Ενέργεια
Κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές σε προπανδημικά επίπεδα
Στο EU, το 2022, οι μεταφορικές δραστηριότητες αντιπροσώπευαν το 31% της τελικής κατανάλωσης ενέργειας, γεγονός που την έκανε τον υψηλότερο καταναλωτή τελικής ενέργειας, μπροστά από τα νοικοκυριά (27%) και τη βιομηχανία (25%).
Οι οδικές μεταφορές ήταν ο μεγαλύτερος καταναλωτής ενέργειας, υπεύθυνη για το 74% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας στις μεταφορές, ή 10,996 πετατζούλες (PJ). Οι θαλάσσιες μεταφορές αντιπροσώπευαν το 13% της συνολικής ενέργειας που καταναλώθηκε στις μεταφορές (1 935 PJ), ακολουθούμενες από τις αεροπορικές (11%· 1 700 PJ) και τις σιδηροδρομικές μεταφορές (1%· 214 PJ).
Σε σύγκριση με το 2021, οι αεροπορικές μεταφορές κατέγραψαν τη μεγαλύτερη αύξηση στην κατανάλωση ενέργειας, με εντυπωσιακή άνοδο 57%. Το 2022, τα επίπεδα κατανάλωσης ενέργειας στις αεροπορικές μεταφορές πλησίαζαν τα προ πανδημίας μεγέθη, μετά από απότομες μειώσεις το 2020 και το 2021.

Πηγή συνόλου δεδομένων: nrg_bal_c
Το φυσικό αέριο/πετρέλαιο ντίζελ και η βενζίνη κινητήρων παρέμειναν οι κορυφαίες πηγές ενέργειας στις οδικές μεταφορές
Το 2022, το φυσικό αέριο/πετρέλαιο ντίζελ (εξαιρουμένου του τμήματος των βιοκαυσίμων) ήταν η κύρια πηγή ενέργειας στις οδικές μεταφορές στην ΕΕ, με μερίδιο 65%. Η βενζίνη κινητήρων (χωρίς το τμήμα βιοκαυσίμων) ακολούθησε με 25%, μπροστά από τις ανανεώσιμες πηγές και τα βιοκαύσιμα (6%), τα υγροποιημένα αέρια πετρελαίου (2%), το φυσικό αέριο (1%) και την ηλεκτρική ενέργεια (0.3%).
Στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, το φυσικό αέριο/πετρέλαιο ντίζελ ήταν η κύρια πηγή ενέργειας για τις οδικές μεταφορές, αν και υπήρχαν αισθητές διαφορές μεταξύ των χωρών. Τα υψηλότερα μερίδια αναφέρθηκαν στη Λετονία (80%) και στη Λιθουανία (76%), ακολουθούμενες από την Ιρλανδία, την Αυστρία και την Ισπανία, με 74%. Αντίθετα, τα χαμηλότερα μερίδια καταγράφηκαν στη Σουηδία (45%), στην Κύπρο (46%) και στην Ολλανδία (48%).
Το μερίδιο της βενζίνης ήταν υψηλότερο στην Κύπρο (50%), στην Ολλανδία (42%) και στη Μάλτα (36%). Τα χαμηλότερα μερίδια αναφέρθηκαν στη Λιθουανία (13%), τη Λετονία (14%) και τη Βουλγαρία (15%).

Πηγή συνόλου δεδομένων: nrg_d_traq
Για περισσότερες πληροφορίες
- Στατιστικά Επεξηγηματικό άρθρο για την τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές
- Θεματική ενότητα για τις στατιστικές ενέργειας
- Βάση δεδομένων για τις στατιστικές ενέργειας
- Webinar για τις στατιστικές ενέργειας
- Ρίχνοντας φως στην ενέργεια στην Ευρώπη – Έκδοση 2024
Μεθοδολογικές σημειώσεις
- «Μεταφορές» καλύπτει την ενέργεια που χρησιμοποιείται σε όλες τις μεταφορικές δραστηριότητες, ανεξάρτητα από τον οικονομικό τομέα στον οποίο λαμβάνει χώρα η δραστηριότητα (όπως ορίζεται από στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα (NACE)). Περιλαμβάνει την ενέργεια που χρησιμοποιείται για τις μεταφορές από νοικοκυριά και από επιχειρηματικές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων των τομέων της βιομηχανίας και των υπηρεσιών.
- Στοιχεία για την κατανεμημένη τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές για το 2022 είναι διαθέσιμα για όλες τις χώρες της ΕΕ, εκτός από τη Φινλανδία, και εν μέρει για την Ελλάδα, την Ισπανία και τη Ρουμανία. Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής (ΕΕ) 2023/2199 της 17ης Οκτωβρίου 2023 χορήγησε παρεκκλίσεις για ολόκληρη τη συλλογή στην Ισπανία, τη Ρουμανία και τη Φινλανδία για τα έτη αναφοράς 2022 και 2023. Σύμφωνα με αυτές τις χορηγηθείσες παρεκκλίσεις, η Ισπανία και η Ρουμανία εξακολουθούσαν να μπορούν να αποστέλλουν σημεία δεδομένων. Ο εφαρμοστέος κανονισμός χορήγησε επίσης μερικές παρεκκλίσεις στην Ελλάδα για αρκετές οικογένειες καυσίμων για τα έτη αναφοράς 2022, 2023 και 2024.
- Για τον πλήρη κατάλογο των ενεργειακών προϊόντων, ανατρέξτε στο Παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1099/2008 σχετικά με τις στατιστικές ενέργειας. Σε αυτό το παράρτημα και στις ενεργειακές στατιστικές, το «αέριο/πετρέλαιο ντίζελ» περιλαμβάνει το πετρέλαιο ντίζελ επί δρόμου για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση ντίζελ αυτοκινήτων και φορτηγών. Στο πλαίσιο αυτής της είδησης, η Eurostat αναμένει ότι η πλειονότητα του «φυσικού αερίου/πετρελαίου ντίζελ» θα λαμβάνεται από το πετρέλαιο κίνησης στο δρόμο.
Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:
Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter. Δείτε το πλήρες κείμενο του EU Reporter Όροι και Προϋποθέσεις δημοσίευσης για περισσότερες πληροφορίες Το EU Reporter ενστερνίζεται την τεχνητή νοημοσύνη ως εργαλείο για τη βελτίωση της δημοσιογραφικής ποιότητας, αποτελεσματικότητας και προσβασιμότητας, διατηρώντας παράλληλα αυστηρή ανθρώπινη συντακτική εποπτεία, ηθικά πρότυπα και διαφάνεια σε όλο το περιεχόμενο που υποστηρίζεται από AI. Δείτε το πλήρες κείμενο του EU Reporter Πολιτική AI Για περισσότερες πληροφορίες.
-
Σεξουαλική κακοποίηση παιδιών4 μέρες πρινΠροστασία των παιδιών από τη διαδικτυακή σεξουαλική κακοποίηση: Έκκληση για επείγουσες διαπραγματεύσεις και μόνιμη λύση
-
Καζακστάν4 μέρες πρινΣυνέδριο των Παγκόσμιων Θρησκειών της Αστάνα: Μια παγκόσμια πλατφόρμα διαλόγου σε μια εποχή διχασμού
-
Καζακστάν4 μέρες πρινΗ εταιρεία Solana συνεργάζεται με το Καζακστάν για την αγορά κρυπτονομισμάτων Alatau Megacity ύψους 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων
-
Ιράν4 μέρες πρινΘα ξεπεράσουν οι μοναρχίες του Κόλπου τις εσωτερικές διαμάχες προς όφελος της συλλογικής ασφάλειας;
