Η Επιτροπή χαιρετίζει την υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για αυστηρότερους κανόνες για την κόπωση των αεροσκαφών

Μετά την ψηφοφορία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην Ολομέλεια στις 9 Οκτωβρίου, ο Αντιπρόεδρος Kallas δήλωσε: "Είμαι ικανοποιημένος με αυτή την ψηφοφορία που ανοίγει το δρόμο για νέους αυστηρότερους κανόνες σε όλη την ΕΕ για την κόπωση των πιλότων. Θα φέρει καλύτερη προστασία των επιβατών και ασφαλέστερες συνθήκες εργασίας για το πλήρωμα. Αυτή είναι μια νίκη της κοινής λογικής."

Ο σκοπός αυτής της νέας νομοθεσίας για τον εκσυγχρονισμό των υψηλών ευρωπαϊκών προτύπων για την ασφάλεια της αεροπορίας είναι να αποσαφηνίσει και να βελτιώσει τους ισχύοντες κανονισμούς για τους περιορισμούς χρόνου πτήσης και υπηρεσίας (γνωστοί ως περιορισμοί χρόνου πτήσης ή FTL) — λαμβάνοντας υπόψη τα πιο πρόσφατα επιστημονικά και τεχνικά στοιχεία.

Η πρόταση περιλαμβάνει περισσότερες από 30 διατάξεις που στοχεύουν στη βελτίωση της προστασίας του πληρώματος από την κόπωση, προσφέροντας τους ασφαλέστερες και καλύτερες συνθήκες εργασίας. Περιλαμβάνουν σημαντικά ζητήματα όπως η ανάπαυση κατά την πτήση για το πλήρωμα καμπίνας και τα αυστηρά όρια στις νυχτερινές πτήσεις, την αναμονή και την κράτηση.

Η νέα νομοθεσία περιλαμβάνει:

• Η μείωση του χρόνου πτήσης τη νύχτα κατά 45 λεπτά (μέγιστο 11 ώρες αντί για 11:45).
• τη μείωση του μέγιστου αριθμού ωρών πτήσης από 1,300 σε 1,000 σε 12 διαδοχικούς μήνες·
• την αύξηση της εβδομαδιαίας ανάπαυσης κατά 12 ώρες (2 ημέρες αντί για 1½ ημέρα) δύο φορές το μήνα.
• τη χορήγηση έως και πέντε ημερών ανάπαυσης στη βάση κατοικίας σε περίπτωση σημαντικής διέλευσης ζώνης ώρας (αντί για δύο ημέρες επί του παρόντος, ή ακόμη λιγότερο σε ορισμένα κράτη μέλη) και
• σημαντική μείωση του μέγιστου χρόνου υπηρεσίας (αναμονή + χρόνος πτήσης) σε περίπτωση αναμονής αεροδρομίου (16 ώρες αντί για 26–28 ώρες σε ορισμένα κράτη μέλη).

Οι κανόνες ασφάλειας FTL δεν θίγουν την ισχύουσα νομοθεσία της ΕΕ και την εθνική νομοθεσία, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων που αφορούν το χρόνο εργασίας, την υγεία και την ασφάλεια στην εργασία ή τις υφιστάμενες και μελλοντικές συλλογικές συμβάσεις εργασίας (CLA). Επιπλέον, η σχέση μεταξύ των κανόνων ασφάλειας και των κοινωνικών κανόνων βασίζεται στην αρχή ότι ισχύει ο πιο προστατευτικός κανόνας.

Υποστηρίζοντας το σχέδιο κανονισμού, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επιβεβαίωσε την άποψη της πλειονότητας των επαγγελματιών ασφάλειας της αεροπορίας υπέρ μιας συνολικής και καλά ισορροπημένης προσέγγισης που θα επιφέρει βελτιώσεις στην ασφάλεια των αεροσυνοδών και των πιλότων στον ευρωπαϊκό αεροπορικό τομέα — προς όφελος των επιβατών .

Το σχέδιο κανονισμού της Επιτροπής έλαβε θετική ψηφοφορία στη συνεδρίαση της επιτροπής EASA στις 12 Ιουλίου 2013 και υποβλήθηκε στο ΕΚ για έλεγχο τριών μηνών.

Τα επόμενα βήματα

Η Επιτροπή θα θεσπίσει τώρα επίσημα τον κανονισμό. Αναμένεται ότι θα τεθεί σε ισχύ στα τέλη του 2013 και θα τεθεί σε πλήρη εφαρμογή δύο χρόνια αργότερα.

Θα υπάρχει συνεχής εν εξελίξει αξιολόγηση του νέου καθεστώτος FTL, το οποίο θα διαχειρίζεται ο EASA παράλληλα με τα κράτη μέλη και θα περιλαμβάνει ενδιαφερόμενα μέρη και επιστημονική εμπειρογνωμοσύνη, η οποία θα βασίζεται σε πραγματικά επιχειρησιακά δεδομένα, για την παρακολούθηση της αποτελεσματικότητας του συστήματος. Η πρώτη τακτική έκθεση του EASA για τα αποτελέσματα του προγράμματος παρακολούθησης αναμένεται το αργότερο τρία χρόνια μετά την ημερομηνία εφαρμογής των κανόνων.

Για ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ, Κάντε κλικ εδώ.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: