Αύξηση στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές από το 2021

Το 2022 συνολικά οδικές εμπορευματικές μεταφορές στο EU παρέμεινε στα ίδια επίπεδα με το 2021, στα 1,920 δις τονοχιλιόμετρα (tkm). 

Μετά από κάποια αστάθεια το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2020 λόγω περιορισμών που σχετίζονται με τον COVID, το 2021 και το 2022, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές όχι μόνο ανέκαμψαν αλλά παρουσίασαν και αύξηση σε σύγκριση με έτη πριν από το 2020. Οι συνολικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές της ΕΕ κατέγραψαν υψηλότερες επιδόσεις σε το πρώτο τρίμηνο του 2022 σε σύγκριση με το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους (+2.6%) και μικρές μειώσεις τα επόμενα τρία τρίμηνα (-0.6 %, -0.5 % και -1.6 %, αντίστοιχα), φέρνοντας το σύνολο των μεταφορών στο ίδιο επίπεδο με το 2021.

Η πληροφορία αυτή προέρχεται από στοιχεία για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές δημοσίευσε η Eurostat. Το άρθρο παρουσιάζει μια χούφτα ευρήματα από τα πιο λεπτομερή Στατιστικά Επεξηγημένο άρθρο σχετικά με τις στατιστικές οδικών εμπορευματικών μεταφορών.  
 

Πηγή συνόλου δεδομένων: road_go_tq_tott
 
Όσον αφορά τα αγαθά, το 2022, τα «προϊόντα διατροφής, ποτά και καπνός» συνέχισαν να κυριαρχούν στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, αντιπροσωπεύοντας 317 δισεκατομμύρια tkm (16.6% του συνόλου των tkm). Αυτή η ομάδα αγαθών μαζί με τα «γεωργικά προϊόντα», που ανέρχονται σε 203 δισεκατομμύρια tkm (10.6%), αντιπροσωπεύουν ήδη περισσότερο από το ένα τέταρτο των συνολικών οδικών μεταφορών σε tkm. 

Μεταξύ 2021 και 2022, καταγράφηκαν αξιοσημείωτες αυξήσεις στα εκτελούμενα tkm για τον «εξοπλισμό και το υλικό που χρησιμοποιείται στη μεταφορά εμπορευμάτων» (+7.4%) και το «ταχυδρομείο, δέματα» (+4.7 %). Από την άλλη πλευρά, «έπιπλα» (-6.2%), «χημικά προϊόντα, χημικά προϊόντα και τεχνητές ίνες» (-6.1%) και «ξύλο και προϊόντα από ξύλο και φελλό» (-5.3%) ήταν οι ομάδες των προϊόντα που κατέγραψαν τις μεγαλύτερες μειώσεις.

Οι διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές συνεχίζουν να αυξάνονται 

Μια ανάλυση ανά τύπο λειτουργίας δείχνει ότι, το 2022, οι επιδόσεις των διεθνών μεταφορών (σε tkm) αυξήθηκαν κατά 1.0% σε σύγκριση με το 2021, αντιπροσωπεύοντας το ένα τέταρτο (25.4%) των συνολικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην ΕΕ. Από το 2021, αυτού του είδους η λειτουργία έχει σημειώσει ισχυρή αύξηση σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη. Οι άλλοι τρεις τύποι λειτουργίας: οι ενδομεταφορές (-8.9%), οι εθνικές μεταφορές και οι διασταυρούμενες εμπορικές συναλλαγές (και οι δύο -0.1%), παρουσίασαν μείωση στην απόδοση το 2022.

Στο επίπεδο των ροών μεταφορών από χώρα σε χώρα μεταξύ ΕΕ και εκτός ΕΕ, το 2022, η Ελβετία, η Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν σημαντικοί εμπορικοί εταίροι. Οι τρεις κύριες ροές, όσον αφορά τους μεταφερόμενους τόνους, ήταν μεταξύ Ελβετίας και Γερμανίας (17.6% της συνολικής χωρητικότητας οδικών μεταφορών ΕΕ/εκτός ΕΕ), ακολουθούμενη από τη ροή μεταξύ Νορβηγίας και Σουηδίας (11.4%) και η ροή μεταξύ Ελβετίας και Γαλλία (7.3%).
 

Πηγή συνόλου δεδομένων: road_go_ta_tott, road_go_ia_ugtt, road_go_ia_lgtt, road_go_cta_gtt

Για περισσότερες πληροφορίες

• Στατιστικά Επεξηγημένο άρθρο σχετικά με τις στατιστικές οδικών εμπορευματικών μεταφορών 
• Θεματική ενότητα για τις μεταφορές
• Βάση δεδομένων για τις μεταφορές (Οδικές μεταφορές > Μέτρηση οδικών εμπορευματικών μεταφορών)

Μεθοδολογικές σημειώσεις

• Μάλτα: τα δεδομένα εξαιρούνται καθώς η Μάλτα εξαιρείται από την υποβολή στατιστικών στοιχείων για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν λιγότερα από 400 οχήματα οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων που είναι ταξινομημένα στη Μάλτα και έχουν άδεια να εκτελούν διεθνείς μεταφορές. 

Εάν έχετε οποιεσδήποτε απορίες, επισκεφθείτε το επικοινωνήστε μαζί μας .

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: