Επέκταση A7: Πρώτη χρηματοδότηση στη Γερμανία με ομόλογα έργων της ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) παρέχει ορισμένα €170 εκατ. για ένα κεντρικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου Α7, το οποίο χρηματοδοτείται με ομόλογο έργου. Πρώτον, η ΕΤΕ is χορήγηση a εξαρτημένη χρηματοδότηση δόσης (Σχέδιο δεσμός Πίστωση Απορρόφηση, (PBCE)) υπό του Project Bond Initiative, η οποία έχει βελτιωθεί σημαντικά το προφίλ κινδύνου for cπρωτεύον αγορά επενδυτές στο έργο. Μαζί με θεσμικού επενδυτές οιΗ ΕΤΕπ επενδύει επίσης in bπου εκδίδονται από εργολάβους.

Αυτό είναιτο πρώτο έργο να εφαρμοστεί υπό Ο Ευρωπαίος Project Bond Iπρωτοβουλία in Germany.

Ο Αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ Wilhelm Molterer είπε ότι η σύναψη της συμφωνίας χρηματοδότησης έστειλε ένα σημαντικό μήνυμα στους ιδιώτες επενδυτές ιδιαίτερα: «Για να γίνει ανταγωνιστική η υποδομή της Ευρώπης, απαιτούνται επενδύσεις κλίμακας που δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο από τον δημόσιο τομέα. Η επαναλαμβανόμενη επιτυχής εφαρμογή της αρχής των ΣΔΙΤ στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων (A-model) στη Γερμανία εγγυάται την ανταγωνιστική ολοκλήρωση του κατασκευαστικού κλάδου και των τραπεζών χρηματοδότησης. Με τη βελτιστοποίηση του κόστους χρηματοδότησης, η ΕΤΕπ έπαιζε πάντα σημαντικό ρόλο στα έργα ΣΔΙΤ. Ωστόσο, το A7 είναι μοναδικό από αυτή την άποψη στο βαθμό που ο εταιρεία έργου κουτί αυτοχρηματοδοτείται άμεσα on κεφαλαιαγορές με τη στήριξη της ΕΕ Project Bond Initiative, η οποία ωφελεί την κεντρική υποδομή έργα βελτιώνοντας η βαθμολογία του εταιρείες έργων. Iθεσμικός επενδυτές που αναζητούν μακροπρόθεσμα, αξιόπιστος και ελκυστικός επενδυτικές ευκαιρίες Επίσης όφελος. "

Αυτή η χρηματοδοτική πράξη αφορά την κύρια οδική σύνδεση μεταξύ Δανίας και Γερμανίας. Ως μέρος της διευρωπαϊκό rοδικό δίκτυο(ΔΕΔ-Τ) το Α7 isβασικό συστατικό του δίκτυο μεταφορών της Ευρώπης. Αυτό είναι ένα από τα πιλοτικά έργα για πιστωτική ενίσχυση στο πλαίσιο του 2020 της ΕΕ Project Bond Πρωτοβουλία. Αυτό το κοινό όργανο του ΕΤΕ και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στόχευε στη διευκόλυνση κεφάλαιο χρηματοδότηση της αγοράς μέσω ομολόγων έργων μπορεί να είναι μόνο χρησιμοποιείται για υποστήριξη of ΣΚΗΝΉ, ΔΕΔ-Ε(ενέργεια) or ΤΠΕ ευρυζωνική έργα.

Η έργο θα υλοποιηθεί ως δημόσιο-ιδιωτικός εταιρική σχέση (ΣΔΙΤ) in του γερμανικού τομέα μεταφορών. Γιατο πραγματικό στοιχείο κατασκευής α όχημα ειδικού σκοπού is δημιουργήθηκε. Δραως γενικός εργολάβος και οφέλη από ο πιστωτική ενίσχυση όργανο. Ο δημόσιος εταίρος είναι η DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs-und-bau GmbH), η οποία είναι ο φορέας υλοποίησης του έργου που εκπροσωπεί την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας μέσω των Ομοσπονδιακών Πολιτειών του Αμβούργου και του Schleswig-Holstein. ΔΕΓΕΣ είναι επίσης υπεύθυνος για τις προμήθειες. Ο ανάδοχος είναι α κοινοπραξία με επικεφαλής ο κατασκευαστική εταιρεία HOCHTIEF.

Η ΕΤΕπ χορηγεί δάνειο μειωμένης εξασφάλισης περίπου €90 εκατομμύρια για το έργο, εκπροσωπούνπερίπου το 20% του όγκου του ανώτερου χρέους μέσω της έκδοσης κεφαλαίου αγοράμέσων. Η ΕΤΕπ και οΕυρωπαϊκή Επιτροπή μερίδιο ο κίνδυνοςκαι οφέλη του οργάνου σε βάση χαρτοφυλακίου. Η ευρωπαϊκή επένδυση Τράπεζα is Επίσης ένα από τα βασικά επενδυτές in ο ομόλογο έργου, στο ίδιο επίπεδο as άλλο κεφάλαιο επενδυτές.

Η εταιρεία του έργου πληρώνεται με βάση τη διαθεσιμότητα της υποδομής («μοντέλο διαθεσιμότητας»). Επομένως, το τέλος εξαρτάται κυρίως από την έκταση και την ποιότητα του οδικού τμήματος που διατίθεται για χρήση από τους αυτοκινητιστές. Η συμμόρφωση με τις συμβατικές απαιτήσεις διασφαλίζει ότι ο ανάδοχος λαμβάνει την πλήρη πληρωμή διαθεσιμότητας όπως έχει συμφωνηθεί. σε περίπτωση μη συμμόρφωσης γίνεται έκπτωση.

Διαφήμιση

Η προτεινόμενη επέκταση αφορά ένα τμήμα μήκους περίπου 65 χιλιομέτρων μεταξύ του κόμβου Bordesholm στο Schleswig-Holstein και του κόμβου του Hamburg Nordwest. Αυτό το τμήμα θα διευρυνθεί από τέσσερις σε έξι λωρίδες και σε μια έκταση μήκους 500 m σε οκτώ λωρίδες. Κατά τη φάση κατασκευής, που έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το αργότερο έως το 2018, η κυκλοφορία θα διατηρηθεί. Η επέκταση της χωρητικότητας σε αυτόν τον σημαντικό ευρωπαϊκό διάδρομο (ΔΕΔ-Μ Διάδρομος 5, Σκανδιναβία-Μεσόγειος) θα διευκολύνει αυτό που μέχρι τώρα ήταν κυκλοφοριακό συμφόρηση. Επιταχύνοντας τη ροή της κυκλοφορίας και βελτιώνοντας την ασφάλεια κατά μήκος αυτής της βασικής οικονομικής αρτηρίας, αυτό το έργο θα συμβάλει σημαντικά θετικά στην οικονομία. Η ταχεία υλοποίηση του έργου ως ΣΔΙΤ θα συμβάλει καθοριστικά στον θετικό του αντίκτυπο.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: