Συνδεθείτε μαζί μας

Brexit

Βασικά στοιχεία της πόλης υποστηρίζουν διαμαρτυρία ζητώντας συμφωνία για διάσωση του Cowley

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Βασικά πρόσωπα της κοινότητας της Οξφόρδης, της ακαδημαϊκής κοινότητας, της τοπικής αυτοδιοίκησης, της Εργασίας και των επιχειρήσεων χαιρέτισαν τη νέα καμπάνια της UNITE για μια συμφωνία Brexit. Αρκετοί μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν εκδώσει τρομερές προειδοποιήσεις για τις συνέπειες για τη βρετανική βιομηχανία ενός αποτελέσματος χωρίς συμφωνία. Τα σχόλιά τους υποστήριξαν μια προγραμματισμένη εκδήλωση στο Cowley όπου τοπικοί φιλοευρωπαίοι ακτιβιστές συγκεντρώθηκαν στις 7-8 Οκτωβρίου για να πουν όχιo συμφωνία, απαιτήστε μια καλή συμφωνία Brexit για την αυτοκινητοβιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου, μιλήστε με τα μέλη της UNITE στον μεγαλύτερο βιομηχανικό εργοδότη της Οξφόρδης, το εργοστάσιο BMW Mini, γράφει ο Κόλιν Γκόρντον.
Ο Will Hutton είναι ένας από τους κορυφαίους σχολιαστές οικονομικών στη χώρα και πρώην Διευθυντής του Hertford College, Οξφόρδη και αρχισυντάκτης του Tαυτός παρατηρητής. Είπε: "Δεν πρόκειται απλώς για αποφυγή ενός Brexit χωρίς συμφωνία - αλλά για την εξασφάλιση μιας συμφωνίας που επιτρέπει στη BMW και την αλυσίδα εφοδιασμού της να λειτουργεί όπως κάνουν τώρα. Όσον αφορά τα πράγματα, είμαστε πολύ μακριά από αυτό, και οι εργαζόμενοι της UNITE στο Cowley Plant χρειάζονται κάθε ουγγιά υποστήριξης στον αγώνα τους για τις δουλειές και το μέλλον τους. Αυτό δεν υποσχέθηκε η άδεια τον Ιούνιο του 2106, όταν απέρριψαν τι θα μπορούσε να συμβεί στον Cowley ως Project Fear. Πρέπει να γίνουν για να εκπληρώσουν τις υποσχέσεις τους. " 
Ο Richard Corbett, πρώην ευρωβουλευτής και ηγέτης του Εργατικού Κόμματος στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, δήλωσε: "Μας είπαν ότι το Brexit θα ήταν εύκολο, θα βοηθούσε την οικονομία και δεν θα διαταράξει τις αλυσίδες εφοδιασμού ή τις εξαγωγές μας με την ΕΕ. Ο Τζόνσον είπε ότι είχε μια συμφωνία «έτοιμη για φούρνο». Αποδεικνύεται ότι είναι μισοψημένο, θέτει σε κίνδυνο θέσεις εργασίας και βιοποριστικά μέσα και την ίδια την ύπαρξη της βρετανικής μεταποίησης. Χρειαζόμαστε απεγνωσμένα μια συμφωνία που διατηρεί την απεριόριστη πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά και ελαχιστοποιεί τη γραφειοκρατία που θα προκύψει από την αποχώρηση από την Ευρωπαϊκή τελωνειακή ένωση. Και το χρειαζόμαστε γρήγορα! "
Η Τζούλι Γουάρντ, πρώην Ευρωβουλευτής Εργασίας και κορυφαίος ακτιβιστής σε μια άλλη Ευρώπη είναι Πιθανός είπε: "Το Mini στο παρελθόν, το παρόν και το μέλλον της ενσάρκωσης είναι ένα σύμβολο του καλύτερου βρετανικού σχεδιασμού και καινοτομίας. Είναι αδιανόητο ότι η συντηρητική κυβέρνηση θα κινδύνευε να χάσουμε τη βάση για τη συνεχιζόμενη παραγωγή της. Το Brexit σε οποιαδήποτε μορφή είναι επιβλαβές, αλλά μια συμφωνία δεν θα είναι καταστροφική για κοινότητες όπως αυτές που συγκεντρώνονται γύρω από τα έργα BMW Cowley. Ήρθε η ώρα η κυβέρνηση να θέσει θέσεις εργασίας και κοινότητες πριν από την ιδεολογική στάση και να παραδεχτεί ότι χρειαζόμαστε μια καλή συμφωνία με την ΕΕ, κάτι που ωφελεί τις εργατικές μας κοινότητες. "
Ο John Howarth, πρώην ευρωβουλευτής του Εργατικού Κόμματος για τη Νοτιοανατολική Αγγλία με το γραφείο του με έδρα το Cowley, είπε: «Η επιτυχία του BMW Mini στο Cowley βασίστηκε σε ευρωπαϊκή συνεργασία και μια αποτελεσματική διασυνοριακή αλυσίδα εφοδιασμού. Είναι απογοητευτικό ότι μια συντηρητική κυβέρνηση είναι πρόθυμη να θυσιάσει την παραγωγή του Ηνωμένου Βασιλείου μιας εμβληματικής βρετανικής μάρκας στο βράχο ενός ιδεολογικά υποκινούμενου «χωρίς συμφωνία» Brexit στην οποία κοινότητες όπως αυτές που βασίζονται στην Cowley θα υποφέρουν. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μια συμφωνία μπορεί να γίνει εάν ο Τζόνσον και ο Γκοβ είναι πρόθυμοι να διαπραγματευτούν σοβαρά.
Ο Δρ Peter Burke, πρόεδρος της Οξφόρδης για την Ευρώπη, δήλωσε: "Γνωρίζαμε πάντα ότι η έξοδος από την Ευρωπαϊκή Ένωση θα ήταν δύσκολη, περίπλοκη και επώδυνη. Ούτε καν οι εμπειρογνώμονες, και σίγουρα όχι η κυβέρνηση, δεν συνειδητοποίησαν πόσο επώδυνο θα ήταν, συμβαίνει στο πλαίσιο της πανδημίας. Η κυβέρνηση συνεχίζει να εκπληρώνει και να κάνει κενά αιτήματα που στην καρδιά της γνωρίζει ότι η ΕΕ δεν θα συμφωνήσει. Απλώς παίζει κοτόπουλο με τις ζωές και τα προς το ζην των ανθρώπων στον κατασκευαστικό τομέα του Ηνωμένου Βασιλείου, συμπεριλαμβανομένης της BMW. Πρέπει να υπάρξει μια συμφωνία που προστατεύει όχι μόνο τις εξαγωγές αλλά και τις αλυσίδες εφοδιασμού. Διαφορετικά, εταιρείες όπως η BMW θα μεταφερθούν εκεί όπου πωλείται το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής τους, δηλαδή εντός της ενιαίας αγοράς της ΕΕ. Πρέπει να κάνουμε ό, τι μπορούμε για να το εμποδίσουμε.
Ο Sue Wilson, πρόεδρος της ομάδας εκστρατείας Bremain στην Ισπανία, ο οποίος συμμετείχε στο ράλι, δήλωσε: «Μεγάλωσα στο Cowley και ο μπαμπάς μου δούλευε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων για σχεδόν 40 χρόνια. Είναι τόσο μέρος της κληρονομιάς μου όσο και της Οξφόρδης και βρίσκεται υπό σοβαρή απειλή. Μας υποσχέθηκαν την ευκολότερη συμφωνία στην ιστορία και το εμπόριο χωρίς τριβές. Αντ 'αυτού, βρισκόμαστε σε ένα επικίνδυνο δρόμο για την οικονομική βλάβη, και όλα αυτά θα μπορούσαν να αποφευχθούν. Μην κάνετε κανένα λάθος - καμία συμφωνία δεν θα βλάψει την αυτοκινητοβιομηχανία, και την οικονομία της Οξφόρδης και του Ηνωμένου Βασιλείου, για τα επόμενα χρόνια. Πρέπει να σταματήσει Καμία συμφωνία δεν θα ήταν απλώς μια τεράστια αποτυχία της κυβέρνησης, αλλά θα ήταν η επιλογή τους. "
Ο πρώην αρχηγός του δημοτικού συμβουλίου της Οξφόρδης, Bob Price είπε: "Οι εταιρείες αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη αντιμετωπίζουν απώλειες 100 δισεκατομμυρίων λιρών κατά τα επόμενα πέντε χρόνια, εάν η κυβέρνηση δεν καταλήξει σε εμπορική συμφωνία με την ΕΕ αυτόν τον μήνα. Οι δασμοί, οι κανονιστικοί έλεγχοι και άλλοι εμπορικοί φραγμοί θα διαταράξουν τις στενά συνδεδεμένες αλυσίδες εφοδιασμού και θα προσθέσουν επιβαρυντικό κόστος που είναι πιθανό να σημαίνει κλείσιμο και απώλεια θέσεων εργασίας σε 100 εργοστάσια παραγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο αντίκτυπος στην οικονομία της Οξφόρδης θα ήταν καταστροφικός."

UNITE το σωματείο, δήλωσε στις 2 Οκτωβρίου, ξεκινώντας την εκστρατεία «Λήψη συμφωνίας»:Ενώ δεν είμαστε πλέον μέλος της ΕΕ, παραμένει ο μεγαλύτερος εμπορικός μας εταίρος και η μελλοντική επιτυχία πολλών από τις βιομηχανίες μας εξαρτάται από την επίτευξη της νέας σχέσης μας σωστά ... Χρειαζόμαστε μια συμφωνία που επιτρέπει στα εργοστάσια να συνεχίσουν να λαμβάνουν τα στοιχεία που χρειάζονται για να δημιουργήσουν τα προϊόντα που παράγουν τα μέλη μας ... Πάρτε μια βιομηχανία, την αυτοκινητοβιομηχανία. Βασίζεται σε 1100 φορτηγά που παραδίδουν ανταλλακτικά από την Ευρώπη κάθε μέρα για να λειτουργεί με επιτυχία. Τώρα οι οδηγοί φορτηγών που μεταφέρουν αυτά τα εξαρτήματα και άλλα αγαθά από και προς την Ευρώπη αντιμετωπίζουν την προοπτική του χάους στα σύνορα, των καθυστερήσεων και ακόμη και των προστίμων ... Η βαθιά μας ανησυχία τώρα είναι ότι με λίγες μόνο εβδομάδες έως ότου φύγουμε, δεν θα υπάρξει συμφωνία με αξιοπρεπείς όρους. Γι 'αυτό καλούμε τα μέλη μας και τις οικογένειές τους να ασκήσουν πίεση σε όσους μπορούν να επιτύχουν τη συμφωνία που απαιτείται. Η κρίση Covid-19 έθεσε σε κίνδυνο την υγεία μας και προκάλεσε βαθιά ζημιά στην οικονομία μας. Υπάρχει κάθε κίνδυνος η χώρα μας να βιώσει τη χειρότερη ύφεση σε 300 χρόνια. Μια κακή συμφωνία Brexit ή καμία συμφωνία Brexit θα κάνει τα πράγματα χειρότερα για τους εργαζόμενους. Έτσι, το μήνυμά μας προς την κυβέρνηση και τους βουλευτές είναι σαφές: Λάβετε μια προσφορά."
Από το Σάντερλαντ έως την Οξφόρδη, οι τοπικές δράσεις συνεχίζονται σε εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλη τη χώρα για να επισημάνουν επειγόντως την απειλή χωρίς συμφωνία για 800,00 θέσεις εργασίας.
Μιλώντας σε ένα γεμάτο κοινό στο Δημαρχείο της Οξφόρδης τη νύχτα του Brexit, 31st Τον Ιανουάριο του 2020, ο πρώην δήμαρχος και αρχηγός του συμβουλίου Bob Price είπε: "Το εργοστάσιο αυτοκινήτου Cowley αποτελεί θεμέλιο της οικονομίας της Οξφόρδης για περισσότερο από έναν αιώνα. Το Mini είναι ένα παγκόσμιο εικονίδιο - σχεδόν το 80% των 200,000 αυτοκινήτων που ξεκινούν κάθε χρόνο στο Cowley εξάγονται. Συμβάλλουν σημαντικά στο ισοζύγιο πληρωμών. 4,000 καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας εξαρτώνται άμεσα από το εργοστάσιο μαζί με άλλες 1,500 θέσεις εργασίας στο εργοστάσιο κινητήρων και ανταλλακτικών στο Μπέρμιγχαμ και στο Σουίντον, χωρίς να αναφέρουμε τις πολλές χιλιάδες θέσεις εργασίας στην ευρύτερη αλυσίδα εφοδιασμού. Όλα αυτά διατρέχουν κίνδυνο μετά από σήμερα.
"Η BMW λειτουργεί σε όλη την Ευρώπη με μια ολοκληρωμένη λειτουργία προμήθειας από τη Σλοβακία στις Κάτω Χώρες και τα εξαρτήματα σε ένα Mini συναρμολογημένο στην Cowley και άλλα μοντέλα BMW που συναρμολογούνται αλλού ενδέχεται να διασχίσουν τα σύνορα του Ηνωμένου Βασιλείου 3 ή 4 φορές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής. Το εμπόριο χωρίς τριβή στην τελωνειακή ένωση και στην ενιαία αγορά είναι απολύτως απαραίτητο. Εάν η εμπορική συμφωνία που θα αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης φέτος δεν εξαλείφει τους συνοριακούς ελέγχους και δεν δεσμεύει το Ηνωμένο Βασίλειο να ευθυγραμμίσει τα περιβαλλοντικά, εργασιακά και πρότυπα ασφαλείας. Εκατομμύρια θα προστεθούν στο κόστος παραγωγής στο Cowley και το εργοστάσιο θα γίνει γρήγορα βιώσιμο.
"Η BMW θέλει να παραμείνει στην Οξφόρδη, η Plant Oxford είναι η καρδιά του μίνι. Αλλά η απώλεια της ενιαίας αγοράς και της τελωνειακής ένωσης καθιστά πιο πιθανό ότι οποιαδήποτε μελλοντική επένδυση από τους ξένους κατασκευαστές αυτοκινήτων που κυριαρχούν στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου δεν θα είναι στην ΕΕ27 όχι Η ΗΒ. Η σχετικά μικρή αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου για το Minis θα μπορούσε να προμηθεύεται από την ηπειρωτική Ευρώπη. Πρέπει να προκαλέσουμε έναν επείγοντα συναγερμό στην κοινότητά μας. Το Brexit θέτει ολόκληρο το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας της Οξφόρδης σε σοβαρό κίνδυνο. "

Brexit

Η Βρετανία καθυστερεί την εφαρμογή των εμπορικών ελέγχων μετά το Brexit

Δημοσιευμένα

on

Η Βρετανία δήλωσε την Τρίτη (14 Σεπτεμβρίου) ότι καθυστερούσε την εφαρμογή ορισμένων ελέγχων εισαγωγών μετά το Brexit, τη δεύτερη φορά που απωθήθηκαν, επικαλούμενη πιέσεις στις επιχειρήσεις από την πανδημία και την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η Βρετανία εγκατέλειψε την ενιαία αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα τέλη του περασμένου έτους, αλλά σε αντίθεση με τις Βρυξέλλες που εισήγαγαν τους συνοριακούς ελέγχους αμέσως, καθυστέρησε την εισαγωγή ελέγχων εισαγωγής σε αγαθά όπως τρόφιμα για να δώσει στις επιχειρήσεις χρόνο να προσαρμοστούν.

Έχοντας ήδη καθυστερήσει την εισαγωγή των επιταγών κατά έξι μήνες από την 1η Απριλίου, η κυβέρνηση έχει πλέον ωθήσει την ανάγκη για πλήρεις τελωνειακές διασαφήσεις και ελέγχους πίσω στην 1η Ιανουαρίου 2022. Οι δηλώσεις ασφάλειας και ασφάλειας θα απαιτηθούν από την 1η Ιουλίου του επόμενου έτους.

Διαφήμιση

"Θέλουμε οι επιχειρήσεις να επικεντρωθούν στην ανάκαμψή τους από την πανδημία και όχι να αντιμετωπίσουν νέες απαιτήσεις στα σύνορα, γι 'αυτό έχουμε ορίσει ένα ρεαλιστικό νέο χρονοδιάγραμμα για την καθιέρωση πλήρους ελέγχου των συνόρων", δήλωσε ο υπουργός Brexit David Frost.

"Οι επιχειρήσεις θα έχουν τώρα περισσότερο χρόνο να προετοιμαστούν για αυτούς τους ελέγχους οι οποίοι θα τεθούν σταδιακά σε όλη τη διάρκεια του 2022".

Πηγές της βιομηχανίας στον τομέα της εφοδιαστικής και των τελωνείων είπαν επίσης ότι η υποδομή της κυβέρνησης δεν ήταν έτοιμη να επιβάλει πλήρεις ελέγχους.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

Πώς η ΕΕ θα βοηθήσει στον μετριασμό των επιπτώσεων του Brexit

Δημοσιευμένα

on

Ένα ταμείο της ΕΕ ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ θα στηρίξει ανθρώπους, εταιρείες και χώρες που πλήττονται από την αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ένωση, Θέματα της ΕΕ.

Η τέλος της μεταβατικής περιόδου του Brexit, στις 31 Δεκεμβρίου 2020, σηματοδότησε το τέλος της ελεύθερης κυκλοφορίας ανθρώπων, αγαθών, υπηρεσιών και κεφαλαίων μεταξύ της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου, με δυσμενείς κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες για τους ανθρώπους, τις επιχειρήσεις και τις δημόσιες διοικήσεις και από τις δύο πλευρές.

Για να βοηθήσουν τους Ευρωπαίους να προσαρμοστούν στις αλλαγές, τον Ιούλιο του 2020 οι ηγέτες της ΕΕ συμφώνησαν να δημιουργήσουν το Αποθεματικό προσαρμογής Brexit, ένα ταμείο 5 δισ. ευρώ (σε τιμές 2018) που θα καταβληθεί έως το 2025. Οι χώρες της ΕΕ θα αρχίσουν να λαμβάνουν τους πόρους μέχρι τον Δεκέμβριο, μετά από έγκριση του Κοινοβουλίου. Οι ευρωβουλευτές αναμένεται να ψηφίσουν το ταμείο κατά τη σύνοδο ολομέλειας του Σεπτεμβρίου.

Διαφήμιση

Πόσο θα πάω στη χώρα μου;

Το ταμείο θα βοηθήσει όλες τις χώρες της ΕΕ, αλλά το σχέδιο είναι οι χώρες και οι τομείς που έχουν πληγεί περισσότερο από το Brexit να λάβουν τη μεγαλύτερη υποστήριξη. Η Ιρλανδία βρίσκεται στην κορυφή της λίστας, ακολουθούν οι Κάτω Χώρες, η Γαλλία, η Γερμανία και το Βέλγιο.

Τρεις παράγοντες λαμβάνονται υπόψη για τον καθορισμό του ποσού για κάθε χώρα: η σημασία του εμπορίου με το Ηνωμένο Βασίλειο, η αξία των ψαριών που αλιεύονται στην αποκλειστική οικονομική ζώνη του Ηνωμένου Βασιλείου και το μέγεθος του πληθυσμού που ζει σε θαλάσσιες περιοχές της ΕΕ πλησιέστερες στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Διαφήμιση
Infographic που εξηγεί το αποθεματικό προσαρμογής του Brexit
Infographic που δείχνει πόση υποστήριξη θα λάβουν μεμονωμένες χώρες της ΕΕ από το αποθεματικό προσαρμογής του Brexit  

Τι μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ταμείο;

Μόνο τα μέτρα που έχουν καθοριστεί ειδικά για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών της αποχώρησης του Ηνωμένου Βασιλείου από την ΕΕ θα είναι επιλέξιμα για χρηματοδότηση. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν:

  • Επενδύσεις στη δημιουργία θέσεων εργασίας, συμπεριλαμβανομένων βραχυπρόθεσμων προγραμμάτων εργασίας, επανεκπαίδευσης και κατάρτισης
  • Επανένταξη πολιτών της ΕΕ που εγκατέλειψαν το Ηνωμένο Βασίλειο ως αποτέλεσμα του Brexit
  • Υποστήριξη για επιχειρήσεις (ειδικά ΜΜΕ), αυτοαπασχολούμενους και τοπικές κοινότητες
  • Δημιουργία τελωνειακών εγκαταστάσεων και διασφάλιση της λειτουργίας των συνοριακών, φυτοϋγειονομικών ελέγχων και ελέγχων ασφαλείας
  • Σχέδια πιστοποίησης και αδειοδότησης

Το ταμείο θα καλύψει τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2020 και 31ης Δεκεμβρίου 2023.

Αλιευτικοί και τραπεζικοί τομείς

Οι εθνικές κυβερνήσεις είναι ελεύθερες να αποφασίσουν πόσα χρήματα πηγαίνουν σε κάθε περιοχή. Ωστόσο, οι χώρες που εξαρτώνται σημαντικά από την αλιεία στην αποκλειστική οικονομική ζώνη του Ηνωμένου Βασιλείου πρέπει να δεσμεύσουν ένα ελάχιστο ποσό από την εθνική τους κατανομή σε παράκτια αλιεία μικρής κλίμακας, καθώς και σε τοπικές και περιφερειακές κοινότητες που εξαρτώνται από τις αλιευτικές δραστηριότητες.

Οι χρηματοπιστωτικοί και τραπεζικοί τομείς, που ενδέχεται να επωφεληθούν από το Brexit, εξαιρούνται.

Μάθετε περισσότερα 

Συνέχισε να διαβάζεις

Brexit

Πώς η ΕΕ θα βοηθήσει στον μετριασμό των επιπτώσεων του Brexit

Δημοσιευμένα

on

Ένα ταμείο της ΕΕ ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ θα στηρίξει ανθρώπους, εταιρείες και χώρες που πλήττονται από την αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ένωση, Θέματα της ΕΕ.

Η τέλος της μεταβατικής περιόδου του Brexit, στις 30 Δεκεμβρίου 2020, σηματοδότησε το τέλος της ελεύθερης κυκλοφορίας ανθρώπων, αγαθών, υπηρεσιών και κεφαλαίων μεταξύ της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου, με δυσμενείς κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες για τους ανθρώπους, τις επιχειρήσεις και τις δημόσιες διοικήσεις και από τις δύο πλευρές.

Για να βοηθήσουν τους Ευρωπαίους να προσαρμοστούν στις αλλαγές, τον Ιούλιο του 2020 οι ηγέτες της ΕΕ συμφώνησαν να δημιουργήσουν το Αποθεματικό προσαρμογής Brexit, ένα ταμείο 5 δισεκατομμυρίων ευρώ (σε τιμές 2018) που θα καταβληθεί έως το 2025. Οι χώρες της ΕΕ θα αρχίσουν να λαμβάνουν τους πόρους μέχρι τον Δεκέμβριο, μετά από έγκριση του Κοινοβουλίου. Οι ευρωβουλευτές αναμένεται να ψηφίσουν το ταμείο κατά τη σύνοδο ολομέλειας του Σεπτεμβρίου.

Διαφήμιση

Πόσο θα πάω στη χώρα μου;

Το ταμείο θα βοηθήσει όλες τις χώρες της ΕΕ, αλλά το σχέδιο είναι οι χώρες και οι τομείς που έχουν πληγεί περισσότερο από το Brexit να λάβουν τη μεγαλύτερη υποστήριξη. Η Ιρλανδία βρίσκεται στην κορυφή της λίστας, ακολουθούν οι Κάτω Χώρες, η Γαλλία, η Γερμανία και το Βέλγιο.

Τρεις παράγοντες λαμβάνονται υπόψη για τον καθορισμό του ποσού για κάθε χώρα: η σημασία του εμπορίου με το Ηνωμένο Βασίλειο, η αξία των ψαριών που αλιεύονται στην αποκλειστική οικονομική ζώνη του Ηνωμένου Βασιλείου και το μέγεθος του πληθυσμού που ζει σε θαλάσσιες περιοχές της ΕΕ πλησιέστερες στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Διαφήμιση
Infographic που εξηγεί το αποθεματικό προσαρμογής του Brexit
Infographic που δείχνει πόση υποστήριξη θα λάβουν μεμονωμένες χώρες της ΕΕ από το αποθεματικό προσαρμογής του Brexit  

Τι μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ταμείο;

Μόνο τα μέτρα που έχουν καθοριστεί ειδικά για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών της αποχώρησης του Ηνωμένου Βασιλείου από την ΕΕ θα είναι επιλέξιμα για χρηματοδότηση. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν:

  • Επενδύσεις στη δημιουργία θέσεων εργασίας, συμπεριλαμβανομένων βραχυπρόθεσμων προγραμμάτων εργασίας, επανεκπαίδευσης και κατάρτισης
  • Επανένταξη πολιτών της ΕΕ που εγκατέλειψαν το Ηνωμένο Βασίλειο ως αποτέλεσμα του Brexit
  • Υποστήριξη για επιχειρήσεις (ειδικά ΜΜΕ), αυτοαπασχολούμενους και τοπικές κοινότητες
  • Δημιουργία τελωνειακών εγκαταστάσεων και διασφάλιση της λειτουργίας των συνοριακών, φυτοϋγειονομικών ελέγχων και ελέγχων ασφαλείας
  • Σχέδια πιστοποίησης και αδειοδότησης


Το ταμείο θα καλύψει τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2020 και 31ης Δεκεμβρίου 2023.

Αλιευτικοί και τραπεζικοί τομείς

Οι εθνικές κυβερνήσεις είναι ελεύθερες να αποφασίσουν πόσα χρήματα πηγαίνουν σε κάθε περιοχή. Ωστόσο, οι χώρες που εξαρτώνται σημαντικά από την αλιεία στην αποκλειστική οικονομική ζώνη του Ηνωμένου Βασιλείου πρέπει να δεσμεύσουν ένα ελάχιστο ποσό από την εθνική τους κατανομή σε παράκτια αλιεία μικρής κλίμακας, καθώς και σε τοπικές και περιφερειακές κοινότητες που εξαρτώνται από τις αλιευτικές δραστηριότητες.

Οι χρηματοπιστωτικοί και τραπεζικοί τομείς, που ενδέχεται να επωφεληθούν από το Brexit, εξαιρούνται.

Μάθετε περισσότερα 

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις