Οι επιβάτες σιδηροδρομικών μεταφορών δικαιούνται μερική επιστροφή χρημάτων για την τιμή του εισιτηρίου τρένου σε περίπτωση σημαντικής καθυστέρησης, ακόμη και αν οφείλεται σε ανωτέρα βία

Οι μεταφορείς δεν μπορούν να βασίζονται σε κανόνες του διεθνούς δικαίου που τους απαλλάσσουν σε περιπτώσεις ανωτέρας βίας από την καταβολή αποζημίωσης για απώλεια που υπέστησαν ως αποτέλεσμα καθυστέρησης για να αποφύγουν την υποχρέωσή τους για επιστροφή χρημάτων.

Κανονισμός για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρόμων¹ προβλέπει ότι η ευθύνη των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σε περίπτωση καθυστέρησης διέπεται από τους Ενιαίους Κανόνες που αφορούν τη Σύμβαση Διεθνούς Σιδηροδρομικής Μεταφοράς Επιβατών και Αποσκευών², με την επιφύλαξη των ισχυουσών διατάξεων του κανονισμού.

Σύμφωνα με τους Ενιαίους Κανόνες, οι οποίοι αποτελούν μέρος του διεθνούς δικαίου και αναπαράγονται στο παράρτημα του κανονισμού, ο σιδηροδρομικός μεταφορέας ευθύνεται έναντι του επιβάτη για την απώλεια ή ζημία που προκύπτει από το γεγονός ότι, λόγω της καθυστερημένης εκτέλεσης τρένο, το ταξίδι του δεν μπορεί να συνεχιστεί ή δεν θα μπορούσε εύλογα να απαιτηθεί η συνέχιση του ταξιδιού την ίδια ημέρα. Ωστόσο, ο μεταφορέας απαλλάσσεται από την ευθύνη όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία, συγκεκριμένα, μεταξύ άλλων, σε περιστάσεις που δεν συνδέονται με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου τις οποίες ο μεταφορέας δεν μπόρεσε να αποφύγει.

Ο κανονισμός προβλέπει ότι ένας επιβάτης που αντιμετωπίζει καθυστέρηση μιας ώρας ή περισσότερο μπορεί να ζητήσει από τη σιδηροδρομική επιχείρηση μερική επιστροφή του τιμήματος που κατέβαλε για το εισιτήριο. Το ποσό αυτής της αποζημίωσης είναι τουλάχιστον 25% αυτής της τιμής σε περίπτωση καθυστέρησης μεταξύ 60 και 119 λεπτών και 50% σε περίπτωση καθυστέρησης 120 λεπτών ή περισσότερο. Ο κανονισμός δεν προβλέπει εξαίρεση από αυτό το δικαίωμα αποζημίωσης όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία.

Στο πλαίσιο αυτό, το Verwaltungsgerichtshof (Διοικητικό Δικαστήριο, Αυστρία) ζήτησε από το Δικαστήριο εάν μια σιδηροδρομική επιχείρηση μπορεί να απαλλαγεί από την υποχρέωσή της να καταβάλει αποζημίωση όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία. Το Διοικητικό Δικαστήριο καλείται να αποφανθεί επί προσφυγής που άσκησε ο αυστριακός σιδηροδρομικός μεταφορέας ÖBB-Personenverkehr AG κατά της απόφασης της αυστριακής επιτροπής ελέγχου σιδηροδρομικού δικτύου με την οποία απαιτείται να διαγράψει από τους γενικούς όρους και προϋποθέσεις διάταξη που απέκλειε κάθε δικαίωμα αποζημίωσης σε περιπτώσεις ανωτέρας βίας .

Στη σημερινή του απόφαση, το Δικαστήριο διαπιστώνει, πρώτον, ότι ο ίδιος ο κανονισμός δεν απαλλάσσει τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις από την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία.

Το Δικαστήριο σημειώνει στη συνέχεια ότι οι Ενιαίοι Κανόνες, οι οποίοι απαλλάσσουν τον μεταφορέα από την υποχρέωσή του να καταβάλει αποζημίωση σε περιπτώσεις ανωτέρας βίας, αφορούν μόνο το δικαίωμα των επιβατών να λαμβάνουν αποζημίωση για ζημιά ή απώλεια που προκύπτει από την καθυστέρηση ή την ακύρωση αμαξοστοιχίας. Από την άλλη πλευρά, η αποζημίωση που προβλέπει ο κανονισμός, η οποία υπολογίζεται με βάση την τιμή του εισιτηρίου, έχει πολύ διαφορετικό σκοπό, ο οποίος είναι να αποζημιώσει τον επιβάτη για την αντιπαροχή που παρέχεται για μια υπηρεσία που δεν παρασχέθηκε σύμφωνα με τη μεταφορά. σύμβαση. Είναι επίσης ένα σταθερό επιτόκιο χρηματοοικονομικής αποζημίωσης, σε αντίθεση με αυτό που προβλέπεται στο σύστημα ευθύνης που θεσπίζεται από τους Ενιαίους Κανόνες, το οποίο απαιτεί ατομική εκτίμηση της ζημίας που υπέστη. Επιπλέον, καθώς αυτά τα δύο συστήματα ευθύνης είναι αρκετά διαφορετικά, εκτός από τη λήψη αποζημίωσης με σταθερό επιτόκιο, οι επιβάτες μπορούν επίσης να υποβάλουν αξίωση για αποζημίωση σύμφωνα με τους Ενιαίους Κανόνες.

Διαφήμιση

Υπό τις συνθήκες αυτές, το Δικαστήριο διαπιστώνει ότι οι λόγοι απαλλαγής του μεταφορέα από την ευθύνη βάσει των ενιαίων κανόνων δεν ισχύουν στο πλαίσιο του συστήματος ευθύνης που θεσπίζει ο κανονισμός. Συναφώς, το Δικαστήριο σημειώνει ότι τα travaux preparatoires του κανονισμού αναφέρουν κατηγορηματικά ότι ο νομοθέτης της ΕΕ σκόπευε να επεκτείνει την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι μεταφορείς απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης δυνάμει των ενιαίων κανόνων.

Το Δικαστήριο απορρίπτει επίσης το επιχείρημα ότι οι κανόνες σχετικά με την ανωτέρα βία που ορίζονται στις διατάξεις για τα δικαιώματα των επιβατών που ταξιδεύουν με άλλα μέσα μεταφοράς, όπως με αεροπλάνο, σκάφος, λεωφορείο και πούλμαν, εφαρμόζονται κατ' αναλογία. Δεδομένου ότι τα διάφορα μέσα μεταφοράς δεν είναι εναλλάξιμα όσον αφορά τις συνθήκες χρήσης τους, η κατάσταση των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε διαφορετικούς τομείς μεταφορών δεν είναι συγκρίσιμη.

Υπό τις συνθήκες αυτές, το Δικαστήριο διαπιστώνει ότι μια σιδηροδρομική επιχείρηση δεν μπορεί να περιλαμβάνει στους γενικούς της όρους και προϋποθέσεις μεταφοράς ρήτρα βάσει της οποίας απαλλάσσεται από την υποχρέωσή της να καταβάλει αποζημίωση σε περίπτωση καθυστέρησης όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία.

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο: