Συνδεθείτε μαζί μας

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: Ευρωβουλευτές έτοιμοι να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις

ΜΕΡΙΔΙΟ:

Δημοσιευμένα

on

Η ευρωπαϊκή διαχείριση του εναέριου χώρου πρέπει να ρυθμιστεί για τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων των πτήσεων, τη μείωση των καθυστερήσεων των πτήσεων και τη μείωση των εκπομπών CO2, δήλωσε η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού, TRAN.

Η διαπραγματευτική εντολή για τη μεταρρύθμιση των κανόνων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού, που εγκρίθηκε από την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού την Πέμπτη με 39 ψήφους υπέρ, επτά και δύο αποχές, προτείνει τρόπους εκσυγχρονισμού της διαχείρισης του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου προκειμένου να μειωθούν οι καθυστερήσεις των πτήσεων, να βελτιστοποιηθεί η διαδρομή των πτήσεων , μείωση του κόστους και των εκπομπών CO2 στον αεροπορικό τομέα.

Βελτιστοποίηση της ευρωπαϊκής διαχείρισης του εναέριου χώρου

Διαφήμιση

Οι ευρωβουλευτές της επιτροπής μεταφορών θέλουν να μειώσουν τον κατακερματισμό στη διαχείριση του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου και να βελτιστοποιήσουν τις πτήσεις πτήσεων, δηλαδή να έχουν περισσότερες απευθείας πτήσεις. Υποστηρίζουν τον εξορθολογισμό του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης του εναέριου χώρου με τη σύσταση ανεξάρτητων εθνικών εποπτικών αρχών (NSA), που είναι υπεύθυνες για την έκδοση παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και φορέων εκμετάλλευσης αερολιμένων με οικονομικές άδειες εκμετάλλευσης, καθώς και την εφαρμογή σχεδίων επιδόσεων διαχείρισης του εναέριου χώρου, που θα καθοριστούν από το νέο Φορέας αξιολόγησης απόδοσης, που λειτουργεί υπό την αιγίδα του Οργανισμού Αεροπορικής Ασφάλειας της ΕΕ (EASA).

Οι κανόνες για την επέκταση της εντολής του EASA εγκρίθηκαν με 38 ψήφους υπέρ και 7 αποχές. Η επιτροπή ψήφισε επίσης υπέρ να δοθεί εντολή για την έναρξη διοργανικών συνομιλιών με 3 ψήφους υπέρ και 41 αποχές.

Greenener πτήσεις

Οι ευρωβουλευτές στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού τονίζουν ότι ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός πρέπει να ακολουθήσει την Πράσινη Συμφωνία και να συμβάλει στον στόχο της ουδετερότητας του κλίματος με έως και 10% μείωση των εκπομπών που επηρεάζουν το κλίμα

Η Επιτροπή εγκρίνει τους στόχους επιδόσεων της ΕΕ όσον αφορά τη χωρητικότητα, την αποδοτικότητα κόστους, την κλιματική αλλαγή και την προστασία του περιβάλλοντος για τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας, λένε οι ευρωβουλευτές. Προτείνουν επίσης ότι οι χρεώσεις που επιβάλλονται στους χρήστες του εναέριου χώρου (αεροπορικές εταιρείες ή φορείς εκμετάλλευσης ιδιωτικών αεροσκαφών) για την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας θα πρέπει να τους ενθαρρύνουν να είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον, για παράδειγμα, προωθώντας εναλλακτικές τεχνολογίες καθαρής πρόωσης.

Ανοίξτε την αγορά

Καθώς οι ευρωβουλευτές επιθυμούν περισσότερο ανταγωνισμό μεταξύ ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, προτείνουν ότι ένα ή μια ομάδα κρατών μελών θα πρέπει να επιλέξουν παρόχους υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας μέσω ανταγωνιστικού διαγωνισμού, εκτός εάν θα οδηγήσει σε αναποτελεσματικότητα κόστους, επιχειρησιακή, κλιματική ή περιβαλλοντική απώλεια ή κατώτερη συνθήκες εργασίας. Η ίδια λογική θα ίσχυε κατά την επιλογή άλλων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, όπως υπηρεσιών επικοινωνίας, μετεωρολογικών ή αεροναυτικών πληροφοριών.

Αποσπάσματα εισηγητών

Ο εισηγητής του ΕΚ Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) είπε: «Η τρέχουσα αρχιτεκτονική του εναέριου χώρου της Ευρώπης είναι χτισμένη σύμφωνα με τα εθνικά σύνορα. Αυτός ο εθνικισμός αεροπορίας σημαίνει μεγαλύτερες πτήσεις, περισσότερες καθυστερήσεις, επιπλέον κόστος για τους επιβάτες, υψηλότερες εκπομπές και περισσότερη ρύπανση. Με έναν πραγματικά ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό και ένα ενοποιημένο ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης του αέρα, θα δημιουργήσουμε μια νέα αρχιτεκτονική εναέριου χώρου που βασίζεται όχι στα σύνορα αλλά στην αποτελεσματικότητα. Δυστυχώς, η θέση που υιοθέτησε πρόσφατα το Συμβούλιο βασίζεται σε εθνικές ανησυχίες. Επομένως, καλούμε τα κράτη μέλη να πετάξουν ψηλά, ώστε να μπορέσουμε επιτέλους να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα κόστους, κατακερματισμού και εκπομπών που μαστίζουν την ευρωπαϊκή αεροπορία ».

Ο εισηγητής για τους κανόνες του EASA, Μπογκοσλάου Λιβεράντσκι (S&D, PL), πρόσθεσε: «Πιστεύουμε ακράδαντα ότι ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός θα πρέπει να εφαρμοστεί γρήγορα για να φέρει πιο κοινά ευρωπαϊκά πρότυπα και διαδικασίες μεταξύ των κρατών μελών. Μετά την κρίση COVID-19, είμαστε έτοιμοι να ενισχύσουμε την οικονομική και περιβαλλοντική απόδοση στην ευρωπαϊκή αεροπορία. "

Τα επόμενα βήματα

Αυτή η ψηφοφορία για τους κανόνες του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού αποτελεί επικαιροποίηση της διαπραγματευτικής θέσης του Κοινοβουλίου που εγκρίθηκε το 2014 και, ως εκ τούτου, επιβεβαιώνει εκ νέου την ετοιμότητα των βουλευτών του ΕΚ να ξεκινήσουν σύντομα διοργανικές συνομιλίες με το Συμβούλιο της ΕΕ. Οι διαπραγματεύσεις σχετικά με τους κανόνες του Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της ΕΕ (EASA) αναμένεται να ξεκινήσουν παράλληλα, αφού ανακοινωθεί το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας στην επιτροπή στην ολομέλεια, πιθανώς κατά τη σύνοδο του Ιουνίου II ή του Ιουλίου.

Περισσότερες πληροφορίες

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: Μείωση των εκπομπών και μείωση των καθυστερήσεων

Δημοσιευμένα

on

Οι ευρωβουλευτές θέλουν να εκσυγχρονίσουν τη διαχείριση του εναέριου χώρου της ΕΕ ώστε να καταστεί πιο αποτελεσματική και πιο πράσινη, Κοινωνία.

Η ενημέρωση των κανόνων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού αναμένεται να βοηθήσει τον τομέα των αερομεταφορών να γίνει πιο αποτελεσματικός, εξασφαλίζοντας μικρότερες πτήσεις μέσω πιο άμεσων δρομολογίων και μειώνοντας έτσι τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, λένε οι ευρωβουλευτές.

Η πρωτοβουλία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό ξεκίνησε το 1999, σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από μεγάλη αύξηση των πτήσεων και αυξανόμενες καθυστερήσεις που υπογράμμισαν την ανάγκη για καλύτερο συντονισμό.

Διαφήμιση

Οι ευρωβουλευτές θέλουν να αναθεωρηθούν οι κανόνες για να καταστεί ο εναέριος χώρος της ΕΕ λιγότερο κατακερματισμένος και να βελτιωθεί η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα, θα μειώσει το κόστος και θα ωφελήσει το περιβάλλον.

Προς το παρόν, οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να μην πετούν απευθείας στο σημείο προσγείωσης. Μπορεί να θέλουν να αποφύγουν την πτήση πάνω από πολιτείες με υψηλότερες χρεώσεις, να αποφύγουν στρατιωτικές ζώνες ή να κάνουν μεγαλύτερη διαδρομή για να αποφύγουν τον καιρό. Αυτό μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερες πτήσεις και περισσότερες εκπομπές. Ο κατακερματισμός μπορεί επίσης να προκαλέσει καθυστερήσεις λόγω του λιγότερο βέλτιστου συντονισμού.

Οι ευρωβουλευτές λένε ότι οι κανόνες διαχείρισης του εναέριου χώρου πρέπει να αναπτυχθούν περαιτέρω και να προσαρμοστούν στις εξελισσόμενες αγορές, το νέο ψηφιακό περιβάλλον η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Πιέζουν για νέους κανόνες που θα βοηθήσουν στην επίτευξη έως και 10% μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αποφεύγοντας μεγαλύτερες διαδρομές και προωθώντας καθαρότερες τεχνολογίες.

Θέλουν επίσης να καταστήσουν τον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο πιο ανταγωνιστικό και να υποστηρίξουν την επιλογή παρόχων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και άλλων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, όπως επικοινωνιών και μετεωρολογικών υπηρεσιών μέσω ανταγωνιστικών προσφορών.

Ιστορικό

Οι ισχύοντες κανόνες για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό χρονολογούνται από το 2009. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε αναθεώρηση το 2013, η οποία εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο το 2014. Μετά την αποτυχία του Συμβουλίου να καταλήξει σε συμφωνία, η Επιτροπή πρότεινε αναβάθμιση σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία το 2020.

Στις 17 Ιουνίου 2021, η επιτροπή μεταφορών και τουρισμού του Κοινοβουλίου ενημέρωσε τη διαπραγματευτική εντολή τους για την Μεταρρύθμιση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και υιοθέτησαν τη θέση τους στις επέκταση της εντολής του Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης να ενεργεί ως φορέας αξιολόγησης απόδοσης. Μετά την ανακοίνωση της τελευταίας θέσης κατά τη σύνοδο ολομέλειας του Ιουλίου, οι ευρωβουλευτές είναι έτοιμοι για διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο.

Μάθετε περισσότερα 

Συνέχισε να διαβάζεις

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Η Επιτροπή ζητά απλές λύσεις για τους καταναλωτές που ζητούν αποζημίωση για ακυρωμένες πτήσεις

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι αρχές καταναλωτών καλούν τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιώσουν τον χειρισμό των ακυρώσεων πτήσεων. Η Επιτροπή και οι εθνικές αρχές καταναλωτών κάλεσαν τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιώσουν τον τρόπο αντιμετώπισης των ακυρώσεων στο πλαίσιο της πανδημίας COVID-19. 

Οι αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στην ΕΕ καλούνται να βελτιώσουν τις πρακτικές τους με τη βοήθεια του κατάλογος μέτρων εκπονήθηκε από κοινού από την Επιτροπή και την ομάδα προστασίας καταναλωτών, το δίκτυο CPC. Η πρωτοβουλία ανταποκρίνεται στον τεράστιο αριθμό καταγγελιών καταναλωτών που έλαβαν εκείνοι που προσπαθούσαν να ασκήσουν τα δικαιώματά τους στους επιβάτες και βασίζεται στα αποτελέσματα μιας έρευνας που ξεκίνησε νωρίτερα αυτό το έτος για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με τον χειρισμό καταγγελιών από 16 μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Η ανάλυση των παρεχόμενων απαντήσεων υπογράμμισε μια σειρά θεμάτων, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων αεροπορικών εταιρειών που παρουσιάζουν το δικαίωμα επιστροφής χρημάτων σε λιγότερο εμφανή θέση από άλλες επιλογές, όπως η αλλαγή δρομολογίου ή τα κουπόνια, και υπονοώντας ότι η επιστροφή χρημάτων είναι πράξη καλής θέλησης, παρά νομική υποχρέωση.

Ο Επίτροπος Δικαιοσύνης Didier Reynders είπε: «Έχουμε λάβει πολλές καταγγελίες από τους καταναλωτές, αλλά έχουμε επίσης συνεργαστεί στενά με τις αεροπορικές εταιρείες για να κατανοήσουμε πού υπάρχουν ελλείψεις και γιατί. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να σέβονται τα δικαιώματα των καταναλωτών όταν ακυρώνονται πτήσεις. Σήμερα ζητάμε απλές λύσεις για να δώσουμε στους καταναλωτές βεβαιότητα μετά από μια περίοδο ακραίων αναταραχών. " 

Η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Adina Vălean, δήλωσε: «Αυτήν τη στιγμή αξιολογούμε τις ρυθμιστικές επιλογές για την ενίσχυση της προστασίας των επιβατών. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τις εθνικές αρχές για την κατάλληλη επικοινωνία, εφαρμογή και επιβολή των δικαιωμάτων των επιβατών. Οι επιβάτες πρέπει να έχουν πραγματική επιλογή μεταξύ κουπονιών και επιστροφών.

"Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες που ρωτήθηκαν επίσης δεν επέστρεψαν τους επιβάτες εντός της προθεσμίας των επτά ημερών που προβλέπει η νομοθεσία της ΕΕ. Πρέπει να λάβουν μέτρα για να διασφαλίσουν ότι η καθυστέρηση αυτή τηρείται για όλες τις νέες κρατήσεις - είτε αγοράζονται απευθείας είτε μέσω ενός διαμεσολαβητή - και να απορροφούν γρήγορα το καθυστερημένο ποσό των εκκρεμών επιστροφών, το αργότερο έως την 1η Σεπτεμβρίου 2021. "

Διαφήμιση

Η ευρωπαϊκή οργάνωση καταναλωτών (BEUC) δήλωσε: «Έχουν περάσει σχεδόν ενάμισι χρόνο από τότε που ξεκίνησε το COVID19 και πολλές αεροπορικές εταιρείες παραβιάζουν τη νομοθεσία των καταναλωτών».

Συνέχισε να διαβάζεις

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Ο τομέας της αεροπορίας χαιρετίζει το ενημερωμένο πρωτόκολλο ασφάλειας υγείας της EASA-ECDC

Δημοσιευμένα

on

Κορυφαίες αεροπορικές ενώσειςχαιρέτισε τις τελευταίες εκδόσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πρόληψης και Ελέγχου Νόσων (ECDC) Πρωτόκολλο COVID-19 Aviation Health Safety Protocol, η οποία αναγνωρίζει τις θετικές επιδημιολογικές εξελίξεις σε ολόκληρη την Ευρώπη και τον χαμηλό κίνδυνο μετάδοσης ιών κατά τη διάρκεια των αεροπορικών ταξιδιών ως μέρος των επικαιροποιημένων μέτρων για να διατηρηθεί το ταξίδι ασφαλές και ομαλό για τους επιβάτες αυτό το καλοκαίρι. Για πρώτη φορά, το Πρωτόκολλο υποστηρίζει τη χρήση ταχείων δοκιμών αντιγόνου, ιδίως για επιβάτες που ταξιδεύουν από περιοχές υψηλού κινδύνου - και ζητεί επίσης εναρμόνιση των μέτρων σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Αυτό ακολουθεί την έγκριση της τελευταίας εβδομάδας των τελευταίων συστάσεων του Συμβουλίου για την επανεκκίνηση των ταξιδιών εντός της ΕΕ και τρίτων χωρών, κάνοντας χρήση του συστήματος ψηφιακού πιστοποιητικού COVID (DCC) της ΕΕ. Τα κράτη μέλη πρέπει τώρα να εφαρμόσουν το σύστημα DCC έως την 1η Ιουλίου. Οι χώρες της ΕΕ έχουν συνδέσει τα εθνικά τους συστήματα πιστοποιητικών με την πύλη της ΕΕ πριν από την προθεσμία.

Το επικαιροποιημένο πρωτόκολλο ανταποκρίνεται στη σύσταση του Συμβουλίου από τις 10 Ιουνίου 2021, που προτείνει: «Άτομα που έχουν εμβολιαστεί πλήρως κατά του COVID-19 ή που έχουν αναρρώσει από την ασθένεια τις τελευταίες 180 ημέρες δεν πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή ή καραντίνα, εκτός εάν προέρχονται από περιοχή πολύ υψηλού κινδύνου ή όπου κυκλοφορεί μια παραλλαγή ανησυχίας. Για ταξίδια από τέτοιους προορισμούς, θα μπορούσε να ληφθεί υπόψη η απαίτηση για αρνητικό τεστ. Αυτό θα μπορούσε να είναι είτε μια δοκιμή ταχείας ανίχνευσης αντιγόνων (RADT) που λαμβάνεται όχι περισσότερο από 48 ώρες πριν από την άφιξη ή μια δοκιμή PCR όχι περισσότερο από 72 ώρες πριν από την άφιξη. "

Σε κοινή δήλωση, οι έξι ενώσεις ανέφεραν: «Η προστασία της δημόσιας υγείας, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας του προσωπικού και των επιβατών μας, εξακολουθεί να αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα της αεροπορίας σε όλη αυτή την πανδημία. Μετά από επιτυχημένα προγράμματα εμβολιασμού σε ολόκληρη την Ευρώπη και βελτιωμένες επιδημιολογικές προοπτικές, αυτές οι ενημερωμένες κατευθυντήριες γραμμές είναι πολύ έγκαιρες και θα βοηθήσουν στη διασφάλιση μιας ομαλής και ασφαλούς διαδρομής επιβατών. Βασιζόμαστε στα κράτη μέλη της ΕΕ να διαδραματίσουν τώρα τον ρόλο τους και να ενημερώσουν αναλόγως τα υφιστάμενα μέτρα, έτσι ώστε οι επιβάτες να γνωρίζουν τι toexpect. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των επιβατών και για την ανάκαμψη του κλάδου μας. "

Οι ενώσεις καλωσορίζουν περαιτέρω τις ακόλουθες ενημερώσεις στο Πρωτόκολλο:

  • Ευελιξία όσον αφορά την απαίτηση για συνεχή φυσική απόσταση στα αεροδρόμια, δεδομένου ότι μόνο οι πλήρως εμβολιασμένοι, ανακτημένοι ή δοκιμασμένοι επιβάτες θα ταξιδεύουν. Αυτό θα διευκολύνει τις επιχειρησιακές προκλήσεις που τέθηκαν από τα προηγούμενα μέτρα φυσικής απόστασης. Τόσο τα αεροδρόμια όσο και τα αεροσκάφη εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά ασφαλή περιβάλλοντα.
  • Από την άποψη της ασφάλειας της υγείας, Η επαλήθευση του DCC είναι καλύτερα οργανωμένη έξω πριν από την αναχώρηση.
  • Ο έλεγχος, όπου απαιτείται, πρέπει να πραγματοποιείται πριν από την πτήση και όχι κατά την άφιξη ή κατά τη διέλευση ·
  • Οι έλεγχοι εγγράφων πρέπει να περιορίζονται σε έναν μόνο έλεγχο πριν από το ταξίδι. Οι επαναλαμβανόμενοι έλεγχοι, π.χ. επίσης κατά την άφιξη, εξυπηρετούν πολύ λίγο ιατρικό σκοπό και θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περιττή ουρά.

Η Ευρώπη διαθέτει τώρα όλα τα εργαλεία: το DCC, μια ψηφιακή φόρμα εντοπισμού επιβατών (dPLF) και τις συστάσεις του Συμβουλίου σχετικά με τα διεθνή και ενδοκοινοτικά ταξίδια για να εξασφαλίσει ένα ασφαλές και ομαλό άνοιγμα των αεροπορικών ταξιδιών αυτό το καλοκαίρι. Καθώς τα ποσοστά εμβολιασμού αυξάνονται και η επιδημιολογική κατάσταση βελτιώνεται περαιτέρω, οι έξι συσχετίσεις αναμένουν ότι τα τελευταία προληπτικά μέτρα θα μειωθούν περαιτέρω ή θα αφαιρεθούν ανάλογα, ανάλογα με τη μείωση του συνολικού επιπέδου κινδύνου.

Διαφήμιση

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις