Συνδεθείτε μαζί μας

EU

Οι ευρωβουλευτές στηρίζουν τους νέους κανόνες για την ενίσχυση της #rail ταξίδια

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Όμορφος σιδηροδρομικός σταθμός με σύγχρονο κόκκινο προαστιακό τρένο υψηλής ταχύτητας με εφέ θαμπώματος κίνησης στο πολύχρωμο ηλιοβασίλεμα στη Νυρεμβέργη, Γερμανία. Σιδηρόδρομος με vintage τόνωση

Οι δημόσιες συμβάσεις για την παροχή εγχώριων επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών σε χώρες της ΕΕ θα πρέπει κανονικά να δημοπρατηθούν βάσει νέων κανόνων που υποστηρίχθηκε από το Κοινοβούλιο την Τετάρτη (14 Δεκεμβρίου). Οι κανόνες αυτοί στοχεύουν επίσης στην τόνωση των επενδύσεων και την ανάπτυξη νέων εμπορικών υπηρεσιών.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι σιδηροδρομικές εταιρείες θα μπορούν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στις εγχώριες αγορές επιβατικών σιδηροδρόμων της ΕΕ με δύο τρόπους.
Πρώτον, σε περιπτώσεις όπου οι εθνικές αρχές αναθέτουν συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας για την παροχή επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών, η υποβολή προσφορών για συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας ανοικτές σε όλους τους σιδηροδρομικούς φορείς της ΕΕ θα πρέπει σταδιακά να γίνει η τυπική διαδικασία για την επιλογή παρόχων υπηρεσιών.

Αυτές οι συμβάσεις, τις οποίες χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη για την παροχή δημόσιων επιβατικών μεταφορών, αντιπροσωπεύουν περίπου τα δύο τρίτα των επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών στην ΕΕ. Η πρόσκληση των εταιρειών να υποβάλουν προσφορές για αυτές θα πρέπει να αυξήσει την εστίασή τους στους πελάτες και να εξοικονομήσει κόστος για τον φορολογούμενο.
Οι εθνικές αρχές θα διατηρήσουν επίσης το δικαίωμα να αναθέτουν συμβάσεις απευθείας, χωρίς υποβολή προσφορών, αλλά εάν χρησιμοποιηθεί αυτή η μέθοδος θα πρέπει να προσφέρει βελτιώσεις για τους επιβάτες ή κέρδη αποδοτικότητας κόστους.

  • Οι συμβάσεις που ανατίθενται απευθείας θα πρέπει να περιλαμβάνουν απαιτήσεις επιδόσεων (π.χ. ακρίβεια και συχνότητα παροχής υπηρεσιών, ποιότητα τροχαίου υλικού και μεταφορική ικανότητα).
  • Η απευθείας ανάθεση θα επιτρέπεται για συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας κάτω από μια ορισμένη μέση ετήσια αξία ή για ετήσια παροχή δημόσιων υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών σιδηροδρομικώς (7.5 εκατομμύρια ευρώ ή 500,000 km).

Δεύτερον, οποιαδήποτε σιδηροδρομική εταιρεία θα μπορεί να προσφέρει ανταγωνιστικές εμπορικές υπηρεσίες στις αγορές επιβατηγών σιδηροδρόμων της ΕΕ.

Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί ότι οι υπηρεσίες που επιθυμούν να παρέχονται τα κράτη μέλη βάσει συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας θα συνεχιστούν, τα κράτη μέλη θα μπορούσαν να περιορίσουν το δικαίωμα πρόσβασης ενός νέου φορέα εκμετάλλευσης σε ορισμένες γραμμές. Θα χρειαστεί μια αντικειμενική οικονομική ανάλυση από την εθνική ρυθμιστική αρχή για να καθοριστεί πότε μπορεί να περιοριστεί η ανοιχτή πρόσβαση.

Οι πιθανές συγκρούσεις συμφερόντων θα πρέπει να αξιολογηθούν για να διασφαλιστεί ότι οι διαχειριστές υποδομής λειτουργούν αμερόληπτα, έτσι ώστε όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης να έχουν ίση πρόσβαση σε γραμμές και σταθμούς.

Διαφήμιση

Οι φορείς παροχής δημόσιας υπηρεσίας θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις υποχρεώσεις του κοινωνικού και εργατικού δικαίου που θεσπίζονται από το δίκαιο της ΕΕ, το εθνικό δίκαιο ή τις συλλογικές συμβάσεις, αναφέρει το κείμενο

Εναρξη ισχύος

Οι σιδηροδρομικές εταιρείες θα μπορούν να προσφέρουν νέες εμπορικές υπηρεσίες σε γραμμές εσωτερικού από τις 14 Δεκεμβρίου 2020. Ο ανταγωνισμός θα γίνει ο γενικός κανόνας για τις νέες συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας από τον Δεκέμβριο του 2023, με ορισμένες εξαιρέσεις.

Για περισσότερες πληροφορίες

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις