Συνδεθείτε μαζί μας

EU

Θαλάσσιες μεταφορές: Η πρόοδος στον τομέα της ασφάλειας, αλλά ορισμένα κράτη σημαίας της ΕΕ θα μπορούσε να κάνει καλύτερα

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

522558749Ορισμένα κράτη μέλη δυσκολεύονται να εκπληρώσουν τη δέσμευσή τους να επικυρώσουν διεθνείς θαλάσσιες συμβάσεις, σύμφωνα με έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (1) σχετικά με τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κράτους σημαίας.

Ο αντιπρόεδρος Siim Kallas, επίτροπος μεταφορών της ΕΕ, δήλωσε: "Είμαι ενθουσιασμένος που τα περισσότερα παράκτια κράτη μέλη λαμβάνουν σοβαρά τις υποχρεώσεις τους ως κράτη σημαίας. Ωστόσο, ανησυχώ ιδιαίτερα για να διασφαλίσω ότι, για τους ναυτικούς μας, κάθε κράτος μέλος, ως κράτος σημαίας, έχει επικυρώσει και θεσπίσει τα κοινά πρότυπα για τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας εν πλω που καθορίζονται στη Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006, ειδικά εφόσον αυτά έχουν συμφωνηθεί μεταξύ των κοινωνικών εταίρων σε ευρωπαϊκό επίπεδο και έχουν επιβληθεί πρόσφατα μέσω της νομοθεσίας της ΕΕ. "

Τρέχοντες κανόνες της ΕΕ (2) να προωθήσουν τη θαλάσσια ασφάλεια και να θέσουν υψηλά πρότυπα για τα κράτη σημαίας της ΕΕ απαιτώντας από αυτά να υποβληθούν σε αξιολόγηση από ομοτίμους της θαλάσσιας διοίκησής τους και να αναπτύξουν και να εφαρμόσουν ένα πιστοποιημένο σύστημα διαχείρισης ποιότητας για τις δραστηριότητές τους. Η Πορτογαλία, η Ιρλανδία και όλα τα κράτη με σημαία εκτός του Λουξεμβούργου δεν το έκαναν.

Παρά την καλή πρόοδο για πολλά κράτη σημαίας της ΕΕ, η Βουλγαρία και η Σλοβακία παραμένουν στη γκρίζα λίστα των κρατών σημαίας όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων που κρατούνται ή τον αριθμό των ελλείψεων που εντοπίζονται στο πλοίο, ενώ ελέγχονται όταν βρίσκονται στο λιμάνι. Αυτό σημαίνει ότι τα πλοία κάτω από αυτές τις σημαίες δεν βρίσκονται ακόμη στην κατηγορία χαμηλού κινδύνου ("λευκή λίστα") - επομένως πρέπει να ελέγχονται συχνότερα.

Τα κράτη μέλη θα πρέπει να αυξήσουν τις προσπάθειές τους για την κύρωση και την εφαρμογή της Σύμβασης για τη θαλάσσια εργασία για τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας των ναυτικών και τους νέους κανόνες της ΕΕ (3) σχετικά με τη συμμόρφωση και την επιβολή της σύμβασης.

Υπεύθυνος Συμμόρφωσης

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κράτους σημαίας, τα κράτη μέλη υποχρεούνται να υποβληθούν στο πρόγραμμα εθελοντικού ελέγχου του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού που δημιουργήθηκε το 2006: επανεξέταση από άλλους εμπειρογνώμονες του κράτους σημαίας. Μέχρι σήμερα η Πορτογαλία και τα κράτη σημαίας της ΕΕ, όπως η Αυστρία, η Τσεχική Δημοκρατία, η Ουγγαρία και η Σλοβακία, δεν έχουν ζητήσει τέτοιο έλεγχο. Ομοίως, ένας περαιτέρω ανεξάρτητος ποιοτικός έλεγχος στα συστήματα και τις διαδικασίες των κρατών σημαίας της ΕΕ παρέχεται από μια πιστοποιημένη απαίτηση συστήματος διαχείρισης ποιότητας έως τις 17 Ιουνίου 2012. Πορτογαλία και Ιρλανδία-μαζί με τα κράτη σημαίας της ΕΕ, Αυστρία, Τσεχία , Ουγγαρία και Σλοβακία - δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει αυτήν τη διαδικασία, ενώ τέσσερα άλλα κράτη με σημαία της ΕΕ (Κύπρος, Μάλτα, Κάτω Χώρες και Σλοβενία) έχουν δηλώσει ότι θα έχουν ένα τέτοιο σύστημα μέχρι το τέλος του 2013.

Διαφήμιση

Η μαύρη, γκρι και άσπρη λίστα PMOU

Η γραμματεία του μνημονίου συμφωνίας του Παρισιού (PMOU) για τον έλεγχο του λιμενικού κράτους (4), δημοσιεύει μια ετήσια έκθεση στην οποία τοποθετούν τα κράτη σημαίας να εμφανίζονται σε μια μαύρη, γκρι ή άσπρη λίστα, ανάλογα με τα ποσοστά κράτησης και ανεπάρκειας για πλοία υπό τη σημαία τους. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, από τα επτά αρχικά κράτη της σημαίας της ΕΕ στη μαύρη ή γκρι λίστα (Αυστρία, Λιθουανία, Λετονία, Πολωνία και Σλοβακία, συν Βουλγαρία και Ρουμανία), μόνο δύο (Βουλγαρία και Σλοβακία) παραμένουν στη γκρίζα λίστα. Η οδηγία 2009/21/ΕΚ απαιτεί από όσους βρίσκονται στις μαύρες/γκρίζες λίστες να προσδιορίσουν τους λόγους για τους οποίους βρίσκονται στη λίστα και να λάβουν μέτρα για να διορθώσουν αυτήν την κατάσταση. Έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος σε σύντομο χρονικό διάστημα και τώρα, έξι από τα 10 κορυφαία κράτη σημαίας στη λευκή λίστα είναι κράτη μέλη της ΕΕ.

Διεθνείς συμβάσεις

Τον Δεκέμβριο του 2008, όλα τα μέλη st00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 δεσμεύτηκαν να επικυρώσουν ορισμένο αριθμό διεθνών συμβάσεων έως την 1η Ιανουαρίου 2013. Παρόλο που έχει σημειωθεί πρόοδος, η πλειοψηφία δεν έχει ακόμη επικυρώσει Συμβάσεις που χρονολογούνται από το 2007 και μετά, όπως η Σύμβαση αφαίρεσης του Ναϊρόμπι 2007. 14 κράτη μέλη (5) έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας 2006 για τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας των ναυτικών. Για να διασφαλιστεί η σωστή εφαρμογή αυτής της μεγάλης σύμβασης, οι κανόνες της ΕΕ έχουν μόλις υιοθετηθεί για τη συμμόρφωση και την επιβολή της σύμβασης. Επομένως, η επικύρωση του βασικού νομικού μέσου είναι επείγουσα.

Τα επόμενα βήματα

Η Επιτροπή θα εξετάσει περαιτέρω μέτρα για να διασφαλίσει ότι τα κράτη μέλη της ΕΕ εκπληρώνουν αποτελεσματικά και με συνέπεια τις υποχρεώσεις τους ως κράτη σημαίας, συμπεριλαμβανομένων πιθανών διαδικασιών παράβασης.

Για περισσότερες πληροφορίες

EU θαλάσσιες εξελίξεις

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις