Νέοι κανόνες για την επεξεργασία οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους τίθενται σε ισχύ

Στις 13 Αυγούστου, νέοι κανόνες για το σχεδιασμός, παραγωγή, συλλογή και επεξεργασία οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους τέθηκε σε ισχύ για την ενίσχυση της κυκλικότητας στον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα και την υποστήριξη της στρατηγικής αυτονομίας της Ευρώπης.

Κάθε χρόνο, 10 έως 12 εκατομμύρια οχήματα στην Ευρώπη φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους και αντιμετωπίζονται ως απόβλητα. Τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους αποτελούν αξιόπιστη πηγή πολύτιμων πρώτων υλών. Έτσι, όταν αυτά τα οχήματα δεν διαχειρίζονται σωστά, μπορούν να προκαλέσουν περιβαλλοντικά προβλήματα και η ευρωπαϊκή οικονομία χάνει εκατομμύρια τόνους υλικών. Ενισχύοντας την ανάκτηση, την επαναχρησιμοποίηση και την ανακύκλωση χάλυβα, αλουμινίου, χαλκού ή πλαστικών, η Κανονισμός για οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους θα ενισχύσει την ασφάλεια των πόρων της Ευρώπης, θα μειώσει την εξάρτηση από εισαγόμενα παρθένα υλικά, θα υποστηρίξει τη βιομηχανία και θα μειώσει τα απόβλητα. Θα δημιουργήσει επίσης νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες για ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού, θα προωθήσει την καλύτερη συνεργασία μεταξύ παραγωγών, αποσυναρμολογητών και ανακυκλωτών και θα μειώσει τις επιπτώσεις στα απόβλητα και το περιβάλλον.

Οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν σαφείς και λεπτομερείς οδηγίες για την αφαίρεση και αντικατάσταση εξαρτημάτων τόσο κατά τη χρήση όσο και στο τέλος του κύκλου ζωής τους, διασφαλίζοντας την ευκολότερη αποσυναρμολόγηση των οχημάτων. Ο κανονισμός εισάγει επίσης τους πρώτους υποχρεωτικούς στόχους της Ευρώπης για την περιεκτικότητα σε ανακυκλωμένο πλαστικό στα οχήματα, με στόχο την ενίσχυση της ζήτησης για ανακυκλωμένα υλικά. Τα μέτρα που ενθαρρύνουν την επαναχρησιμοποίηση, την ανακατασκευή και την ανακαίνιση θα αυξήσουν τη διαθεσιμότητα μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Η ενισχυμένη ευθύνη του παραγωγού θα διασφαλίσει την κατάλληλη χρηματοδότηση της επεξεργασίας αποβλήτων των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και θα προωθήσει την ανακύκλωση υψηλότερης ποιότητας. Επιπλέον, μόνο αυτοκίνητα κατάλληλα για κυκλοφορία θα επιτρέπεται να εξάγονται εκτός ΕΕ.

Ευημερία και Βιομηχανική Στρατηγική Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Stéphane Séjourné (απεικονίζεται) δήλωσε: «Ο κανονισμός για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους δεν αφορά μόνο τα απόβλητα, αλλά και την ανθεκτικότητα και το βιομηχανικό μέλλον της Ευρώπης. Βοηθά στη μείωση της εξάρτησής μας από εξωτερικούς προμηθευτές, ενισχύει την οικονομική ασφάλεια της Ευρώπης και διατηρεί τους στρατηγικούς πόρους εντός της ΕΕ. Αυτό δεν είναι μόνο καλή περιβαλλοντική πολιτική - είναι και αποφασιστική βιομηχανική πολιτική.»

Η Επίτροπος Περιβάλλοντος, Ανθεκτικότητας στο Νερό και Ανταγωνιστικής Κυκλικής Οικονομίας, Τζέσικα Ρόσγουολ, δήλωσε: «Ο νέος κανονισμός για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους θέτει ένα νέο ευρωπαϊκό πρότυπο για τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να σχεδιάζονται, να παράγονται και να ανακτώνται τα οχήματα. Πρόκειται για κάτι περισσότερο από την απλή ανακύκλωση - αφορά την ασφάλεια κρίσιμων υλικών και την πραγματική κυκλική μετατροπή του αυτοκινητοβιομηχανικού μας τομέα. Κάθε αυτοκίνητο που αποσυναρμολογείται, κάθε τόνος χάλυβα, αλουμινίου, χαλκού ή πλαστικού που ανακτάται, αποτελεί ένα βήμα προς μια πιο ανθεκτική Ευρώπη».

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σε απευθείας σύνδεση.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: