#Dieselgate: Η έρευνα των ευρωβουλευτών ετοιμάζεται για το δεύτερο εξάμηνο

Η έρευνα του Κοινοβουλίου για τις εκπομπές αυτοκινήτων χρειάζεται επειγόντως περισσότερες πληροφορίες από την Επιτροπή της ΕΕ, αναφέρει σε ψήφισμα που ψηφίστηκε την Τρίτη (13 Σεπτεμβρίου). Στα μισά της εντολής της, η Επιτροπή Εξεταστικής για τις Μετρήσεις Εκπομπών στον Τομέα της Αυτοκινητοβιομηχανίας (EMIS), δεν έχει λάβει ακόμη ορισμένα έγγραφα της Επιτροπής σχετικά με τις μετρήσεις εκπομπών και λεπτομέρειες της εργασίας της ομάδας εμπειρογνωμόνων για τις διαδικασίες έγκρισης τύπου οχήματος, σημειώνει το κείμενο. Η τελική έκθεση της έρευνας αναμένεται την άνοιξη του 2017.
Από τη συγκρότησή του στις 2 Μαρτίου, το EMIS πραγματοποίησε 12 συναντήσεις με σχεδόν 50 ώρες ακροάσεων 37 εμπειρογνωμόνων, οι οποίοι απάντησαν επίσης σε περίπου 400 ερωτήσεις εκ των προτέρων. Έχει επίσης αναθέσει μια μελέτη για τις αποκλίσεις στις εκπομπές μεταξύ των δοκιμών έγκρισης τύπου και της οδήγησης σε πραγματικό κόσμο.

Η επιτροπή συστάθηκε ως απάντηση στις αποκαλύψεις σχετικά με συσκευές εξαπάτησης που χρησιμοποιούνται για τη μείωση των εκπομπών ρύπων κατά τη διάρκεια επίσημων δοκιμών αυτοκινήτων. Διερευνά εάν η Επιτροπή ή οι εθνικοί αξιωματούχοι υποψιάζονταν ή γνώριζαν για την εξαπάτηση προτού ανακαλυφθεί στις ΗΠΑ και γιατί δεν ήταν - σκόπιμα ή ακούσια - πιο συνετοί στην αντιμετώπιση των διαφορών στις εκπομπές μεταξύ των δοκιμών έγκρισης τύπου και της οδήγησης σε πραγματικό κόσμο.

Το ψήφισμα, που συνέταξε Πάμπλο Ζάλμπα Μπιντέγκαϊν (ΕΛΚ, ΕΣ) και Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), ψηφίστηκε με 618 ψήφους υπέρ, 26 κατά και επτά αποχές. Επαναλαμβάνει την έκκληση προς την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να βοηθήσουν την έρευνα τηρώντας την αρχή της «πιστής συνεργασίας», όπως ορίζεται από τους κανόνες της ΕΕ.

Ο Bidegain τόνισε κατά τη διάρκεια της συζήτησης ότι η εξεταστική επιτροπή δεν πρέπει απλώς «να διερευνήσει και να βρει την αλήθεια του τι συνέβη στο παρελθόν, αλλά και να κάνει προτάσεις για να αποτρέψει την επανάληψη κάτι παρόμοιου στο μέλλον. Αυτή η κρίση είναι επίσης μια ευκαιρία να προσαρμοστεί η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία στον 21ο αιώνα και να διασφαλιστεί ένα καλύτερο μέλλον για 12 εκατομμύρια οικογένειες εργαζομένων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας».

Ο Gerbrandy εξήγησε ότι η συνεργασία με την Επιτροπή της ΕΕ έχει βελτιωθεί από το καλοκαίρι και ότι η μελλοντική έρευνα θα επικεντρωθεί στην ευθύνη των εθνικών αρχών, διότι: «Η ευρωπαϊκή δημοκρατία σημαίνει επίσης ότι οι εθνικοί υπουργοί είναι υπόλογοι στην Ευρώπη. Τα ερωτήματα σχετικά με τον ρόλο των κρατών μελών της ΕΕ παραμένουν, καθώς η εφαρμογή και η επιβολή της νομοθεσίας της ΕΕ για τις εκπομπές των αυτοκινήτων φαίνεται πολύ αδύναμη».
Ειδικότερα, η Επιτροπή θα πρέπει να παρέχει στα μέλη της επιτροπής όλη την απαιτούμενη τεκμηρίωση σχετικά με τις μετρήσεις των εκπομπών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας του Κοινού Κέντρου Ερευνών (ΚΚΕρ), καθώς και όλα τα αρχεία των δραστηριοτήτων διαφόρων ομάδων εμπειρογνωμόνων που ασχολούνται με τη νομοθεσία για τον τύπο οχήματος διαδικασίες έγκρισης, λέει το κείμενο.

Τα επόμενα βήματα

Η επιτροπή EMIS πρόκειται να συνεδριάσει έως και 10 φορές περισσότερες πριν από το τέλος του 2016 και θα ακούσει αρκετούς ακόμη εκπροσώπους των εθνικών και περιφερειακών αρχών της ΕΕ και κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η τελική του έκθεση θα πρέπει να παρουσιαστεί στην Ολομέλεια της Βουλής έως τις 2 Μαρτίου 2017.