Περιορισμός εκπομπών #CO2 - Μακριά με βρώμικα φορτηγά

«Η Ευρώπη είναι μακράν ο παγκόσμιος πρωταθλητής φορτηγών και λεωφορείων για το μέλλον. Είναι καλό που θεσπίσαμε ένα ανώτατο όριο στις εκπομπές CO2 για τον τομέα. Χρειαζόμαστε όμως περισσότερα από αυτό. Χρειαζόμαστε νομοθεσία για το CO2 που να οδηγεί περαιτέρω την καινοτομία και να βγάζει νέα φορτηγά χαμηλών εκπομπών στους δρόμους», δήλωσε ο Christofer Fjellner, επικεφαλής ευρωβουλευτής της ομάδας ΕΛΚ για τον φάκελο.

"Εάν θέλουμε να κερδίσουμε τον αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής, η Ευρώπη πρέπει να εφαρμόσει μια πολιτική που εμπνέει άλλους να ακολουθήσουν. Δεν θα το κάνουμε ποτέ αν θυσιάσουμε την ανταγωνιστικότητα των τομέων που ρυθμίζουμε. Δυστυχώς, αυτό κινδυνεύει να κάνει η σημερινή ψηφοφορία", πρόσθεσε ο Fjellner.

Τα φορτηγά μεταφέρουν περίπου το 70% των εμπορευμάτων που μεταφέρονται μέσω ξηράς και είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη του εμπορίου και του εμπορίου στην Ευρώπη. Ωστόσο, ακόμη και η απαραίτητη μεταφορά οδηγεί σε εκπομπές. Τα βαρέα οχήματα αντιπροσωπεύουν το 40% των συνολικών εκπομπών στην ΕΕ. Ο περιορισμός των εκπομπών από τις μεταφορές είναι επομένως απαραίτητος εάν θέλουμε να επιτύχουμε τον στόχο μείωσης της ΕΕ κατά 2030% έως το XNUMX και να εκπληρώσουμε τις δεσμεύσεις της Ευρώπης στη Συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα.

«Για να απαλλαγούμε από τις ανθρακούχες οδικές μεταφορές χρειαζόμαστε μια σημαντική αλλαγή τεχνολογίας. Αλλά η αλήθεια είναι ότι εμείς, ως νομοθέτες, δεν μπορούμε να διατάξουμε πότε και πώς θα γίνει αυτή η στροφή. Ως εκ τούτου, θα έπρεπε να είχαμε συνδυάσει τους σκληρούς μας στόχους με ισχυρά κίνητρα, αντί για εντολές για συγκεκριμένες τεχνολογίες σε συγκεκριμένες ημερομηνίες, όπως επέλεξε να κάνει η Επιτροπή Περιβάλλοντος. Ωστόσο, ελπίζω ότι μπορούμε να βελτιώσουμε περαιτέρω τη νομοθεσία στην ολομέλεια», συνέχισε ο Fjellner.

«Αν το κάνουμε λάθος, όχι μόνο θα κοστίσει θέσεις εργασίας σε έναν από τους πιο επιτυχημένους κλάδους μας, αλλά κινδυνεύει επίσης να σταθεί εμπόδιο στη συνεχιζόμενη καινοτομία νέων φορτηγών χαμηλών εκπομπών που είναι απαραίτητα για να πραγματοποιηθούν πραγματικές μειώσεις εκπομπών». , κατέληξε.