#PlasticOceans - Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν την απαγόρευση από την ΕΕ στα πεταμένα πλαστικά έως το 2021

Αυτά τα προϊόντα, που αποτελούν πάνω από το 70% των θαλάσσιων απορριμμάτων, θα απαγορευτεί από την αγορά της ΕΕ από το 2021, βάσει σχεδίων σχεδίων που εγκρίθηκαν από το Κοινοβούλιο.

Οι ευρωβουλευτές προστέθηκαν σε αυτόν τον κατάλογο των πλαστικών που απαγορεύονται από την αγορά της ΕΕ από το 2021: προϊόντα από οξοδιασπώμενα πλαστικά, όπως σακούλες ή συσκευασίες και δοχεία φαστ φουντ από διογκωμένη πολυστερίνη.

Εθνικοί στόχοι μείωσης για άλλα μη απαγορευμένα πλαστικά

Η κατανάλωση πολλών άλλων ειδών, για τα οποία δεν υπάρχει εναλλακτική, θα πρέπει να μειωθεί από τα κράτη μέλη κατά τουλάχιστον 25% έως το 2025. Αυτό περιλαμβάνει κουτιά μπιφτέκι μιας χρήσης, κουτιά σάντουιτς ή δοχεία τροφίμων για φρούτα, λαχανικά, επιδόρπια ή παγωτά . Τα κράτη μέλη θα καταρτίσουν εθνικά σχέδια για να ενθαρρύνουν τη χρήση προϊόντων κατάλληλων για πολλαπλή χρήση, καθώς και για επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση.

Άλλα πλαστικά, όπως τα μπουκάλια ποτών, θα πρέπει να συλλέγονται χωριστά και να ανακυκλώνονται σε ποσοστό 90% έως το 2025.

Αποτσίγαρα και χαμένα αλιευτικά εργαλεία

Οι ευρωβουλευτές συμφώνησαν ότι τα μέτρα μείωσης θα πρέπει επίσης να καλύπτουν τα απόβλητα από προϊόντα καπνού, ιδίως τα φίλτρα τσιγάρων που περιέχουν πλαστικό. Θα πρέπει να μειωθεί κατά 50% έως το 2025 και 80% έως το 2030.

Ένα αποτσίγαρο μπορεί να μολύνει από 500 έως 1000 λίτρα νερού και, όταν πεταχτεί στο δρόμο, μπορεί να χρειαστούν έως και δώδεκα χρόνια για να αποσυντεθεί. Είναι τα δεύτερα πλαστικά είδη μιας χρήσης με τα περισσότερα σκουπίδια.

Τα κράτη μέλη θα πρέπει επίσης να διασφαλίσουν ότι τουλάχιστον το 50% των χαμένων ή εγκαταλελειμμένων αλιευτικών εργαλείων που περιέχουν πλαστικό συλλέγεται ετησίως, με στόχο ανακύκλωσης τουλάχιστον 15% έως το 2025. Τα αλιευτικά εργαλεία αντιπροσωπεύουν το 27% των απορριμμάτων που βρίσκονται στις ευρωπαϊκές παραλίες.

Κάνοντας τους παραγωγούς πιο υπεύθυνους

Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι οι καπνοβιομηχανίες καλύπτουν το κόστος συλλογής απορριμμάτων για αυτά τα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς, της επεξεργασίας και της συλλογής απορριμμάτων. Το ίδιο ισχύει και για τους παραγωγούς αλιευτικών εργαλείων που περιέχουν πλαστικό, οι οποίοι θα πρέπει να συμβάλουν στην επίτευξη του στόχου ανακύκλωσης.

Εισηγήτρια Frédérique Ries (ALDE, BE) είπε: «Έχουμε υιοθετήσει την πιο φιλόδοξη νομοθεσία κατά των πλαστικών μιας χρήσης. Εναπόκειται τώρα σε εμάς να διατηρήσουμε την πορεία στις επικείμενες διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο, οι οποίες θα ξεκινήσουν ήδη από τον Νοέμβριο. Η ψηφοφορία ανοίγει το δρόμο για μια επικείμενη και φιλόδοξη οδηγία. Είναι απαραίτητο για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και τη μείωση του κόστους της περιβαλλοντικής ζημίας που αποδίδεται στην πλαστική ρύπανση στην Ευρώπη, που υπολογίζεται σε 22 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030».

Τα επόμενα βήματα

Η έκθεση, που συνέταξε η Frédérique Ries (ALDE, BE), εγκρίθηκε με 571 ψήφους υπέρ, 53 κατά και 34 αποχές. Το Κοινοβούλιο θα αρχίσει διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο όταν οι υπουργοί της ΕΕ θα έχουν διαμορφώσει τη δική τους θέση για τον φάκελο.

Ιστορικό

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, περισσότερο από το 80% των θαλάσσιων απορριμμάτων είναι πλαστικά. Τα προϊόντα που καλύπτονται από αυτούς τους περιορισμούς αποτελούν το 70% όλων των θαλάσσιων απορριμμάτων. Λόγω του αργού ρυθμού αποσύνθεσής του, το πλαστικό συσσωρεύεται σε θάλασσες, ωκεανούς και παραλίες στην ΕΕ και παγκοσμίως. Πλαστικά υπολείμματα βρίσκονται σε θαλάσσια είδη – όπως οι θαλάσσιες χελώνες, οι φώκιες, οι φάλαινες και τα πουλιά, αλλά και τα ψάρια και τα οστρακοειδή, και επομένως στην ανθρώπινη τροφική αλυσίδα.

Ενώ τα πλαστικά είναι ένα βολικό, προσαρμόσιμο, χρήσιμο και οικονομικά πολύτιμο υλικό, πρέπει να χρησιμοποιούνται καλύτερα, να επαναχρησιμοποιούνται και να ανακυκλώνονται. Όταν είναι σκουπίδια, ο οικονομικός αντίκτυπος των πλαστικών περιλαμβάνει όχι μόνο τη χαμένη οικονομική αξία του υλικού, αλλά και το κόστος καθαρισμού και τις απώλειες για τον τουρισμό, την αλιεία και τη ναυτιλία.