Η Επιτροπή εγκρίνει την τροποποίηση και την παράταση του γερμανικού καθεστώτος κρατικών ενισχύσεων για την προώθηση της διαλειτουργικότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε, σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, την παράταση και την τροποποίηση ενός γερμανικού συστήματος για την αναβάθμιση του εξοπλισμού διαχείρισης της κυκλοφορίας για σιδηροδρομικά οχήματα στην περιοχή της Στουτγάρδης στη Γερμανία.

Το καθεστώς αποτελείται από δύο μέτρα και εγκρίθηκε αρχικά από την Επιτροπή στις 12 Ιανουαρίου 2021, πρόκειται να λήξει στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Το πρώτο μέτρο υποστηρίζει την επίπλωση σιδηροδρομικών οχημάτων με  Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), ένα σύστημα ασφαλείας που διασφαλίζει τη συμμόρφωση των τρένων με τους περιορισμούς ταχύτητας και την κατάσταση σηματοδότησης. Το δεύτερο μέτρο υποστηρίζει την επίπλωση των σιδηροδρομικών οχημάτων με αυτόματη λειτουργία αμαξοστοιχίας (ATO), μια συσκευή βελτίωσης λειτουργικής ασφάλειας που χρησιμοποιείται για να βοηθήσει στην αυτοματοποίηση της λειτουργίας των τρένων.

Η Γερμανία κοινοποίησε στην Επιτροπή την πρόθεσή της: (i) παρατείνεται η διάρκεια του καθεστώτος έως τις 31 Δεκεμβρίου 2029; και (ii) αυξήσει τον προϋπολογισμό κατά 282 εκατ. ευρώ, ανεβάζοντας τον συνολικό προϋπολογισμό στα 482 εκατ. ευρώ.

Η Επιτροπή αξιολόγησε το τροποποιημένο καθεστώς βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, ιδίως Άρθρο 93 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΣΛΕΕ») για τον συντονισμό των μεταφορών, και του 2008 Κατευθυντήριες γραμμές της Επιτροπής για τις κρατικές ενισχύσεις σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Διαπίστωσε ότι το τροποποιημένο καθεστώς εξακολουθεί να ισχύει κατάλληλος και απαραίτητο να προωθήσει τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρομικών συστημάτων στην ΕΕ και να υποστηρίξει τη μετατόπιση των εμπορευματικών μεταφορών από τις οδικές σε σιδηροδρομικές μεταφορές, οι οποίες είναι λιγότερο ρυπογόνες από τις οδικές μεταφορές, ενώ παράλληλα μειώνεται η οδική συμφόρηση. Η Επιτροπή διαπίστωσε επίσης ότι το καθεστώς παραμένει ανάλογος καθώς περιορίζεται στο ελάχιστο απαραίτητο και έχει περιορισμένο αντίκτυπο στον ανταγωνισμό και το εμπόριο μεταξύ των κρατών μελών. Τέλος, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η ενίσχυση θα έχει «κίνητρο», καθώς οι ιδιοκτήτες ή οι φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών οχημάτων δεν θα πραγματοποιούσαν τις σχετικές αναβαθμίσεις ελλείψει δημόσιας στήριξης. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή ενέκρινε την τροποποίηση βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.

Η μη εμπιστευτική έκδοση της απόφασης θα διατεθεί με τον αριθμό SA.116931 στο μητρώο κρατικών ενισχύσεων σχετικά με τον ανταγωνισμό της Επιτροπής   όταν θα έχουν επιλυθεί όλα τα θέματα εμπιστευτικότητας.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: