Πόλεις του αύριο συνεδρίου: Δήμαρχοι και κυβερνήτες μέλλον;

Η ΕΕ προσπαθεί να διαμορφώσει την αστική της ατζέντα για τις πόλεις και να ξεκινήσει μια συζήτηση για το μέλλον τους, ιδιαίτερα ενόψει της παγκοσμιοποίησης και του τεράστιου ανταγωνισμού που προέρχεται από τα ταχέως αναπτυσσόμενα κέντρα των πόλεων, που προσελκύουν τη νεολαία, τις επιχειρήσεις, τις τέχνες και την επιστήμη.

"Οι πόλεις είναι πολύ σημαντικές για να αντιμετωπίζονται ως παράπλευρο ζήτημα. Θα πρέπει να είναι κεντρικές στη σκέψη μας", είπε ο Επίτροπος Johannes Hahn.  Πόλεις του Αύριο: Επένδυση στην Ευρώπη συνέδριο στις 17-18 Φεβρουαρίου.

Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής συνάντησαν δημάρχους από πόλεις της ΕΕ καθώς και εμπειρογνώμονες, μεταξύ των οποίων οικολόγοι και κοινωνιολόγοι, αρχιτέκτονες και προγραμματιστές. Μία από τις προκλήσεις που καλούνται να αντιμετωπίσουν πολλές πόλεις είναι η προσαρμογή στον τρόπο ζωής της νέας εποχής, όπου κυριαρχεί η ραγδαία τεχνολογική επανάσταση και συμβαδίζουν με την ηλεκτρονική γενιά.

«Για να ανταποκριθούμε στον παγκόσμιο ανταγωνισμό, πρέπει να ανοιχτούμε στη νέα γενιά και να μετατρέψουμε ένα μοντέλο ελέγχου μορφής σε μοντέλο εμπιστοσύνης διαχείρισης ευρωπαϊκών πόλεων, καθώς οι πόλεις θα πρέπει να είναι ομάδες για νέες ιδέες νέων ανθρώπων, για καινοτόμες εταιρείες, προώθηση τεχνολογιών και δημιουργία υποδομών να αγκαλιάσουν τη δημιουργικότητά τους», δήλωσε ο πρόεδρος της IBM Europe, Harry van Dorenmalen. Δεν υπήρχε αντίρρηση για τη φουτουριστική του προσέγγιση, η δήμαρχος της Βαρσοβίας Hanna Gronkiewicz-Waltz υπογράμμισε τα προβλήματα χρηματοδότησης που αντιμετωπίζει κάθε επαγγελματίας όταν προσπαθεί να εκσυγχρονίσει - αυτό, είπε, ήταν μια πραγματική πρόκληση, καθιστώντας την υλοποίηση των έργων πολύ περίπλοκη.

"Είναι όλα θέμα υλοποίησης - υπάρχουν πολλές υπέροχες ιδέες, αλλά πώς να τις χρηματοδοτήσετε;" πρόσθεσε ο Φρόνκιεβιτς-Βαλτς. Η φιλοδοξία των δημάρχων μπορεί επίσης να γίνει πρόβλημα, εάν η ζήτηση είναι υπερβολική: πρέπει κάθε πόλη να έχει αεροδρόμιο και υδάτινο πάρκο, για παράδειγμα;

«Η γλώσσα των θεσμικών οργάνων της ΕΕ είναι ακατάλληλη και πατερναλιστική», δήλωσε σχετικά με τον επικριτή της προσέγγισης της ΕΕ, ο Μπέντζαμιν Μπάρμπερ, πολιτικός θεωρητικός της αστικοποίησης από τη Νέα Υόρκη. «Τον ονομάζω ευρωπαροικία, καθώς η όλη ιδέα δεν πρέπει να είναι να «βοηθήσουμε» τις πόλεις αλλά μάλλον να τις ενδυναμώσουμε, να επιτρέψουμε στις πόλεις να επαναπροσδιοριστούν, να εργαστούν σε παγκόσμιο επίπεδο».

Οι πόλεις είναι ιδανικές πλατφόρμες για την προώθηση των δημοκρατικών ιδεών, σύμφωνα με τον Barber, καθώς τα σύγχρονα κράτη είναι ακόμα εθνικά, ενώ οι πόλεις είναι διεθνείς και πολυπολιτισμικές. Έθεσε την ιδέα της δημιουργίας ενός παγκόσμιου συμβουλίου δημάρχων για την ανταλλαγή εμπειριών σε μια συντονισμένη ατζέντα και την προώθηση νέων έργων. "Οι πόλεις πρέπει να έχουν λόγο για το δικό τους εισόδημα, καθώς δημιουργούν τεράστιο πλούτο και είναι άδικο να τον "απαλλοτριώνεται", αφήνοντας τους ίδιους τους δημιουργούς του πλούτου από την τσέπη. Ένα θλιβερό παράδειγμα αυτής της κοινωνικής αδικίας είναι η νέα πρωτεύουσα της Ευρώπης – Βρυξέλλες», κατέληξε ο Μπάρμπερ.

Διαφήμιση

«Αν από έξω, οι Βρυξέλλες απεικονίζονται ως η απόλυτη πρωτεύουσα της ΕΕ, όταν φτάσετε εδώ συνειδητοποιείτε γρήγορα ότι είναι η πρωτεύουσα του Βελγίου και η μοίρα της πόλης βρίσκεται στα χέρια των δημάρχων των πέντε κοινοτήτων που αποτελούν την πόλη», είπε η ερευνήτρια διδάκτορα του Πανεπιστημίου του Κάρντιφ, Agata Krause ΕΕ Reporter.

Το πρώτο πράγμα που βλέπει ένας ξένος είναι η ακατάστατη υποδομή μεταφορών, συνέχισε ο Kruase: «Μια σύγχρονη πόλη πρέπει να πληροί περισσότερες απαιτήσεις όσον αφορά τη μείωση του θορύβου, την οικολογία και τους χώρους αναψυχής, αλλά δεν μπορείς να φτάσεις εκεί αν οι παλιές μεταφορές είναι ακόμα εκεί, με τραμ ακούγονται από χιλιόμετρα! Σε μια σύγχρονη πόλη, θα πρέπει να υπάρχουν παντού πίστες για ποδήλατα, καθώς δεν μπορούμε να μειώσουμε τη ρύπανση και τον θόρυβο χωρίς να προσφέρουμε εναλλακτική λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς».

Ωστόσο, οι δημόσιες συγκοινωνίες παραμένουν μια πρόκληση: η ακρίβεια, η διασύνδεση και η πραγματική ποιότητα των οχημάτων, όλοι αυτοί οι παράγοντες παραμένουν προβληματικοί και αποθαρρύνουν τους κατοίκους να αφήνουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι.

«Η στάθμευση στην πόλη είναι πραγματικός πονοκέφαλος: ολόκληρες περιοχές που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για αναψυχή στην πόλη χρησιμοποιούνται εκτενώς για χώρους στάθμευσης», πρόσθεσε ο Krause. «Αλλά δυστυχώς δεν είναι απλώς ένα πρακτικό, αλλά και ένα πολιτικό ζήτημα, αποτέλεσμα της σύγκρουσης μεταξύ φιλελεύθερων πολιτικών που εκπροσωπούν τα συμφέροντα των καταστηματαρχών και των σοσιαλιστών που υποστηρίζουν τα συμφέροντα των κατοίκων».

Η χρηματοδότηση των Βρυξελλών παραμένει ένας γρίφος: ενώ φιλοξενεί ένα σύνολο ευρωπαϊκών θεσμών, το ΝΑΤΟ και πολλές διεθνείς εταιρείες, η πόλη δεν λαμβάνει ούτε ένα λεπτό του ευρώ για τη φιλοξενία της. Εάν οι πολίτες της ΕΕ επιθυμούν να είναι περήφανοι για την πρωτεύουσά τους, πρέπει να αλλάξουν τα πράγματα, καθώς χωρίς τα κατάλληλα μέσα οι Βρυξέλλες δεν έχουν καμία πιθανότητα να ανταποκριθούν στην υψηλή θέση τους ως «πρωτεύουσας της Ευρώπης».

 

Anna van Densky

 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: