Οι πτήσεις «4D» είναι έτοιμες για απογείωση

Τα αεροπορικά ταξίδια πρόκειται να γίνουν ακόμη πιο προβλέψιμα στο μέλλον, χάρη στην εργασία που αναλαμβάνεται στο πλαίσιο του προγράμματος SESAR για την ανάπτυξη και την επικύρωση της αρχικής διαχείρισης τροχιάς 4D (i4D) – συνδέοντας συστήματα αεροσκαφών και εδάφους για βελτιστοποίηση της τροχιάς του αεροσκάφους σε τρεις διαστάσεις συν χρόνο. 

Προετοιμάστηκε από τα μέλη του SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON και Thales), μια δοκιμή πτήσης από την Τουλούζη στην Κοπεγχάγη και στη συνέχεια στη Στοκχόλμη, επικύρωσε επιτυχώς την ανταλλαγή πληροφοριών τροχιάς τόσο σε επιχειρήσεις εδάφους όσο και σε αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις και την ικανότητα του αεροσκάφους να συμμορφώνεται με τους χρονικούς περιορισμούς στις φάσεις κατά τη διαδρομή και προσέγγιση της πτήσης.

Η δοκιμή πτήσης επιβεβαίωσε περαιτέρω ότι το i4D προσφέρει σημαντικά οφέλη για την ασφάλεια και το περιβάλλον, καθώς και αυξημένη προβλεψιμότητα πτήσεων και συνολική αποτελεσματικότητα του δικτύου.

«Μέσω αυτής της δοκιμής πτήσης i4D, τα μέλη του SESAR δείχνουν ότι η έρευνα και η ανάπτυξη του προγράμματος μπορεί να έχει άμεσο και θετικό αντίκτυπο στο σύστημα Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM) της Ευρώπης. Αυτό δεν θα ήταν δυνατό χωρίς την επιχειρησιακή υποστήριξη και επικύρωση από τους πιλότους και τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι κάνουν πραγματικότητα τη διαχείριση της τροχιάς 4D. Χάρη στη σκληρή δουλειά τους, οι επιβάτες θα βιώσουν μια βελτιωμένη ταξιδιωτική εμπειρία, η οποία είναι ένας σημαντικός στόχος του προγράμματος SESAR», δήλωσε ο εκτελεστικός διευθυντής της κοινής επιχείρησης SESAR Claude Chêne.

Προχωρώντας προς την ανάπτυξη

Το βασικό χαρακτηριστικό του i4D είναι να διασφαλίζει ότι οι τροχιές είναι πάντα συγχρονισμένες μεταξύ αέρα και εδάφους. Ενώ μια προηγούμενη δοκιμή πτήσης το 2012 έδειξε τη σκοπιμότητα του i4D, αυτή η δεύτερη πτήση δείχνει την ωριμότητα και την ευρωστία της ιδέας σε μια πραγματική κατάσταση κυκλοφορίας. Επιτρέπεται από περαιτέρω βελτιωμένα συστήματα και διαδικασίες αερομεταφερόμενων και εδάφους, καθώς και από βελτιωμένες διεπαφές ανθρώπινης μηχανής (HMI), η τελευταία δοκιμή πτήσης βασίζεται στα αποτελέσματα μιας εκτεταμένης διαδικασίας επικύρωσης που αποτελείται από έναν σημαντικό αριθμό προσομοιώσεων σε πραγματικό χρόνο που περιλαμβάνουν πιλότους και αέρα ελεγκτές κυκλοφορίας. Αυτή η πτήση είναι ένα σημαντικό βήμα στον οδικό χάρτη επικύρωσης i4D, καθώς αποδεικνύει ότι η τεχνολογία, τα συστήματα και οι διαδικασίες είναι έτοιμα για επιδείξεις μεγάλης κλίμακας και επομένως ένα βήμα πιο κοντά στην ανάπτυξη.

Δοκιμή πτήσης

Καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης, οι πληροφορίες τροχιάς του αεροσκάφους που περιείχαν τις τρέχουσες και τις προβλεπόμενες θέσεις ανταλλάσσονταν με τους ενδιαφερόμενους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας και αεροδρόμια. Το δοκιμαστικό αεροσκάφος Airbus A320 πέταξε από την Τουλούζη της Γαλλίας μέσω του εναέριου χώρου του Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Center (MUAC) για να ανταποκριθεί σε χρονικό περιορισμό σε σημείο μέτρησης κοντά στο αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης. Στη συνέχεια, η πτήση συνεχίστηκε στον εναέριο χώρο του Nordic Unified Air Traffic Control (NUAC) για να επιδείξει μια βελτιστοποιημένη κάθοδο στην Κοπεγχάγη, μετά την οποία ανέβηκε σε επίπεδο κρουαζιέρας και στη συνέχεια κατέβηκε στον σουηδικό εναέριο χώρο σε ένα δεύτερο σημείο μέτρησης πριν προσγειωθεί στο αεροδρόμιο Arlanda. Μετά από αλλαγή σε άλλο Σύστημα Διαχείρισης Πτήσεων (FMS), το αεροσκάφος αναχώρησε από τη Στοκχόλμη προς την Κοπεγχάγη για να καλύψει δύο επιπλέον χρονικούς περιορισμούς προτού σκαρφαλώσει προς τον εναέριο χώρο MUAC και επιστρέψει στην Τουλούζη.

Παρακολουθήστε αυτό το βίντεο i4D για να δείτε την ιδέα σε δράση. 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: