Η Επιτροπή #Dieselgate προτείνει να ευθυγραμμιστούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες μετά το dieselgate

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε σήμερα πρόταση για τη βελτίωση του συστήματος για τις εθνικές αρχές που εγκρίνουν αυτοκίνητα που θα πωλούνται και στα 28 κράτη μέλη της ΕΕ. Ο όμιλος βιώσιμων μεταφορών Transport & Environment (T&E) χαιρετίζει την εποικοδομητική και έγκαιρη προσπάθεια της Επιτροπής να εναρμονίσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες που, επί δεκαετίες, έχουν υπονομεύσει ενεργά το σύστημα έγκρισης, παρακάμπτοντας τους κανονισμούς και βλάπτοντας τη δημόσια υγεία, την ασφάλεια και το κλίμα.

Ενώ η πρόταση είναι αποτελεσματική για να διασφαλίσει ότι οι υπηρεσίες δοκιμών λειτουργούν ανεξάρτητα (με κυρώσεις για ανάρμοστη συμπεριφορά), οι προτάσεις της για να διασφαλιστεί ότι οι εθνικές αρχές έγκρισης τύπου είναι ισχυρές και ανεξάρτητες είναι ανεπαρκείς. Αυτές οι αρχές απέτυχαν να εντοπίσουν την εξαπάτηση της Volkswagen, επέτρεψαν τη συστηματική χειραγώγηση των δοκιμών και εξέδωσαν εγκρίσεις για αυτοκίνητα που παραβιάζουν τους κανόνες. Η απουσία κυρώσεων σε παραβιασμένες εθνικές αρχές και η ικανότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών να συνεχίσουν να «ψωνίζουν» γύρω από τις αρχές για την καλύτερη συμφωνία αποτελούν σαφείς παραλείψεις της πρότασης.

Ο Greg Archer, διευθυντής καθαρών οχημάτων της T&E, δήλωσε: "Αυτή η καλή πρόταση αντιμετωπίζει πολλά ελαττώματα στο τρέχον σύστημα δοκιμών αυτοκινήτων, αλλά δεν έχει δόντια. Ο κύριος λόγος για τον οποίο η Volkswagen κατάφερε να ξεφύγει από την εξαπάτηση στην Ευρώπη ήταν η έλλειψη ανεξαρτησίας των εθνικών αρχών, οι οποίες διακυβεύτηκαν από την άνετη σχέση τους με τις αυτοκινητοβιομηχανίες. τη βιομηχανία αλλά με κόστος υψηλότερων εκπομπών».

Η T&E χαιρετίζει μέτρα για την ενίσχυση της εποπτείας της αγοράς από τις χώρες της ΕΕ, όπως επαναληπτικές δοκιμές αυτοκινήτων που ήδη κυκλοφορούν και την ικανότητα της Επιτροπής να κάνει δειγματοληπτικούς ελέγχους, να ανακαλεί αυτοκίνητα και να προσδίδει πρόστιμο στις αυτοκινητοβιομηχανίες για την πώληση αυτοκινήτων που δεν πληρούν τα πρότυπα στο δρόμο. Ωστόσο, τονίζουμε την ανάγκη να τεθεί ένας σαφής στόχος για τον αριθμό των αυτοκινήτων στο δρόμο που πρέπει να ελεγχθούν (για παράδειγμα, ένα στα τρία νέα μοντέλα), εξαλείφοντας έτσι την τρέχουσα απροθυμία των εθνικών αρχών να δοκιμάσουν αυτοκίνητα μόλις φύγουν από το εκθεσιακό χώρο. Οι πραγματικές δοκιμές εκπομπών ρύπων κατά την οδήγηση, που εισήχθησαν πρόσφατα, πρέπει να χρησιμοποιηθούν για μελλοντικούς ελέγχους.

Στις 28 Οκτωβρίου, η Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Γαλλία και η Ισπανία, οι οποίες διαθέτουν όλες μεγάλες βιομηχανίες κατασκευής αυτοκινήτων, άσκησαν επιτυχώς πιέσεις υπέρ ασθενέστερων ορίων NOx για αυτοκίνητα ντίζελ. Ανάλογη αντίθεση αναμένεται και με αυτήν την πρόταση.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: