Οι νέοι κανόνες «στέλνουν ένα σαφές μήνυμα ανακούφισης για τους καταναλωτές»

Οι ευρωβουλευτές λένε ότι οι πολίτες της ΕΕ θα πρέπει να έχουν περισσότερους τρόπους για να ελέγχουν το αυτοκίνητό τους, αλλά η συχνότητα των υποχρεωτικών ελέγχων δεν θα πρέπει να αλλάξει.

Οι νέοι κανόνες που ισχύουν σε ολόκληρη την ΕΕ θα επιτρέπουν τη διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου ενός αυτοκινήτου σε χώρα της ΕΕ διαφορετική από τη χώρα ταξινόμησής του.

Αυτό, όπως υποστηρίζεται, θα οδηγήσει σε προσωρινό πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου της ΕΕ, με ισχύ έξι μηνών, ενώ ο επόμενος έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στη χώρα της ΕΕ όπου ταξινομήθηκε το όχημα.

Οι βουλευτές του ΕΚ θέλουν η δυνατότητα αυτή να εφαρμοστεί και στα ημιφορτηγά.

Την Τρίτη (5 Μαΐου), οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών ενέκριναν με 30 ψήφους υπέρ και 11 κατά το σχέδιο θέσης του Κοινοβουλίου σχετικά με την αναθεώρηση των κανόνων της ΕΕ για τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους οχημάτων και τους οδικούς ελέγχους επαγγελματικών οχημάτων.

Η συχνότητα των ελέγχων δεν πρέπει να αυξηθεί

Η επιτροπή ψήφισε κατά της πρότασης της Επιτροπής για τη μείωση των διαστημάτων τεχνικού ελέγχου για αυτοκίνητα και φορτηγά ηλικίας άνω των δέκα ετών από μία φορά κάθε δύο χρόνια σε ετήσια, καθώς δεν θεώρησε το μέτρο αναλογικό ή βασισμένο σε επαρκή στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι θα μείωνε τα ατυχήματα.

 Οι ευρωβουλευτές τόνισαν επίσης ότι οι χώρες της ΕΕ μπορούν ήδη να επιβάλουν μικρότερα διαστήματα επιθεώρησης.

Ενημέρωση της λίστας ελέγχου δοκιμών

Τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού των αυτοκινήτων, όπως οι αερόσακοι και τα αυτόματα φρένα έκτακτης ανάγκης, δεν υπόκεινται προς το παρόν σε τακτικούς ελέγχους.

Οι ευρωβουλευτές συμφώνησαν ότι θα πρέπει να αποτελούν μέρος περιοδικών επιθεωρήσεων, ώστε να διασφαλίζεται ότι προσφέρουν τα αναμενόμενα οφέλη για την ασφάλεια. Επιπλέον, νέα στοιχεία δοκιμών που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα με μπαταρία θα πρέπει επίσης να αποτελούν μέρος των επιθεωρήσεων.

Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν την πρόταση να συμπεριληφθούν οι μετρήσεις του αριθμού σωματιδίων (PN) και των οξειδίων του αζώτου (NOx) στους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, έστω και σε εθελοντική βάση, αφήνοντας στις χώρες της ΕΕ να αποφασίσουν για την έκταση αυτών των δοκιμών.

Υποστηρίζουν επίσης τον περιοδικό έλεγχο για το κατά πόσον ένα όχημα έχει συμμορφωθεί με μια εκκρεμή υποχρεωτική ανάκληση, διαφορετικά δεν θα πρέπει να περάσει τον έλεγχο.

Καταπολέμηση της παραποίησης

Για την αντιμετώπιση της απάτης και της παραποίησης των οδομέτρων στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν μια νέα απαίτηση για τα συνεργεία επισκευής οχημάτων να καταγράφουν τις ενδείξεις των οδομέτρων των αυτοκινήτων και των φορτηγών και για τους κατασκευαστές να εισάγουν τις ενδείξεις από τα συνδεδεμένα οχήματα σε μια εθνική βάση δεδομένων.

Ωστόσο, για να αποφευχθεί η πρόσθετη εργασία για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, οι ευρωβουλευτές θέλουν η απαίτηση αυτή να τεθεί σε ισχύ μόνο εάν η επισκευή διαρκέσει περισσότερο από μία ώρα.

Μοτοσικλέτες

Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν επίσης μια πρόταση για την κατάργηση της τρέχουσας ευελιξίας για τον περιοδικό έλεγχο των βαρέων μοτοσικλετών (άνω των 125 cc), ώστε να καταστεί υποχρεωτικός. Υποστηρίζουν επίσης την επέκταση των τεχνικών ελέγχων στις ηλεκτρικές βαριές μοτοσικλέτες.

Οδικοί έλεγχοι

Οι ισχύοντες κανόνες προβλέπουν έναν στόχο σε επίπεδο ΕΕ για το 5% των λεωφορείων και φορτηγών που ελέγχονται μέσω τεχνικών οδικών ελέγχων. Οι ευρωβουλευτές συμφωνούν ότι το 5% θα πρέπει να αποτελέσει εθνικό στόχο και επιθυμούν την επέκταση των οδικών ελέγχων στα ημιφορτηγά.

Οι ευρωβουλευτές συμφωνούν επίσης ότι οι οδικοί έλεγχοι θα πρέπει επίσης να ελέγχουν τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες, τα βαν, τα φορτηγά και τα λεωφορεία για τις ρυπογόνες εκπομπές τους και να απαιτούν από τα οχήματα που ενδεχομένως έχουν υψηλές εκπομπές να υποβάλλονται σε περαιτέρω τεχνικούς ελέγχους. Οι χώρες της ΕΕ θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν το ίδιο σύστημα για την αντιμετώπιση των εκπομπών θορύβου.

Ο εισηγητής Jens Gieseke, Γερμανός ευρωβουλευτής, δήλωσε: «Στόχος μας είναι να κάνουμε τους ευρωπαϊκούς δρόμους ασφαλέστερους και τους ελέγχους πιο αποτελεσματικούς, εντείνοντας παράλληλα την καταπολέμηση της απάτης – χωρίς να επιβαρύνουμε επιπλέον τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις».

«Καμία ετήσια γενική επιθεώρηση για οχήματα άνω των δέκα ετών και καμία πρόσθετη απαίτηση δοκιμών για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα: αυτό στέλνει ένα σαφές μήνυμα ανακούφισης για τους καταναλωτές και, ιδίως, για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.»

Οι ευρωβουλευτές αποφάσισαν να ξεκινήσουν συνομιλίες με τις χώρες της ΕΕ σχετικά με την τελική μορφή της νομοθεσίας. Η απόφαση αυτή χρειάζεται το πράσινο φως από το σύνολο του Κοινοβουλίου, το οποίο έχει προγραμματιστεί να συνεδριάσει στα μέσα Μαΐου.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: