Συνδεθείτε μαζί μας

ΗΘΗ και εθιμα

Το σχέδιο διέλευσης του Καζακστάν για το 2020 συμβάλλει στη σύνδεση της Ευρώπης και της Ασίας

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Δρόμος του μεταξιούΠρόσφατα, η κυβέρνηση του Καζακστάν ενέκρινε ένα σχέδιο ανάπτυξης υποδομής που καλύπτει από τώρα έως το 2020. Αναπτύχθηκε εν μέρει από την Παγκόσμια Τράπεζα και είχε συμφωνηθεί προηγουμένως από όλους τους επηρεαζόμενους κρατικούς και τοπικούς φορείς και ενώσεις. Στην πραγματικότητα, είναι το πρώτο μεγάλης κλίμακας σχέδιο της χώρας για την ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών και την ένταξή τους στο παγκόσμιο σύστημα μεταφορών.

Κατά την παρουσίαση του εγγράφου, ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Askar Zhitmagaliyev σημείωσε ότι το έργο θα αυξήσει τη διέλευση κατά δύο φορές, θα ενσωματώσει το Καζακστάν στο διεθνές σύστημα μεταφορών και θα αναπτύξει τοπική υποδομή που βρίσκεται έξω από τα κέντρα των πόλεων.

Στα τέλη του 2012, το Καζακστάν κατατάχθηκε στην 86η θέση στον Δείκτη Επιδόσεων Logistics της Παγκόσμιας Τράπεζας. Ωστόσο, τα προγραμματισμένα ολοκληρωμένα μέτρα για τη βελτίωση της ποιότητας των μεταφορών, καθώς και η άρση των φυσικών και μη φραγμών, αναμένεται να δώσουν στο Καζακστάν την ευκαιρία να ανέβει στην 40η θέση αυτής της βαθμολογίας.

Το πρόγραμμα επιδιώκει να αναπτύξει όλους τους τρόπους μεταφοράς έως το 2020. Τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμων, 8,202 χιλιόμετρα σιδηροδρόμου και και οι 302 σιδηροδρομικοί σταθμοί θα ανακαινιστούν. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει μια σειρά από άλλα μέτρα που στοχεύουν στην ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών.

Παράλληλα με την επισκευή και την κατασκευή δρόμων, το πρόγραμμα εστιάζει σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη της υποδομής οδικών υπηρεσιών και της κυκλοφορίας επιβατών. Μέχρι το 2020, σχεδιάζεται η κατασκευή 260 οδικών κέντρων εξυπηρέτησης. Επίσης, θα κατασκευαστούν εννέα σταθμοί λεωφορείων, 45 τερματικοί σταθμοί, 155 πρατήρια καυσίμων και 1,048 στάσεις επιβατικών ταξί στις επαρχιακές περιοχές της χώρας.

Διαφήμιση

Το έγγραφο αυξάνει επίσης τον αριθμό των δρομολογίων λεωφορείων. Σήμερα τακτικά δρομολόγια λεωφορείων καλύπτει το 75 τοις εκατό των αγροτικών χωριών με πληθυσμό άνω των 100 κατοίκων. Εν τω μεταξύ, μέχρι το 2020 σχεδιάζεται να ανοίξουν 300 επιπλέον δρομολόγια, τα οποία θα καλύψουν πλήρως όλα τα χωριά.

Επίσης, αλλαγές θα γίνουν και στον σιδηροδρομικό τομέα. Οι γραμμές Zhezkazgan — Beineu και Arkalyk — Shubarkol βρίσκονται υπό κατασκευή. Επιπλέον, η γραμμή μεταξύ του σταθμού Zhetygen και του σταθμού Kazybek, που παρακάμπτει το Αλμάτι, θα κατασκευαστεί μεταξύ 2015-2017 μέσω μιας συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα που επικεντρώνεται στην εκφόρτωση φορτίου στον κόμβο διαμετακόμισης.

Συνολικά, αναμένεται ότι έως το 2020, το 81% των κρατικών σιδηροδρόμων θα αξιολογηθεί ως «καλός» και το 19% ως «ικανοποιητικός». Επιπλέον, υπό το φως της έλλειψης στόλου τροχαίου υλικού, θα αναβαθμίσει πάνω από 650 σιδηροδρομικές μηχανές, περισσότερα από 20 φορτηγά και 000 επιβατικά αυτοκίνητα.

Τα αεροδρόμια της χώρας θα ανακατασκευαστούν επίσης, συμπεριλαμβανομένων 11 από τα 18 υπάρχοντα αεροδρόμια. Οι επισκευές θα επικεντρωθούν σε διαδρόμους και τερματικούς σταθμούς. Επιπλέον, έως το 2020 θα ανοίξουν 75 νέα διεθνή αεροπορικά δρομολόγια.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την περαιτέρω ανάπτυξη υποδομών θαλάσσιων μεταφορών. Συγκεκριμένα, βρίσκεται σε εξέλιξη έργο για την επέκταση της χωρητικότητας του θαλάσσιου λιμανιού στο Aktau με την προσθήκη τριών τερματικών σταθμών ξηρού φορτίου. Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα διακίνησης του θαλάσσιου λιμένα θα αυξηθεί από 16.8 εκατομμύρια τόνους ετησίως σε 20.5 εκατομμύρια τόνους.

«Το Καζακστάν, με τη θέση του στο σταυροδρόμι πολλών διαδρόμων διεθνών μεταφορών, πληροί όλες τις προϋποθέσεις για να γίνει ένας σημαντικός κόμβος εφοδιαστικής που συνδέει Ευρώπη και Ασία», δήλωσε ο πρωθυπουργός Σερίκ Αχμέτοφ σε συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου. Τόνισε ότι ο Πρόεδρος δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη του διαμετακομιστικού δυναμικού, στην υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής και στην ένταξη της περιοχής στους διεθνείς διαδρόμους μεταφορών.

Καζακστάν Temir Zholy (KTZ), η εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων, με το πλήρες φάσμα των περιουσιακών στοιχείων και των ικανοτήτων της, θα γίνει ο κύριος φορέας πολυτροπικής εφοδιαστικής πίσω από το σχέδιο. Η εταιρεία θα εκμεταλλεύεται επίσης το λιμάνι Aktau, το SEZ Khorgos - East Gates, τα αεροδρόμια της χώρας και το εσωτερικό τερματικό δίκτυο.

Η ενοποίηση των μέσων μεταφοράς σε μια ενιαία δομή, σύμφωνα με τον Zhumagaliev, θα παρέχει το απαραίτητο επίπεδο συντονισμού και διαχείρισης, θα διαμορφώσει ολοκληρωμένες πολυτροπικές υπηρεσίες και θα εισαγάγει ένα παράθυρο. Αυτό θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για τις διαμετακομιστικές δυνατότητες και τις εξαγωγές του Καζακστάν. Η απόκτηση λιμενικών και τερματικών υποδομών στο Καζακστάν από το Dubai World θα δώσει πρόσθετη ώθηση στην ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών και logistics της χώρας. Το Καζακστάν διαπραγματεύεται με τη Swissport International και τη Lufthansa Consulting για θέματα που αφορούν τα αεροδρόμια της χώρας.

Ο πρόεδρος της KTZ Askar Mamin αναφέρθηκε στην ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών και logistics. Σύμφωνα με τον ίδιο, για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και την αύξηση της ικανότητας διαμετακόμισης, η εταιρεία εφαρμόζει μια επιχειρηματική στρατηγική για την προώθηση των υπηρεσιών της και τη βελτίωση της ποιότητας και της αποτελεσματικότητάς της. Σήμερα, 14 δρομολόγια εμπορευματικών τρένων εκτελούνται μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Ως αποτέλεσμα, οι χρόνοι παράδοσης μέσω ξηράς από κέντρα ενοποίησης στην Κίνα θα συρρικνωθούν σε 300 τοις εκατό λιγότερο από εκείνους των παραδοσιακών θαλάσσιων διαδρομών.

Η δυνατότητα διαμετακόμισης εμπορευμάτων μέσω του Καζακστάν απαιτεί πλήρως ανεπτυγμένη υποδομή μεταφορών και υλικοτεχνικής υποστήριξης και την ενσωμάτωσή της στο διεθνές σύστημα. Για να γίνει αυτό, η χώρα υλοποιεί επενδυτικά έργα για την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό των υποδομών και του τομέα των μεταφορών και των logistics. Το 2014 θα τεθούν σε λειτουργία οι νέες γραμμές Zhezkazgan Beineu και Arkalyk Shubarkol. Αυτό θα εξορθολογίσει τη διαμόρφωση των διεθνών διαδρόμων μεταφορών στα ανατολικά, δυτικά, βόρεια και νότια και θα μειώσει τη διαδρομή Dostyk – Aktau κατά 750 χιλιόμετρα.

Η πρώτη εταιρεία ξηρού φορτίου της χώρας θα ιδρυθεί μέχρι το τέλος του έτους. Οι ιδιωτικές εταιρείες θα εκσυγχρονίσουν πλήρως το αεροδρόμιο της χώρας κατά τη διάρκεια δύο ετών και θα δημιουργήσουν ένα πλήρως περιορισμένο δίκτυο κέντρων logistics κατηγορίας Α και Β.

Ένα δίκτυο συγκροτημάτων μεταφορών και logistics, συμπεριλαμβανομένων εγκαταστάσεων για την ενοποίηση και διανομή των διαμετακομιστικών ροών και κέντρα για την προώθηση των εξαγωγών του Καζακστάν κατασκευάζονται επίσης εκτός της χώρας.

Το βασικό έργο του Common Economic Space είναι η δημιουργία μιας ολοκληρωμένης εταιρείας μεταφορών και logistics. Η διοίκηση σιδηροδρόμων του Καζακστάν, της Ρωσίας και της Λευκορωσίας θα παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες με βάση τις αρχές του «ενιαίου παραθύρου», οι οποίες είναι η εξορθολογισμένη τεχνολογία, τα πρότυπα ποιότητας και η πολιτική τιμών. Οι τεχνολογικές παράμετροι για τους διαδρόμους υποδομής που τροφοδοτούν τον κεντρικό τερματικό σταθμό θα αναπτυχθούν αργότερα.

Η τοποθεσία του Καζακστάν επιτρέπει επίσης στη χώρα πρόσβαση στη Διακασπική διαδρομή. Το Καζακστάν σήμερα δεν έχει δικό του στόλο ξηρού φορτίου και τα εμπορεύματα εξάγονται από το Aldan μέσω ξένων πλοίων. Γι' αυτό η KTZ αναζητά, να αποκτήσει τον δικό της στόλο ξηρού φορτίου έως το 2020, ο  20 πλοία θα αποτελούν περισσότερα από  Το 50% της συνολικής θαλάσσιας κυκλοφορίας από το Aktau. Η εφαρμογή της αρχής του «ιδιόκτητο φορτίο-ιδιό λιμάνι-ιδιόδιο στόλο» θα ενισχύσει την αποτελεσματική μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της Κασπίας.

Πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους, θα εκπονηθεί μελέτη σκοπιμότητας για την κατασκευή κέντρων μεταφορών και logistics στο Καζακστάν. Το συγκρότημα μεταφορών και logistics αναμένεται να οδηγήσει στην οικονομική ανάπτυξη. Το συνολικό αποτέλεσμα της ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας από τις βελτιώσεις στο σύστημα μεταφορών και logistics θα ανέλθει σε 15 δισεκατομμύρια δολάρια. η μέση επίδραση στην αύξηση του ΑΕΠ θα είναι περίπου 1 τοις εκατό, δήλωσε ο επικεφαλής της εθνικής εταιρείας KTZ.

Συνοψίζοντας τη συζήτηση, ο πρωθυπουργός τόνισε τη σημασία και την εμβέλεια του προγράμματος: 5 τρισεκατομμύρια τένγκε (32.4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ)

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο:

Το EU Reporter δημοσιεύει άρθρα από διάφορες εξωτερικές πηγές που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα απόψεων. Οι θέσεις που λαμβάνονται σε αυτά τα άρθρα δεν είναι απαραίτητα αυτές του EU Reporter.

Τάσεις