Οι ευρωβουλευτές μεταφορών απαριθμούν τα κύρια βήματα για να κάνουν τους δρόμους της ΕΕ ασφαλέστερους

Ο στόχος για μηδενικούς θανάτους στους ευρωπαϊκούς δρόμους μέχρι το 2050 απαιτεί πιο αυστηρά μέτρα για την οδική ασφάλεια, όπως όριο ταχύτητας 30 km/h ή μηδενική ανοχή για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, λένε οι ευρωβουλευτές των μεταφορών. TRAN.

Η ταχύτητα είναι βασικός παράγοντας στο 30% περίπου των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, σημειώνουν οι ευρωβουλευτές των Μεταφορών. Καλούν την Επιτροπή να υποβάλει σύσταση για την εφαρμογή ασφαλών ορίων ταχύτητας, όπως η μέγιστη ταχύτητα των 30 km/h σε κατοικημένες περιοχές και περιοχές όπου υπάρχει μεγάλος αριθμός ποδηλατών και πεζών. Για την περαιτέρω προώθηση της ασφαλούς χρήσης του δρόμου, προτρέπουν επίσης να τεθεί ένα όριο μηδενικής ανοχής στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, τονίζοντας ότι το αλκοόλ εμπλέκεται σε περίπου 25% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα.

Το σχέδιο ψηφίσματος χαιρετίζει επίσης την πρόσφατη αναθεώρηση της Γενικός Κανονισμός Ασφάλειας, που θα καταστήσει υποχρεωτικά στην ΕΕ νέα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας σε οχήματα όπως η έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας και τα συστήματα διατήρησης λωρίδας έκτακτης ανάγκης στην ΕΕ από το 2022, με τη δυνατότητα να σωθούν περίπου 7 ζωές και να αποφευχθούν 300 σοβαροί τραυματισμοί έως το 38. Επιπλέον, οι ευρωβουλευτές ζητούν η Επιτροπή να εξετάσει το ενδεχόμενο ενσωμάτωσης μιας «ασφαλούς λειτουργίας οδήγησης» για κινητές και ηλεκτρονικές συσκευές των οδηγών, προκειμένου να αποτρέπονται οι περισπασμοί κατά την οδήγηση.

Θα πρέπει να επιδιωχθούν φορολογικά κίνητρα και ελκυστικά συστήματα ασφάλισης αυτοκινήτων για την αγορά και τη χρήση οχημάτων με τα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας, προσθέτουν οι ευρωβουλευτές.

Ευρωπαϊκός Οργανισμός Οδικών Μεταφορών

Για να εφαρμοστούν σωστά τα επόμενα βήματα στην πολιτική της ΕΕ για την οδική ασφάλεια, απαιτούνται νέες ικανότητες στον τομέα της οδικής ασφάλειας, αναφέρει το προσχέδιο κειμένου. Ως εκ τούτου, οι ευρωβουλευτές στον τομέα των μεταφορών καλούν την Επιτροπή να ιδρύσει έναν ευρωπαϊκό οργανισμό οδικών μεταφορών για την υποστήριξη βιώσιμων, ασφαλών και έξυπνων οδικών μεταφορών.

Εισηγητής του ΕΚ Έλενα Κουντουρά (Αριστερά, ΕΛ) είπε: «Η ισχυρή πολιτική βούληση από τις εθνικές κυβερνήσεις και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι απαραίτητη για να κάνουμε ό,τι χρειάζεται για να μειώσουμε στο μισό τα θύματα τροχαίων έως το 2030 και να προχωρήσουμε αποφασιστικά προς το Vision Zero έως το 2050. Πρέπει να κινητοποιήσουμε περισσότερες επενδύσεις για ασφαλέστερες οδικές υποδομές, να διασφαλίσουμε ότι τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τις καλύτερες τεχνολογίες που σώζουν ζωές, καθορίζουν όρια ταχύτητας 30 km/h σε πόλεις σε όλη την Ευρώπη, υιοθετούν μηδενική ανοχή στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και διασφαλίζουν την αυστηρή επιβολή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας».

Διαφήμιση

Τα επόμενα βήματα

Το ψήφισμα για το Πλαίσιο Πολιτικής Οδικής Ασφάλειας της ΕΕ πρέπει τώρα να ψηφιστεί από την Ολομέλεια του Κοινοβουλίου, πιθανώς κατά τη σύνοδο του Σεπτεμβρίου.

Ιστορικό

Αυτή η έκθεση χρησιμεύει ως επίσημη απάντηση του Κοινοβουλίου στη νέα προσέγγιση της Επιτροπής για την οδική ασφάλεια στην ΕΕ για τα έτη 2021-2030 και Πλαίσιο πολιτικής της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2021-2030.

Για περισσότερες πληροφορίες

• Διαδικασία αρχείο 
• Η εισηγήτρια του ΕΚ Έλενα Κουντουρά (Αριστερά, ΕΛ) 
• Ενημέρωση της Υπηρεσίας Ερευνών του ΕΚ για την οδική ασφάλεια στην ΕΕ 
• Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: