#Dieselgate: Ένας χρόνος στην T&E διαπιστώνει ότι όλες οι μάρκες αυτοκινήτων ντίζελ στην Ευρώπη είναι ακόμη πιο ρυπογόνες από τη Volkswagen

Καθώς η Dieselgate γίνεται ενός έτους, μια νέα μελέτη της Transport & Environment (T&E) αποκαλύπτει ότι η Volkswagen πουλάει σήμερα τα λιγότερο ρυπογόνα οχήματα ντίζελ (Euro 6). Η έκθεση Dieselgate: Ποιος; Τι? Πως? Διαπίστωσε επίσης ότι ούτε μία μάρκα δεν συμμορφώνεται με τα πιο πρόσφατα όρια ατμοσφαιρικής ρύπανσης («Euro 6») για αυτοκίνητα ντίζελ και φορτηγά σε πραγματικό κόσμο.

Ποιοι είναι οι πιο βρώμικες κατασκευαστές αυτοκινήτων ντίζελ στην Ευρώπη

Το T&E ανέλυσε δεδομένα δοκιμών εκπομπών από περίπου 230 μοντέλα αυτοκινήτων diesel. Τα δεδομένα ελήφθησαν από τις έρευνες που διεξήγαγαν οι κυβερνήσεις της Βρετανίας, της Γαλλίας και της Γερμανίας, καθώς και από μια μεγάλη δημόσια βάση δεδομένων. Η κατάταξη των αυτοκινητοβιομηχανιών χτίστηκε με στοιχεία απόδοσης στο δρόμο που μετρώνται κυρίως στην πραγματική οδήγηση. Τα βασικά ευρήματα ανά μάρκα αυτοκινήτου είναι: Τα αυτοκίνητα ντίζελ Fiat και Suzuki ρυπαίνουν κατά μέσο όρο 15 φορές περισσότερο από το νόμιμο όριο NOx. Τα οχήματα Renault-Nissan υπερβαίνουν το όριο πάνω από 14 φορές. Οι μάρκες Opel/Vauxhall της General Motors ρυπαίνουν 10 φορές περισσότερο ενώ τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα της Volkswagen ρυπαίνουν δύο φορές περισσότερο από το πρότυπο Euro 6.

Ο Γκρεγκ Άρτσερ, διευθυντής καθαρών οχημάτων στην T&E, δήλωσε: «Ένα χρόνο αφότου οι ΗΠΑ έπιασαν τη Volkswagen να εξαπατά, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να πουλούν αυτοκίνητα ντίζελ που ρυπαίνουν πολύ με τη συνεννόηση των ευρωπαϊκών κυβερνήσεων. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αιχμαλωτίσει τις ρυθμιστικές αρχές της και οι ευρωπαϊκές χώρες πρέπει τώρα να υπερασπιστούν τους πολίτες τους και να σταματήσουν αυτή τη σκανδαλώδη συγκάλυψη. Μόνο μια ανάκληση όλων των επιβλαβών αυτοκινήτων ντίζελ θα καθαρίσει τον αέρα μας και θα αποκαταστήσει την αξιοπιστία στο νομικό σύστημα της Ευρώπης».

29 εκατομμύρια «βρώμικα» πετρελαιοκίνητα και φορτηγά κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρώπης σήμερα

Οι υπολογισμοί της T&E δείχνουν επίσης ότι σήμερα 29 εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και φορτηγά κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρώπης που ταξινομούμε ως «βρώμικους», πράγμα που σημαίνει ότι, για αυτοκίνητα Euro 5, είναι τουλάχιστον 3 φορές πάνω από το σχετικό όριο NOx. Μόνο ένα στα τέσσερα οχήματα ντίζελ που έχουν ταξινομηθεί από το 2011 επιτυγχάνει αυτά τα μέτρια όρια. Αυτά τα οχήματα εγκρίθηκαν προς πώληση από εθνικές αρχές έγκρισης τύπου, κυρίως στη Γερμανία, τη Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία, την Ιταλία, το Λουξεμβούργο και την Ολλανδία. Ο μεγαλύτερος αριθμός «βρώμικων» ντίζελ βρίσκεται στους γαλλικούς δρόμους (5.5 εκατομμύρια), ακολουθούμενη από τη Γερμανία (5,3 εκατομμύρια), το Ηνωμένο Βασίλειο (4,3 εκατομμύρια), την Ιταλία (3,1 εκατομμύρια), την Ισπανία (1,9 εκατομμύρια). εκατ.) και το Βέλγιο (1,4 εκατ.).

"Το πραγματικό σκάνδαλο της Dieselgate στην Ευρώπη είναι ότι οι εθνικές ρυθμιστικές αρχές κλείνουν το μάτι στις κραυγαλέες αποδείξεις της δοκιμαστικής απάτης με μοναδικό σκοπό την προστασία των εθνικών αυτοκινητοβιομηχανιών ή της δικής τους επιχείρησης. Αυτό σκοτώνει δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους ετησίως. Χρειαζόμαστε έναν ευρωπαϊκό φύλακα που θα σταματήσει τα κράτη μέλη της ΕΕ να προστατεύουν τους εθνικούς πρωταθλητές τους και να διασφαλίσει την ενιαία αγορά για τα οχήματα.

Η εξαπάτηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας δεν είναι έγκλημα χωρίς θύματα. Αυτό προκαλεί πρόωρους θανάτους. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας έχει περιγράψει την επιδείνωση των επιπέδων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης ως «έκτακτη ανάγκη για τη δημόσια υγεία». Πέρυσι, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος δήλωσε ότι το NO2, που δημιουργείται κυρίως από κινητήρες ντίζελ σε αστικές περιοχές, είναι υπεύθυνο για περίπου 72,000 πρόωρους θανάτους στην Ευρώπη. Η πλειοψηφία των πρόωρων θανάτων που σχετίζονται με το NO2 σημειώνεται στην Ιταλία (21,600). 14, 100 στο ΗΒ. Γερμανία (10,400); 7,700 στη Γαλλία. Ισπανία (5,900) και 2,300 στο Βέλγιο.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: