EU
Οι ευρωβουλευτές στηρίζουν τους νέους κανόνες για την ενίσχυση της #rail ταξίδια
Οι δημόσιες συμβάσεις για την παροχή εγχώριων επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών σε χώρες της ΕΕ θα πρέπει κανονικά να δημοπρατηθούν βάσει νέων κανόνων που υποστηρίχθηκε από το Κοινοβούλιο την Τετάρτη (14 Δεκεμβρίου). Οι κανόνες αυτοί στοχεύουν επίσης στην τόνωση των επενδύσεων και την ανάπτυξη νέων εμπορικών υπηρεσιών.
Πρώτον, σε περιπτώσεις όπου οι εθνικές αρχές αναθέτουν συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας για την παροχή επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών, η υποβολή προσφορών για συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας ανοικτές σε όλους τους σιδηροδρομικούς φορείς της ΕΕ θα πρέπει σταδιακά να γίνει η τυπική διαδικασία για την επιλογή παρόχων υπηρεσιών.
Αυτές οι συμβάσεις, τις οποίες χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη για την παροχή δημόσιων επιβατικών μεταφορών, αντιπροσωπεύουν περίπου τα δύο τρίτα των επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών στην ΕΕ. Η πρόσκληση των εταιρειών να υποβάλουν προσφορές για αυτές θα πρέπει να αυξήσει την εστίασή τους στους πελάτες και να εξοικονομήσει κόστος για τον φορολογούμενο.
Οι εθνικές αρχές θα διατηρήσουν επίσης το δικαίωμα να αναθέτουν συμβάσεις απευθείας, χωρίς υποβολή προσφορών, αλλά εάν χρησιμοποιηθεί αυτή η μέθοδος θα πρέπει να προσφέρει βελτιώσεις για τους επιβάτες ή κέρδη αποδοτικότητας κόστους.
-
Οι συμβάσεις που ανατίθενται απευθείας θα πρέπει να περιλαμβάνουν απαιτήσεις επιδόσεων (π.χ. ακρίβεια και συχνότητα παροχής υπηρεσιών, ποιότητα τροχαίου υλικού και μεταφορική ικανότητα).
-
Η απευθείας ανάθεση θα επιτρέπεται για συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας κάτω από μια ορισμένη μέση ετήσια αξία ή για ετήσια παροχή δημόσιων υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών σιδηροδρομικώς (7.5 εκατομμύρια ευρώ ή 500,000 km).
Δεύτερον, οποιαδήποτε σιδηροδρομική εταιρεία θα μπορεί να προσφέρει ανταγωνιστικές εμπορικές υπηρεσίες στις αγορές επιβατηγών σιδηροδρόμων της ΕΕ.
Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί ότι οι υπηρεσίες που επιθυμούν να παρέχονται τα κράτη μέλη βάσει συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας θα συνεχιστούν, τα κράτη μέλη θα μπορούσαν να περιορίσουν το δικαίωμα πρόσβασης ενός νέου φορέα εκμετάλλευσης σε ορισμένες γραμμές. Θα χρειαστεί μια αντικειμενική οικονομική ανάλυση από την εθνική ρυθμιστική αρχή για να καθοριστεί πότε μπορεί να περιοριστεί η ανοιχτή πρόσβαση.
Οι πιθανές συγκρούσεις συμφερόντων θα πρέπει να αξιολογηθούν για να διασφαλιστεί ότι οι διαχειριστές υποδομής λειτουργούν αμερόληπτα, έτσι ώστε όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης να έχουν ίση πρόσβαση σε γραμμές και σταθμούς.
Οι φορείς παροχής δημόσιας υπηρεσίας θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις υποχρεώσεις του κοινωνικού και εργατικού δικαίου που θεσπίζονται από το δίκαιο της ΕΕ, το εθνικό δίκαιο ή τις συλλογικές συμβάσεις, αναφέρει το κείμενο
Εναρξη ισχύος
Οι σιδηροδρομικές εταιρείες θα μπορούν να προσφέρουν νέες εμπορικές υπηρεσίες σε γραμμές εσωτερικού από τις 14 Δεκεμβρίου 2020. Ο ανταγωνισμός θα γίνει ο γενικός κανόνας για τις νέες συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας από τον Δεκέμβριο του 2023, με ορισμένες εξαιρέσεις.
Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:
-
Πράσινη συμφωνία5 μέρες πριν
Οι αντλίες θερμότητας είναι ζωτικής σημασίας για την πράσινη μετάβαση για τη χαλυβουργία και άλλες βιομηχανίες
-
του αυτοκινήτου3 μέρες πριν
Fiat 500 εναντίον Mini Cooper: Μια λεπτομερής σύγκριση
-
Horizon Europe3 μέρες πριν
Οι ακαδημαϊκοί του Swansea επιχορηγήθηκαν 480,000 ευρώ στο Horizon Europe για την υποστήριξη νέων έργων έρευνας και καινοτομίας
-
Lifestyle3 μέρες πριν
Μεταμορφώνοντας το σαλόνι σας: Μια ματιά στο μέλλον της τεχνολογίας ψυχαγωγίας