Οι τεχνολογίες των σιδηροδρόμων στην παγκόσμια ηγεσία και στις προοπτικές των ανθρώπων «Green Thinking»

Η ιστορία των σιδηροδρόμων πηγαίνει πίσω σχεδόν 2000 χρόνια και σήμερα έχει αναπτυχθεί τόσο πολύ που οι χώρες μπορούν να ανταγωνιστούν για τις πιο προηγμένες σιδηροδρομικές τεχνολογίες στην παγκόσμια αγορά. Εξάλλου, σε πολλά μέρη στον κόσμο η βιομηχανία αρχίζει να χρησιμοποιεί ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αντί για το ντίζελ. Η παγκόσμια ζήτηση μεταφορών αυξάνεται ραγδαία. Λαμβάνοντας υπόψη τις παρούσες τάσεις, η δραστηριότητα της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων θα αυξηθεί έως το 2050 – τουλάχιστον θα διπλασιαστεί. Μια τέτοια ανάπτυξη αποτελεί απόδειξη κοινωνικής και οικονομικής προόδου, γράφει ο Rolands Petersons (Λετονία), μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Norman Logistics GmbH.

Ποιες χώρες εξάγουν τις καλύτερες τεχνολογίες τρένων?

Αν και η Μεγάλη Βρετανία και οι ΗΠΑ κυριαρχούσαν στην αγορά του τρένου τεχνολογίες για πολλές δεκαετίες, το κύρος τους μειώνεται τώρα. Την ίδια στιγμή, η Κίνα δεν είναι, ίσως, ο καλύτερος εξαγωγέας σιδηροδρομικών τεχνολογιών. Ωστόσο, είναι σίγουρα ο μεγαλύτερος παίκτης της αγοράς, ιδίως στον τομέα των τρένων υψηλής ταχύτητας. Οι περισσότερες δυτικές χώρες θα έπρεπε να μάθουν πολλά πράγματα από το κινεζικό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας, το οποίο είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά στον κόσμο και η αξία του την τελευταία δεκαετία ήταν περίπου 34 δισεκατομμύρια ευρώ χάρη σε τεράστιες επενδύσεις. εκ των οποίων ήταν η βελτίωση της κατάστασης των σιδηροδρομικών γραμμών και η κατασκευή νέου τροχαίου υλικού.

Εάν η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας σιδηροδρομικών τεχνολογιών στον κόσμο, τότε η γειτονική της χώρα Ιαπωνία είναι σίγουρα ο πιο προηγμένος τεχνολογικά κατασκευαστής στην αγορά. Επί του παρόντος, η Ιαπωνία έχει διορθώσει το μήκος του κατασκευαζόμενου τρένου της, επειδή στόχος της ήταν να φτάσει στις αγορές της Ταϊβάν και του Τέξας. Πιθανώς, δεν αποτελεί έκπληξη ότι στην παγκόσμια αποτελεσματικότητα των σιδηροδρόμων μελέτη Το 2019 δύο καλύτερες θέσεις κατέλαβαν η Ιαπωνία και το Χονγκ Κονγκ.

Η Ινδία συνεχίζει επίσης να σημειώνει πρόοδο. Εκεί ο επιβάτης μεταφορά σιδηροδρομικώς κατά τη διάρκεια δύο δεκαετιών έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 200% και η μεταφορά φορτίου - κατά 150%.

Εν τω μεταξύ, η Γερμανία έχει γίνει ο ηγέτης των ευρωπαϊκών και διεθνών αγορών σιδηροδρόμων. Μια από τις πιο αποτελεσματικές σιδηροδρομικές εταιρείες στον κόσμο βρίσκεται στη Γερμανία (εταιρεία - Deutsche Bahn). Εξάλλου, η Γερμανία κατασκεύασε το πρώτο τρένο που κινείται με υδρογόνο στον κόσμο, προσπαθώντας έτσι να μειώσει τη χρήση ντίζελ για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού συστήματος.

Διαφήμιση

Αν και η Γερμανία ήταν η πρώτη χώρα που εισήγαγε τρένα που κινούνται με υδρογόνο στις σιδηροδρομικές διαδρομές της, ο κατασκευαστής που υποστηρίζει αυτή την ιδέα προέρχεται από τη Γαλλία. Η Γαλλία θεωρείται επίσης ένας από τους αντιπροσώπους βαρέων βαρών και ένας από τους κύριους εξαγωγείς σιδηροδρομικών μηχανημάτων στον κόσμο με διαφορετικά έργα στην Αφρική, την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και εκτός αυτής.

Η Ιταλία θεωρείται επίσης ένας από τους σημαντικότερους εξαγωγείς σιδηροδρόμων. Και είναι η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που εισήγαγε τη μεταφορά εμπορευμάτων υψηλής ταχύτητας με σιδηρόδρομο. Χρησιμοποιώντας τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας, τα ιδιωτικά τρένα ή η «σιδηροδρομική Ferrari» συνέδεσαν την πρωτεύουσα Ρώμη και τη Νάπολη μέσα σε λίγο περισσότερο από μία ώρα.

Μια ακόμη μοναδική ιδιαιτερότητα του γαλλικού δικτύου είναι η σήραγγα μεταξύ Γαλλίας και Μεγάλης Βρετανίας που εστιάζει σε τεράστια ροή φορτίου από όλη την Ευρώπη και ενθαρρύνει τις ιδιωτικές και εθνικές σιδηροδρομικές εταιρείες να δημιουργήσουν και να αναπτύξουν πραγματικά γιγάντιο δίκτυο για πρόσβαση στον κύριο σιδηρόδρομο που συνδέει το ηπειρωτικό τμήμα - την Ευρώπη και της Μεγάλης Βρετανίας.

Ηλεκτρισμός Τρένων στα Μελλοντικά Σενάρια

Η βιομηχανία μεταφορών είναι υπεύθυνη για το μισό της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου και για περίπου το ένα τέταρτο του CO2 παγκοσμίως εκπομπές που προκαλείται ως αποτέλεσμα της καύσης καυσίμων. Ως εκ τούτου, οι αλλαγές στις μεταφορές είναι απαραίτητες προκειμένου να επιτευχθεί η ενεργειακή μετάβαση σε όλο τον κόσμο.

Αν και ο σιδηρόδρομος είναι ένας από τους πιο ενεργειακά αποδοτικούς τύπους μεταφοράς φορτίου και επιβατών, κατά τις δημόσιες συζητήσεις συχνά παραμελείται. Η σιδηροδρομική βιομηχανία μεταφέρει το 8% των παγκόσμιων επιβατών και το 7% του παγκόσμιου φορτίου και είναι μόνο το 2% της συνολικής ζήτησης ενέργειας μεταφορών.

Σήμερα η σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων συγκεντρώνεται στην Κίνα και τις ΗΠΑ – η μεταφορά φορτίου σε καθεμία από αυτές τις χώρες αποτελεί περίπου το ένα τέταρτο της παγκόσμιας σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων και στη Ρωσία, όπου αποτελεί το ένα πέμπτο. Τα ορυκτά, ο άνθρακας και τα γεωργικά προϊόντα αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων.

Περιοχές, όπου η δραστηριότητα των ηλεκτρικών τρένων είναι η υψηλότερη, είναι η Ευρώπη, η Ιαπωνία και η Ρωσία, ενώ η Βόρεια Αμερική και η Νότια Αμερική εξακολουθούν να βασίζονται κυρίως στο ντίζελ. Η σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών είναι σχεδόν πιο ηλεκτρισμένη σε όλες τις περιοχές από τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές. Σύμφωνα με το βασικό σενάριο, οι σιδηροδρομικές μεταφορές σε όλες σχεδόν τις χώρες και περιοχές ηλεκτροδοτούνται πλήρως. Εξαίρεση αποτελεί η Βόρεια Αμερική, όπου προβλέπεται ότι η μεταφορά φορτίου θα συνεχίσει να γίνεται με ντίζελ.

Σιδηροδρομικός μεταφορά εξακολουθεί να είναι ο πιο αποτελεσματικός και σχεδόν ο φθηνότερος τρόπος μεταφοράς επιβατών και φορτίων για μεγάλες αποστάσεις. Και η αποδοτικότητά του γίνεται ακόμη πιο αισθητή, όταν ο όγκος του φορτίου αυξάνεται και θα πρέπει να μεταφερθεί για μεγαλύτερη απόσταση. Εξάλλου, θα πρέπει να επισημανθεί ότι το μέλλον του σιδηροδρόμου θα καθοριστεί από το πώς θα αντιδράσει τόσο στην αυξανόμενη ζήτηση μεταφορών όσο και στην αυξανόμενη πίεση που προκαλούν οι ανταγωνιστικοί τύποι μεταφορών.

Ο Rolands Petersons (Λετονία) είναι Διευθύνων Σύμβουλος της Norman Logistics GmbH. Ως επιχειρηματίας μελετά την κατάσταση και αναλύει τις τάσεις της παγκόσμιας οικονομίας και ως ειδικός της οικονομίας έχει την άποψή του και την άποψή του για τα ζητήματα της βιομηχανίας της παγκόσμιας οικονομίας.

 Σχετικά με την εταιρεία:

Η Norman Logistics GmbH εδρεύει στη Γερμανία. Η εταιρεία αυτή δραστηριοποιείται στην Ευρώπη. Η κύρια δραστηριότητα είναι η μεσιτεία ναυτιλιακών φορτίων. Οι πελάτες της Norman Logistics είναι σημαντικές εταιρείες της ΕΕ τις οποίες η παραγωγή του μεταφέρει σε όλο το θαλάσσιο φορτίο. Και οι πάροχοι υπηρεσιών είναι μεσαίες ή μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες. Η αποστολή της Norman Logistics είναι η βολική εφοδιαστική και η υπηρεσία ενός σημείου για την ίδια τιμή, την ατομική και καλύτερης ποιότητας προσέγγιση.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: