Deal χτύπησε την προώθηση της χρήσης των εναλλακτικών καυσίμων στους δρόμους και τις υδάτινες οδούς

Για την τόνωση της αφομοίωσης των εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών, οι χώρες της ΕΕ θα πρέπει να εξασφαλίσει ότι αρκετά ανεφοδιασμού και σταθμοί επαναφόρτισης είναι διαθέσιμες για να επιτρέψουν τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα πλοία που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, όπως το φυσικό αέριο και την ηλεκτρική ενέργεια, να κυκλοφορούν ελεύθερα στους δρόμους της ΕΕ και τις πλωτές οδούς, σύμφωνα με μια άτυπη συμφωνία που επετεύχθη από τους διαπραγματευτές του Συμβουλίου και του Κοινοβουλίου για 20 Μαρτίου.

"Αυτό είναι ένα κρίσιμο βήμα προς τα εμπρός για την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων. Αντιπροσωπεύει μια ισορροπημένη συμφωνία που συγκρατεί τόσο τη φιλοδοξία όσο και τη ρεαλιστική προσέγγιση που καθιστά αυτήν την οδηγία το κατάλληλο εργαλείο για να δημιουργήσει προοπτικές αγοράς και να δώσει στους φορείς εκμετάλλευσης και τους κατασκευαστές βεβαιότητα ως προς το νόμο", δήλωσε ο Carlo Fidanza (EPP, IT), ο εισηγητής και επικεφαλής διαπραγματευτής για το Κοινοβούλιο.
Οι νέοι κανόνες της ΕΕ θα επιδιώξουν να μειώσουν την εξάρτηση του τομέα των μεταφορών της ΕΕ από το πετρέλαιο και να περιορίσουν τον αντίκτυπό του στο κλίμα. Θα απαιτήσουν από τα κράτη μέλη να αναπτύξουν την υποδομή που απαιτείται για εναλλακτικά καύσιμα. Οι χώρες της ΕΕ θα πρέπει να καταρτίσουν σχέδια, συμπεριλαμβανομένων στόχων για τον αριθμό των παρεχόμενων σταθμών επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού, ώστε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) να μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα στις πόλεις της ΕΕ.

Τα εθνικά σχέδια και στόχοι θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα οχήματα που λειτουργούν με CNG θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα σε πόλεις και αστικές περιοχές έως το τέλος του 2020. ότι τα φορτηγά και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και CNG μπορούν να κινούνται ελεύθερα κατά μήκος των δρόμων στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ της ΕΕ έως το τέλος του 2025· και ότι τα πλοία που κινούνται με LNG μπορούν να μετακινούνται μεταξύ θαλάσσιων λιμένων του δικτύου ΔΕΔ-Μ έως το τέλος του 2025 και μεταξύ λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας του δικτύου ΔΕΔ-Μ έως το τέλος του 2030.
Οι χώρες μέλη που επιλέγουν να συμπεριλάβουν σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο στα εθνικά τους σχέδια θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι αρκετοί από αυτούς τους σταθμούς είναι διαθέσιμοι για να εξασφαλίσουν την ομαλή κυκλοφορία από το 2025.

Τα σχέδια δεν θα πρέπει να προσθέτουν επιπλέον κόστος στους προϋπολογισμούς των κρατών μελών. Ωστόσο, θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν κίνητρα και μέτρα πολιτικής, όπως για παράδειγμα οικοδομικές άδειες, άδειες στάθμευσης και παραχωρήσεις πρατηρίων καυσίμων. Αυτά τα σχέδια και τα κοινά πρότυπα για τις εγκαταστάσεις επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού θα πρέπει να δημιουργήσουν σταθερές συνθήκες και επενδυτική ασφάλεια που χρειάζεται ο ιδιωτικός τομέας για την ανάπτυξη της υποδομής.
Τα επόμενα βήματα

Η άτυπη συμφωνία πρέπει ακόμη να εγκριθεί από την Επιτροπή Μεταφορών του Κοινοβουλίου και το Κοινοβούλιο συνολικά τον Απρίλιο και στη συνέχεια το Συμβούλιο.