Συνδεθείτε μαζί μας

Οικονομία

επιβάτες σιδηροδρομικών δικαιούται μερική επιστροφή για την τιμή του εισιτηρίου του τρένου σε περίπτωση σημαντικής καθυστέρησης, ακόμη και αν οφείλεται σε ανωτέρα βία

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Χρησιμοποιούμε την εγγραφή σας για να παρέχουμε περιεχόμενο με τους τρόπους στους οποίους συναινέσατε και να βελτιώσουμε την κατανόησή μας για εσάς. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

εικόνεςΟι μεταφορείς δεν μπορούν να επικαλεστούν κανόνες διεθνούς δικαίου που τους απαλλάσσουν σε περίπτωση ανωτέρας βίας από την καταβολή αποζημίωσης για τη ζημία που υπέστη λόγω καθυστέρησης για την αποφυγή της υποχρέωσής τους να επιστρέψουν.

Ο κανονισμός για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών1 προβλέπει ότι η ευθύνη των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σε περίπτωση καθυστέρησης διέπεται από τους ενιαίους κανόνες σχετικά με τη σύμβαση για τη διεθνή σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών και αποσκευών2, με την επιφύλαξη των εφαρμοστέων διατάξεων του κανονισμού.

Σύμφωνα με τους Ενιαίους Κανόνες, οι οποίοι αποτελούν μέρος του διεθνούς δικαίου και επαναλαμβάνονται στο παράρτημα του κανονισμού, ο σιδηροδρομικός μεταφορέας ευθύνεται έναντι του επιβάτη για τη ζημία που προκύπτει από το γεγονός ότι, λόγω της καθυστερημένης το ταξίδι του δεν μπορεί να συνεχιστεί ή η συνέχιση του ταξιδιού δεν θα μπορούσε εύλογα να απαιτηθεί την ίδια ημέρα. Εντούτοις, ο μεταφορέας απαλλάσσεται από την ευθύνη, όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία, δηλαδή, μεταξύ άλλων, περιστάσεις που δεν συνδέονται με τη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής, τις οποίες δεν μπορούσε να αποφύγει ο μεταφορέας.

Διαφήμιση

Ο κανονισμός προβλέπει ότι ένας επιβάτης που αντιμετωπίζει καθυστέρηση μιας ώρας ή περισσότερο μπορεί να ζητήσει τη μερική επιστροφή της τιμής που καταβάλλεται για το εισιτήριο από τη σιδηροδρομική επιχείρηση. Το ποσό αυτής της αποζημίωσης είναι τουλάχιστον 25% αυτής της τιμής σε περίπτωση καθυστέρησης μεταξύ των λεπτών 60 και 119 και 50% σε περίπτωση καθυστέρησης 120 λεπτών ή και περισσότερο. Ο κανονισμός δεν προβλέπει εξαίρεση από το δικαίωμα αποζημίωσης σε περίπτωση που η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία.

Στο πλαίσιο αυτό, το Verwaltungsgerichtshof (διοικητικό δικαστήριο, Αυστρία) ζήτησε από το Δικαστήριο να κρίνει αν μια σιδηροδρομική επιχείρηση μπορεί να απαλλαγεί από την υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεως όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία. Το διοικητικό δικαστήριο καλείται να αποφανθεί επί προσφυγής που άσκησε ο αυστριακός σιδηροδρομικός μεταφορέας ÖBB-Personenverkehr AG κατά της απόφασης της επιτροπής ελέγχου του αυστριακού σιδηροδρομικού δικτύου, η οποία την υποχρέωνε να διαγράψει από τους γενικούς όρους και τις προϋποθέσεις μια διάταξη που αποκλείει κάθε δικαίωμα αποζημίωσης σε περίπτωση ανωτέρας βίας .

Στην απόφασή του σήμερα, το Πρωτοδικείο διαπιστώνει, πρώτον, ότι ο ίδιος ο κανονισμός δεν απαλλάσσει τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις από την υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεως όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία.

Διαφήμιση

Στη συνέχεια, το Δικαστήριο επισημαίνει ότι οι ενιαίοι κανόνες, οι οποίοι απαλλάσσουν τον μεταφορέα από την υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεως σε περίπτωση ανωτέρας βίας, αφορούν μόνο το δικαίωμα των επιβατών να λάβουν αποζημίωση για ζημία ή απώλεια οφειλόμενη σε καθυστέρηση ή ακύρωση αμαξοστοιχίας. Αντιθέτως, η αποζημίωση που προβλέπει ο κανονισμός, η οποία υπολογίζεται με βάση την τιμή του εισιτηρίου, έχει πολύ διαφορετικό σκοπό, δηλαδή την αποζημίωση του επιβάτη για το αντάλλαγμα που προβλέπεται για μια υπηρεσία που δεν παραδόθηκε σύμφωνα με τις μεταφορές σύμβαση. Πρόκειται επίσης για χρηματική αποζημίωση σταθερού επιτοκίου, σε αντίθεση με την προβλεπόμενη από το σύστημα ευθύνης που θεσπίζει ο ενιαίος κανόνας, το οποίο απαιτεί ατομική εκτίμηση της ζημίας που υπέστη. Επιπλέον, δεδομένου ότι τα δύο αυτά συστήματα ευθύνης είναι εντελώς διαφορετικά, πέραν της αποζημίωσης με σταθερό επιτόκιο, οι επιβάτες μπορούν επίσης να ασκήσουν αξίωση αποζημίωσης βάσει των ενιαίων κανόνων.

Υπό τις συνθήκες αυτές, το Πρωτοδικείο διαπιστώνει ότι οι λόγοι απαλλαγής του αερομεταφορέα από την ευθύνη που απορρέουν από τους Ενιαίους Κανόνες δεν εφαρμόζονται στο πλαίσιο του συστήματος ευθύνης που καθιερώνει ο κανονισμός. Συναφώς, το Πρωτοδικείο διαπιστώνει ότι οι προπαρασκευαστικές εργασίες του κανονισμού δείχνουν σαφώς ότι ο νομοθέτης της ΕΕ σκόπευε να επεκτείνει την υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεως στις περιπτώσεις στις οποίες οι μεταφορείς απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεως βάσει των ενιαίων κανόνων.

Το Δικαστήριο απορρίπτει επίσης το επιχείρημα ότι οι κανόνες περί ανωτέρας βίας που περιλαμβάνονται στις διατάξεις σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών που ταξιδεύουν με άλλους τρόπους μεταφοράς, όπως το αεροπλάνο, το πλοίο, το λεωφορείο και το λεωφορείο, εφαρμόζονται κατ 'αναλογία. Δεδομένου ότι οι διάφοροι τρόποι μεταφοράς δεν είναι εναλλάξιμοι όσον αφορά τις συνθήκες χρήσης τους, η κατάσταση των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε διάφορους τομείς μεταφορών δεν είναι συγκρίσιμη.

Υπό τις συνθήκες αυτές, το Δικαστήριο διαπιστώνει ότι μια σιδηροδρομική επιχείρηση δεν μπορεί να συμπεριλάβει στους γενικούς όρους και τις προϋποθέσεις της μεταφοράς ρήτρα βάσει της οποίας απαλλάσσεται από την υποχρέωση καταβολής αποζημιώσεως σε περίπτωση καθυστέρησης, όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία.

Γεωργία

Προτεινόμενη άρση των ειδήσεων καλωσορίσματος στις ΗΠΑ για την απαγόρευση των αρνιών για τη βιομηχανία

Δημοσιευμένα

on

Το FUW συναντήθηκε με το USDA το 2016 για να συζητήσει τις ευκαιρίες εξαγωγής αρνιού. Από αριστερά, ο Αμερικανός ειδικός στη γεωργία Steve Knight, ο Αμερικανός σύμβουλος για τις γεωργικές υποθέσεις Stan Phillips, ο ανώτερος αξιωματικός πολιτικής της FUW Dr Hazel Wright και ο πρόεδρος της FUW Glyn Roberts

Η Ένωση Αγροτών της Ουαλίας χαιρέτισε την είδηση ​​ότι η μακροχρόνια απαγόρευση εισαγωγής ουαλικού αρνιού στις Ηνωμένες Πολιτείες πρόκειται να αρθεί σύντομα. Η ανακοίνωση έγινε από τον πρωθυπουργό του Ηνωμένου Βασιλείου Μπόρις Τζόνσον την Τετάρτη 22 Σεπτεμβρίου. 

Το FUW έχει συζητήσει εδώ και καιρό την προοπτική άρσης της αδικαιολόγητης απαγόρευσης με το USDA σε διάφορες συναντήσεις την τελευταία δεκαετία. Η Hybu Cig Cymru - Meat Promotion Wales τόνισε ότι η δυνητική αγορά για PGI Welsh Lamb στις ΗΠΑ εκτιμάται ότι αξίζει έως και 20 εκατομμύρια λίρες ετησίως εντός πέντε ετών από την άρση των εξαγωγικών περιορισμών.

Διαφήμιση

Μιλώντας από το πρόβατό του στο Carmarthenshire, ο αναπληρωτής πρόεδρος της FUW, anαν Ρίκμαν, δήλωσε: «Τώρα περισσότερο από ποτέ πρέπει να εξερευνήσουμε άλλες εξαγωγικές αγορές, προστατεύοντας παράλληλα τις από παλιά καθιερωμένες αγορές μας στην Ευρώπη. Η αγορά των ΗΠΑ είναι αυτή με την οποία επιθυμούμε να αναπτύξουμε πολύ ισχυρότερες σχέσεις και η είδηση ​​ότι αυτή η απαγόρευση θα αρθεί σύντομα είναι τα πιο ευπρόσδεκτα νέα για τη βιομηχανία των προβάτων μας ».

Διαφήμιση
Συνέχισε να διαβάζεις

Οικονομία

Οι βιώσιμες αστικές μεταφορές βρίσκονται στο επίκεντρο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας

Δημοσιευμένα

on

Περίπου 3,000 πόλεις σε όλη την Ευρώπη συμμετέχουν στη φετινή χρονιά Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, που ξεκίνησε χθες και θα διαρκέσει μέχρι την Τετάρτη 22 Σεπτεμβρίου. Η καμπάνια του 2021 ξεκίνησε με θέμα «Ασφαλείς και υγιείς με βιώσιμη κινητικότητα» και θα προωθήσει τη χρήση των δημόσιων μεταφορών ως μια ασφαλή, αποδοτική, προσιτή και χαμηλής εκπομπής ρύπων κινητικότητα για όλους. Το 2021 είναι επίσης η 20ή επέτειος της ημέρας χωρίς αυτοκίνητα, από την οποία έχει αυξηθεί η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας.

«Ένα καθαρό, έξυπνο και ανθεκτικό σύστημα μεταφορών είναι ο πυρήνας των οικονομιών μας και κεντρικό ρόλο στη ζωή των ανθρώπων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, στην 20ή επέτειο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας, είμαι περήφανος για τις 3,000 πόλεις σε ολόκληρη την Ευρώπη και πέρα ​​από αυτές που έδειξαν πόσο ασφαλείς και βιώσιμες επιλογές μεταφορών βοηθούν τις κοινότητές μας να παραμείνουν συνδεδεμένες αυτές τις δύσκολες στιγμές », δήλωσε η Επίτροπος Μεταφορών Adina Vălean Το

Για αυτό το έτος ορόσημο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημιούργησε ένα εικονικό μουσείο που παρουσιάζει την ιστορία της εβδομάδας, τον αντίκτυπό της, τις προσωπικές ιστορίες και πώς συνδέεται με τις ευρύτερες προτεραιότητες της ΕΕ για τη βιωσιμότητα. Αλλού, οι δραστηριότητες σε όλη την Ευρώπη περιλαμβάνουν φεστιβάλ ποδηλάτων, εκθέσεις ηλεκτρικών οχημάτων και εργαστήρια. Η φετινή εκδήλωση συμπίπτει επίσης με την α δημόσια διαβούλευση σχετικά με τις ιδέες της Επιτροπής για ένα νέο πλαίσιο αστικής κινητικότητας και Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων με τους Συνδέοντας το τρένο Europe Express.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις

κοροναϊού

Η Επιτροπή εγκρίνει 500,000 ευρώ πορτογαλικό σχέδιο για την περαιτέρω υποστήριξη του τομέα των επιβατικών μεταφορών στις Αζόρες στο πλαίσιο της επιδημίας του κορονοϊού

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ένα πορτογαλικό σχέδιο ύψους 500,000 ευρώ για την περαιτέρω υποστήριξη του τομέα των μεταφορών επιβατών στην περιοχή των Αζορών στο πλαίσιο της επιδημίας του κορονοϊού. Το μέτρο εγκρίθηκε στο πλαίσιο της κρατικής ενίσχυσης Προσωρινό πλαίσιοΤο Ακολουθεί ένα άλλο πορτογαλικό σχέδιο στήριξης του τομέα των επιβατικών μεταφορών στις Αζόρες, το οποίο ενέκρινε η Επιτροπή 4 2021 Ιούνιο (SA.63010). Στο πλαίσιο του νέου καθεστώτος, η ενίσχυση θα λάβει τη μορφή άμεσων επιχορηγήσεων. Το μέτρο θα είναι ανοικτό σε συλλογικές εταιρείες μεταφοράς επιβατών όλων των μεγεθών που δραστηριοποιούνται στις Αζόρες. Ο σκοπός του μέτρου είναι να μετριάσει τις ξαφνικές ελλείψεις ρευστότητας που αντιμετωπίζουν αυτές οι εταιρείες και να αντιμετωπίσει τις ζημίες που σημειώθηκαν το 2021 λόγω της επιδημίας του κορωνοϊού και τα περιοριστικά μέτρα που έπρεπε να εφαρμόσει η κυβέρνηση για τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού.

Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι το πορτογαλικό σύστημα είναι σύμφωνο με τους όρους που καθορίζονται στο προσωρινό πλαίσιο. Ειδικότερα, η ενίσχυση (i) δεν θα υπερβαίνει τα 1.8 εκατομμύρια ευρώ ανά εταιρεία. και (ii) θα χορηγηθεί το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2021. Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το μέτρο είναι απαραίτητο, κατάλληλο και ανάλογο για την αντιμετώπιση σοβαρής διαταραχής στην οικονομία ενός κράτους μέλους, σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο β) ΣΛΕΕ και οι προϋποθέσεις του προσωρινού πλαισίου. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή ενέκρινε το μέτρο σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Προσωρινό Πλαίσιο και άλλες ενέργειες που έλαβε η Επιτροπή για την αντιμετώπιση των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας του κορονοϊού εδώ. Η μη εμπιστευτική έκδοση της απόφασης θα είναι διαθέσιμη με τον αριθμό υπόθεσης SA.64599 στο κρατικές ενισχύσεις εγγραφείτε στην Επιτροπή δικτυακό τόπο του διαγωνισμού όταν θα έχουν επιλυθεί όλα τα θέματα εμπιστευτικότητας.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις