιακοί κανόνες της ΕΕ όχι μόνο απαγορεύουν τα καρτέλ που σχετίζονται με το συντονισμό των τιμών πώλησης, αλλά και τα καρτέλ σχετίζεται με το συντονισμό των τιμών αγοράς. Αυτό προστατεύει την ανταγωνιστική διαδικασία για τις εισροές. "

Το πλήρες δελτίο τύπου είναι διαθέσιμο σε απευθείας σύνδεση. 

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις