Το Going Green γίνεται πιο ακριβό καθώς η ΕΕ επιβάλλει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα ανέβουν οι τιμές στην Ευρωπαϊκή Ένωση αφού η Επιτροπή υπέκυψε στις πιέσεις των πολιτικών που ανησυχούν για τον ανταγωνισμό για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία τους. Έχει "προσωρινά συμπεράνει" ότι οι κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) θα αντιμετωπίσουν δασμούς από τις 4 Ιουλίου "σε περίπτωση που οι συζητήσεις με τις κινεζικές αρχές δεν οδηγήσουν σε αποτελεσματική λύση".

Η Κίνα έχει προειδοποιήσει ότι οι δασμοί θα παραβιάζουν τους κανόνες του διεθνούς εμπορίου και χαρακτήρισε την έρευνα της Επιτροπής ως «προστατευτισμό». Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που συνεργάστηκαν με την έρευνα θα αντιμετωπίσουν κατά μέσο όρο δασμό 21%, ενώ όσοι δεν συνεργάστηκαν θα αντιμετωπίσουν έναν από τους 38.1%.

Η ανακοίνωση της Επιτροπής έχει ως εξής:

Στο πλαίσιο της εν εξελίξει έρευνά της, η Επιτροπή κατέληξε προσωρινά στο συμπέρασμα ότι η ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας (BEV) ωφελείται από την αλυσίδα αξίας στην Κίνα άδικη επιδότηση, που προκαλεί α απειλή οικονομικής ζημίας για τους παραγωγούς BEV της ΕΕ. Η έρευνα εξέτασε επίσης τις πιθανές συνέπειες και τον αντίκτυπο των μέτρων στους εισαγωγείς, χρήστες και καταναλωτές BEV στην ΕΕ.

Κατά συνέπεια, η Επιτροπή επικοινώνησε με τις κινεζικές αρχές για να συζητήσει αυτά τα πορίσματα και να διερευνήσει πιθανούς τρόπους επίλυσης των ζητημάτων που εντοπίστηκαν με τρόπο συμβατό με τον ΠΟΕ.

Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή έχει προανήγγειλε το επίπεδο των προσωρινών αντισταθμιστικών δασμών που θα επέβαλλε στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία («BEV») από την Κίνα. Εάν οι συζητήσεις με τις κινεζικές αρχές δεν οδηγήσουν σε αποτελεσματική λύση, αυτοί οι προσωρινοί αντισταθμιστικοί δασμοί θα εισαχθούν από τις 4 Ιουλίου με εγγύηση (με τη μορφή που θα αποφασίσουν τα τελωνεία κάθε κράτους μέλους). Θα εισπράττονται μόνο εάν και εφόσον επιβληθούν οριστικοί δασμοί.  

Οι ατομικοί δασμοί που θα εφαρμόσει η Επιτροπή στους τρεις Κινέζους παραγωγούς του δείγματος θα είναι: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; και 

• SAIC: 38,1%. 

Άλλοι παραγωγοί BEV στην Κίνα, οι οποίοι συνεργάστηκαν στην έρευνα αλλά δεν έχουν συμπεριληφθεί στο δείγμα, θα υπόκεινται στον ακόλουθο σταθμισμένο μέσο δασμό: 21%. 

Όλοι οι άλλοι παραγωγοί BEV στην Κίνα που δεν συνεργάστηκαν στην έρευνα θα υπόκεινται στον ακόλουθο υπολειπόμενο δασμό: 38,1%. 

Διαδικασία και επόμενα βήματα 

Στις 4 Οκτωβρίου 2023, η Επιτροπή ξεκίνησε επίσημα αυτεπάγγελτη έρευνα κατά των επιδοτήσεων για εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία για επιβάτες καταγωγής Κίνας. Οποιαδήποτε έρευνα ολοκληρώνεται εντός 13 μηνών το πολύ από την έναρξη. Η Επιτροπή μπορεί να δημοσιεύσει προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς εντός 9 μηνών από την έναρξη (δηλαδή το αργότερο έως τις 4 Ιουλίου). Τα οριστικά μέτρα πρέπει να επιβληθούν εντός 4 μηνών από την επιβολή των προσωρινών δασμών.

Μετά από τεκμηριωμένο αίτημα, ένας παραγωγός BEV στην Κίνα - η Tesla - μπορεί να λάβει ατομικά υπολογισμένο συντελεστή δασμού στο οριστικό στάδιο. Οποιαδήποτε άλλη εταιρεία παραγωγής στην Κίνα που δεν επιλέχθηκε στο τελικό δείγμα και επιθυμεί να διερευνηθεί η ιδιαίτερη κατάστασή της μπορεί να ζητήσει ταχεία επανεξέταση, σύμφωνα με τον βασικό κανονισμό κατά των επιδοτήσεων, αμέσως μετά την επιβολή των οριστικών μέτρων (δηλαδή 13 μήνες μετά την έναρξη) . Η προθεσμία για την ολοκλήρωση μιας τέτοιας επανεξέτασης είναι 9 μήνες.  

Πληροφορίες σχετικά με τα προβλεπόμενα επίπεδα προσωρινών δασμών παρέχονται σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη (συμπεριλαμβανομένων των ενωσιακών παραγωγών, εισαγωγέων και εξαγωγέων και των αντιπροσωπευτικών τους ενώσεων, κινέζων παραγωγών-εξαγωγέων και των αντιπροσωπευτικών τους ενώσεων και της χώρας καταγωγής ή/και εξαγωγής, π.χ. Κίνα) και στα κράτη μέλη της ΕΕ πριν επιβληθούν τέτοια μέτρα, σύμφωνα με τις διαδικασίες που ορίζει ο βασικός κανονισμός της ΕΕ κατά των επιδοτήσεων.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: