Συνδεθείτε μαζί μας

Αεροπορίας / αεροπορικές εταιρείες

Ο επικεφαλής εμπορίου της ΕΕ χαιρετίζει τη συμφωνία ΕΕ / ΗΠΑ: «Με αυτήν τη συμφωνία, στηρίζουμε τη διαμάχη Airbus-Boeing»

Δημοσιευμένα

on

Σε μια απόφαση-ορόσημο, η ΕΕ και οι ΗΠΑ κατέληξαν σε συμφωνία για την κατάργηση των τιμολογίων που επιβλήθηκαν από τη μακροχρόνια διαμάχη τους σχετικά με την παράνομη βοήθεια σε κατασκευαστές αεροσκαφών, για περίοδο πέντε ετών.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ursula von der Leyen είπε: «Η συμφωνία που έχουμε καταθέσει τώρα ανοίγει πραγματικά ένα νέο κεφάλαιο στη σχέση μας, γιατί μεταβαίνουμε από δικαστικές διαφορές στη συνεργασία στα αεροσκάφη, μετά από σχεδόν 20 χρόνια διαφωνιών. Είναι η μεγαλύτερη εμπορική διαμάχη στην ιστορία του ΠΟΕ. "

Η ΕΕ και οι ΗΠΑ έχουν επίσης υιοθετήσει ένα πλαίσιο συνεργασίας για μεγάλα πολιτικά αεροσκάφη. Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της ΕΕ για το Εμπόριο Valdis Dombrovskis δήλωσε: «Δεσμευόμαστε να κάνουμε αυτό το πλαίσιο να λειτουργήσει για να προωθήσει ίσους όρους ανταγωνισμού για την αντιμετώπιση κοινών προκλήσεων, να ξεπεράσουμε τις μακροχρόνιες διαφορές και να αποφύγουμε τις μελλοντικές διαφορές».

Διαφήμιση

Το νέο πνεύμα συνεργασίας καλωσόρισε η εκπρόσωπος του εμπορίου των ΗΠΑ, Κάθριν Τάι: «Η ομάδα των ΗΠΑ ήρθε στις Βρυξέλλες αποφασισμένη να μην αφήσει τίποτα στις προσπάθειές μας να επιτύχουμε συμφωνία για τη μακροχρόνια διαμάχη μεταξύ της Boeing και της Airbus.»

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Bernd Lange, ευρωβουλευτής (S&D, DE) χαιρέτισε τη συμφωνία: «Αυτό είναι ανακούφιση για πολλούς τομείς και από τις δύο πλευρές του Ατλαντικού που έχουν υποστεί τις αρνητικές συνέπειες της διαμάχης. Ενώ οι πλευρές εκκαθάρισαν μια ζώνη προσγείωσης στις αρχές Μαρτίου συμφωνώντας για μια τετράμηνη αναστολή των τιμολογίων, δεν ήμασταν σίγουροι εάν η προθεσμία της 11ης Ιουλίου ήταν επαρκής για την επίλυση αυτής της μακροχρόνιας διαφοράς.

«Παρόλο που δεν έχουμε ακόμη μια τελική λύση, ωστόσο, χαιρετίζω θερμά αυτήν τη συμφωνία. Η δημιουργία μιας ομάδας εργασίας και ένας υπουργικός διάλογος για τις επιδοτήσεις θα διασφαλίσει ότι έχουμε τις κατάλληλες πλατφόρμες για να βρούμε μια μόνιμη λύση με διαπραγμάτευση στο μέλλον. " Ο Lange πρόσθεσε ότι υπήρχε επίσης ένα νέο πλαίσιο για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που θέτουν τα μεγάλα πολιτικά αεροσκάφη που παράγονται σε οικονομίες εκτός αγοράς, αναφέροντας κυρίως την Κίνα.

Ιστορικό

Στη διαμάχη σχετικά με την παράνομη ενίσχυση προς την Airbus και την Boeing, κάθε πλευρά επέβαλε επιτρεπόμενα τιμολόγια αντιποίνων από τον ΠΟΕ εναντίον της άλλης. Η ΕΕ κέρδισε 3.4 δισεκατομμύρια ευρώ (4 δισεκατομμύρια δολάρια) αμερικανικών προϊόντων, όπως σολομό, τυρί τσένταρ, σοκολάτα και κέτσαπ τον Νοέμβριο του 2021, αφού η κυβέρνηση των ΗΠΑ επέβαλε εισφορές σε εισαγωγές 6.8 δισεκατομμυρίων ευρώ (7.5 δισεκατομμύρια δολάρια) - μεταξύ άλλων, κρασί, τυρί και ελαιόλαδο - από την ΕΕ. Τον Μάρτιο του 2021, η ΕΕ και οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν ότι θα αναστείλουν τα τιμολόγια ως αντίποινα έως τις 11 Ιουλίου για να δώσουν χρόνο στη διαπραγμάτευση μιας συμφωνίας.

Αεροπορίας / αεροπορικές εταιρείες

Η Επιτροπή εγκρίνει ιταλικό καθεστώς 800 εκατομμυρίων ευρώ για την αποζημίωση αερολιμένων και φορέων εκμετάλλευσης εδάφους για τη ζημία που υπέστη λόγω της επιδημίας του κοροναϊού

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε, σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, ένα ιταλικό καθεστώς 800 εκατομμυρίων ευρώ για την αποζημίωση αεροδρομίων και φορέων εκμετάλλευσης εδάφους για τη ζημία που προκλήθηκε από το ξέσπασμα του κοροναϊού και τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που έπρεπε να εφαρμόσουν η Ιταλία και άλλες χώρες για τον περιορισμό εξάπλωση του ιού.

Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος Margrethe Vestager, υπεύθυνος για την πολιτική ανταγωνισμού, δήλωσε: "Τα αεροδρόμια είναι μεταξύ των εταιρειών που έχουν πληγεί ιδιαίτερα από το ξέσπασμα του κοροναϊού. Αυτό το πρόγραμμα 800 εκατομμυρίων ευρώ θα επιτρέψει στην Ιταλία να τους αποζημιώσει για τη ζημία που υπέστη ως άμεσο αποτέλεσμα της ταξιδιωτικοί περιορισμοί που έπρεπε να εφαρμόσουν η Ιταλία και άλλες χώρες για τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού. Συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε στενά με τα κράτη μέλη για να βρούμε εφαρμόσιμες λύσεις για τον μετριασμό των οικονομικών επιπτώσεων της επιδημίας του κοροναϊού, σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ. "

Το ιταλικό σύστημα

Διαφήμιση

Η Ιταλία κοινοποίησε στην Επιτροπή ένα μέτρο ενίσχυσης για την αποζημίωση των αερολιμένων και των φορέων εκμετάλλευσης εδάφους για τις ζημίες που υπέστησαν κατά την περίοδο μεταξύ 1ης Μαρτίου και 14ης Ιουλίου 2020 λόγω της επιδημίας του κοροναϊού και των υφιστάμενων ταξιδιωτικών περιορισμών.

Στο πλαίσιο του καθεστώτος, η ενίσχυση θα λάβει τη μορφή άμεσων επιδοτήσεων. Το μέτρο θα είναι ανοιχτό σε όλους τους αερολιμένες και τους χειριστές εδάφους με έγκυρο πιστοποιητικό λειτουργίας που έχει εκδοθεί από την ιταλική αρχή πολιτικής αεροπορίας.

Ένας μηχανισμός ανάκτησης θα διασφαλίσει ότι οποιαδήποτε δημόσια υποστήριξη που λαμβάνεται από τους δικαιούχους που υπερβαίνει την πραγματική ζημία που υπέστη θα πρέπει να επιστραφεί στο ιταλικό κράτος.  

Η Επιτροπή αξιολόγησε το υπό εξέταση μέτρο Άρθρο 107 (2) (β) της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), η οποία επιτρέπει στην Επιτροπή να εγκρίνει μέτρα κρατικών ενισχύσεων που χορηγούνται από τα κράτη μέλη για την αποζημίωση συγκεκριμένων εταιρειών ή συγκεκριμένων τομέων για τις ζημίες που προκαλούνται άμεσα από έκτακτα συμβάντα, όπως το ξέσπασμα κοροναϊού.

Η Επιτροπή θεωρεί ότι το ξέσπασμα του κοροναϊού χαρακτηρίζεται ως εξαιρετικό περιστατικό, καθώς είναι ένα εξαιρετικό, απρόβλεπτο γεγονός που έχει σημαντικό οικονομικό αντίκτυπο. Κατά συνέπεια, δικαιολογούνται εξαιρετικές παρεμβάσεις από τα κράτη μέλη για την αντιστάθμιση των ζημιών που συνδέονται με το ξέσπασμα. 

Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι το ιταλικό μέτρο θα αντισταθμίσει τις ζημίες που συνδέονται άμεσα με την επιδημία του κοροναϊού και ότι είναι αναλογική, καθώς η αποζημίωση δεν θα υπερβεί ό, τι είναι απαραίτητο για την αποκατάσταση της ζημίας, σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 2 στοιχείο β) ) ΣΛΕΕ.

Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή ενέκρινε το μέτρο βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.

Ιστορικό

Η χρηματοδοτική στήριξη από κοινοτικούς ή εθνικούς πόρους που χορηγούνται σε υπηρεσίες υγείας ή άλλες δημόσιες υπηρεσίες για την αντιμετώπιση της κατάστασης του κοροναϊού δεν εμπίπτει στο πεδίο του ελέγχου των κρατικών ενισχύσεων Το ίδιο ισχύει για κάθε δημόσια χρηματοδοτική στήριξη που παρέχεται απευθείας στους πολίτες. Ομοίως, τα μέτρα δημόσιας στήριξης που είναι διαθέσιμα σε όλες τις εταιρείες, όπως για παράδειγμα επιδοτήσεις μισθών και αναστολή πληρωμών εταιρικών και φόρων προστιθέμενης αξίας ή κοινωνικών εισφορών δεν εμπίπτουν στον έλεγχο των κρατικών ενισχύσεων και δεν απαιτούν την έγκριση της Επιτροπής βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, τα κράτη μέλη μπορούν να ενεργήσουν αμέσως.

Όταν ισχύουν οι κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις, τα κράτη μέλη μπορούν να σχεδιάσουν άφθονα μέτρα ενίσχυσης για να υποστηρίξουν συγκεκριμένες εταιρείες ή τομείς που υποφέρουν από τις συνέπειες της επιδημίας του κοροναϊού σύμφωνα με το υφιστάμενο πλαίσιο για τις κρατικές ενισχύσεις της ΕΕ.

Στις 13 Μαρτίου 2020, η Επιτροπή ενέκρινε ένα Ανακοίνωση σχετικά με μια συντονισμένη οικονομική απάντηση στο ξέσπασμα του COVID-19 καθορίζοντας αυτές τις δυνατότητες.

Από την άποψη αυτή, για παράδειγμα:

  • Τα κράτη μέλη μπορούν να αποζημιώσουν συγκεκριμένες εταιρείες ή συγκεκριμένους τομείς (με τη μορφή συστημάτων) για τις ζημίες που υπέστησαν και προκλήθηκαν άμεσα από εξαιρετικά περιστατικά, όπως αυτά που προκλήθηκαν από την εμφάνιση του κοροναϊού. Αυτό προβλέπεται στο άρθρο 107 παράγραφος 2 στοιχείο β) της ΣΛΕΕ.
  • Οι κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις βάσει του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της ΣΛΕΕ επιτρέπουν στα κράτη μέλη να βοηθήσουν τις εταιρείες να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις ρευστότητας και που χρειάζονται επείγουσα βοήθεια διάσωσης.
  • Αυτό μπορεί να συμπληρωθεί με μια ποικιλία πρόσθετων μέτρων, όπως βάσει του κανονισμού de minimis και του γενικού κανονισμού απαλλαγής κατά κατηγορία, τα οποία μπορούν επίσης να τεθούν σε εφαρμογή από τα κράτη μέλη αμέσως, χωρίς τη συμμετοχή της Επιτροπής.

Σε περίπτωση ιδιαίτερα σοβαρών οικονομικών καταστάσεων, όπως αυτή που αντιμετωπίζουν σήμερα όλα τα κράτη μέλη λόγω της επιδημίας του κορανοϊού, οι κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις επιτρέπουν στα κράτη μέλη να παρέχουν στήριξη για την αντιμετώπιση σοβαρής διαταραχής της οικονομίας τους. Αυτό προβλέπεται από το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο β) της ΣΛΕΕ της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στις 19 Μαρτίου 2020, η Επιτροπή ενέκρινε ένα Προσωρινό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων βάσει του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο β) της ΣΛΕΕ ώστε να επιτρέπεται στα κράτη μέλη να χρησιμοποιούν την πλήρη ευελιξία που προβλέπεται από τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων για τη στήριξη της οικονομίας στο πλαίσιο της επιδημίας του κοροναϊού. Το προσωρινό πλαίσιο, όπως τροποποιήθηκε στις 3 Απρίλιο, 8 Μαΐου, 29 Ιούνιο, 13 Οκτώβριο 2020 και 28 2021 Ιανουαρίου, προβλέπει τους ακόλουθους τύπους ενισχύσεων, οι οποίοι μπορούν να χορηγηθούν από τα κράτη μέλη: (i) Άμεσες επιχορηγήσεις, εισφορές κεφαλαίων, επιλεκτικά φορολογικά πλεονεκτήματα και προκαταβολές · (ii) κρατικές εγγυήσεις για δάνεια που λαμβάνονται από εταιρείες · (iii) Επιδοτούμενα δημόσια δάνεια προς εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων δανείων μειωμένης εξασφάλισης · (iv) διασφαλίσεις για τράπεζες που διοχετεύουν κρατικές ενισχύσεις στην πραγματική οικονομία · (v) Δημόσια βραχυπρόθεσμη ασφάλιση εξαγωγικών πιστώσεων · (vi) Υποστήριξη για έρευνα και ανάπτυξη σχετική με κοροναϊούς (Ε & Α) · (vii) Υποστήριξη για την κατασκευή και αναβάθμιση εγκαταστάσεων δοκιμών · (viii) Υποστήριξη για την παραγωγή προϊόντων που σχετίζονται με την αντιμετώπιση της επιδημίας του κοροναϊού · (ix) Στοχευμένη υποστήριξη με τη μορφή αναβολής πληρωμών φόρου ή / και αναστολών εισφορών κοινωνικής ασφάλισης · (x) Στοχευμένη υποστήριξη με τη μορφή επιδοτήσεων μισθών για τους εργαζομένους · (xi) Στοχευμένη υποστήριξη με τη μορφή ιδίων κεφαλαίων ή / και υβριδικών κεφαλαιακών μέσων · (xii) Υποστήριξη για ακάλυπτο πάγιο κόστος για εταιρείες που αντιμετωπίζουν μείωση του κύκλου εργασιών στο πλαίσιο της επιδημίας του κοροναϊού.

Το Προσωρινό Πλαίσιο θα ισχύει έως το τέλος Δεκεμβρίου 2021. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφάλεια δικαίου, η Επιτροπή θα αξιολογήσει πριν από αυτήν την ημερομηνία εάν πρέπει να παραταθεί.

Η μη εμπιστευτική εκδοχή της απόφασης θα δημοσιευθεί με αριθμό υπόθεσης SA.63074 στο μητρώο κρατικών ενισχύσεων σχετικά με την Επιτροπή ανταγωνισμός μετά την επίλυση οποιωνδήποτε ζητημάτων εμπιστευτικότητας. Νέες δημοσιεύσεις αποφάσεων σχετικά με κρατικές ενισχύσεις στο Διαδίκτυο και στην Επίσημη Εφημερίδα απαριθμούνται στο Εβδομαδιαία ηλεκτρονικά νέα του διαγωνισμού.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Προσωρινό Πλαίσιο και άλλες ενέργειες που έχει αναλάβει η Επιτροπή για να αντιμετωπίσει τον οικονομικό αντίκτυπο της πανδημίας κοροναϊού εδώ.

Συνέχισε να διαβάζεις

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: Μείωση των εκπομπών και μείωση των καθυστερήσεων

Δημοσιευμένα

on

Οι ευρωβουλευτές θέλουν να εκσυγχρονίσουν τη διαχείριση του εναέριου χώρου της ΕΕ ώστε να καταστεί πιο αποτελεσματική και πιο πράσινη, Κοινωνία.

Η ενημέρωση των κανόνων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού αναμένεται να βοηθήσει τον τομέα των αερομεταφορών να γίνει πιο αποτελεσματικός, εξασφαλίζοντας μικρότερες πτήσεις μέσω πιο άμεσων δρομολογίων και μειώνοντας έτσι τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, λένε οι ευρωβουλευτές.

Η πρωτοβουλία για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό ξεκίνησε το 1999, σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από μεγάλη αύξηση των πτήσεων και αυξανόμενες καθυστερήσεις που υπογράμμισαν την ανάγκη για καλύτερο συντονισμό.

Διαφήμιση

Οι ευρωβουλευτές θέλουν να αναθεωρηθούν οι κανόνες για να καταστεί ο εναέριος χώρος της ΕΕ λιγότερο κατακερματισμένος και να βελτιωθεί η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα, θα μειώσει το κόστος και θα ωφελήσει το περιβάλλον.

Προς το παρόν, οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να μην πετούν απευθείας στο σημείο προσγείωσης. Μπορεί να θέλουν να αποφύγουν την πτήση πάνω από πολιτείες με υψηλότερες χρεώσεις, να αποφύγουν στρατιωτικές ζώνες ή να κάνουν μεγαλύτερη διαδρομή για να αποφύγουν τον καιρό. Αυτό μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερες πτήσεις και περισσότερες εκπομπές. Ο κατακερματισμός μπορεί επίσης να προκαλέσει καθυστερήσεις λόγω του λιγότερο βέλτιστου συντονισμού.

Οι ευρωβουλευτές λένε ότι οι κανόνες διαχείρισης του εναέριου χώρου πρέπει να αναπτυχθούν περαιτέρω και να προσαρμοστούν στις εξελισσόμενες αγορές, το νέο ψηφιακό περιβάλλον η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Πιέζουν για νέους κανόνες που θα βοηθήσουν στην επίτευξη έως και 10% μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αποφεύγοντας μεγαλύτερες διαδρομές και προωθώντας καθαρότερες τεχνολογίες.

Θέλουν επίσης να καταστήσουν τον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο πιο ανταγωνιστικό και να υποστηρίξουν την επιλογή παρόχων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και άλλων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, όπως επικοινωνιών και μετεωρολογικών υπηρεσιών μέσω ανταγωνιστικών προσφορών.

Ιστορικό

Οι ισχύοντες κανόνες για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό χρονολογούνται από το 2009. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε αναθεώρηση το 2013, η οποία εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο το 2014. Μετά την αποτυχία του Συμβουλίου να καταλήξει σε συμφωνία, η Επιτροπή πρότεινε αναβάθμιση σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία το 2020.

Στις 17 Ιουνίου 2021, η επιτροπή μεταφορών και τουρισμού του Κοινοβουλίου ενημέρωσε τη διαπραγματευτική εντολή τους για την Μεταρρύθμιση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και υιοθέτησαν τη θέση τους στις επέκταση της εντολής του Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης να ενεργεί ως φορέας αξιολόγησης απόδοσης. Μετά την ανακοίνωση της τελευταίας θέσης κατά τη σύνοδο ολομέλειας του Ιουλίου, οι ευρωβουλευτές είναι έτοιμοι για διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο.

Μάθετε περισσότερα 

Συνέχισε να διαβάζεις

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Η Επιτροπή ζητά απλές λύσεις για τους καταναλωτές που ζητούν αποζημίωση για ακυρωμένες πτήσεις

Δημοσιευμένα

on

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι αρχές καταναλωτών καλούν τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιώσουν τον χειρισμό των ακυρώσεων πτήσεων. Η Επιτροπή και οι εθνικές αρχές καταναλωτών κάλεσαν τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιώσουν τον τρόπο αντιμετώπισης των ακυρώσεων στο πλαίσιο της πανδημίας COVID-19. 

Οι αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στην ΕΕ καλούνται να βελτιώσουν τις πρακτικές τους με τη βοήθεια του κατάλογος μέτρων εκπονήθηκε από κοινού από την Επιτροπή και την ομάδα προστασίας καταναλωτών, το δίκτυο CPC. Η πρωτοβουλία ανταποκρίνεται στον τεράστιο αριθμό καταγγελιών καταναλωτών που έλαβαν εκείνοι που προσπαθούσαν να ασκήσουν τα δικαιώματά τους στους επιβάτες και βασίζεται στα αποτελέσματα μιας έρευνας που ξεκίνησε νωρίτερα αυτό το έτος για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με τον χειρισμό καταγγελιών από 16 μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Η ανάλυση των παρεχόμενων απαντήσεων υπογράμμισε μια σειρά θεμάτων, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων αεροπορικών εταιρειών που παρουσιάζουν το δικαίωμα επιστροφής χρημάτων σε λιγότερο εμφανή θέση από άλλες επιλογές, όπως η αλλαγή δρομολογίου ή τα κουπόνια, και υπονοώντας ότι η επιστροφή χρημάτων είναι πράξη καλής θέλησης, παρά νομική υποχρέωση.

Ο Επίτροπος Δικαιοσύνης Didier Reynders είπε: «Έχουμε λάβει πολλές καταγγελίες από τους καταναλωτές, αλλά έχουμε επίσης συνεργαστεί στενά με τις αεροπορικές εταιρείες για να κατανοήσουμε πού υπάρχουν ελλείψεις και γιατί. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να σέβονται τα δικαιώματα των καταναλωτών όταν ακυρώνονται πτήσεις. Σήμερα ζητάμε απλές λύσεις για να δώσουμε στους καταναλωτές βεβαιότητα μετά από μια περίοδο ακραίων αναταραχών. " 

Η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Adina Vălean, δήλωσε: «Αυτήν τη στιγμή αξιολογούμε τις ρυθμιστικές επιλογές για την ενίσχυση της προστασίας των επιβατών. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τις εθνικές αρχές για την κατάλληλη επικοινωνία, εφαρμογή και επιβολή των δικαιωμάτων των επιβατών. Οι επιβάτες πρέπει να έχουν πραγματική επιλογή μεταξύ κουπονιών και επιστροφών.

"Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες που ρωτήθηκαν επίσης δεν επέστρεψαν τους επιβάτες εντός της προθεσμίας των επτά ημερών που προβλέπει η νομοθεσία της ΕΕ. Πρέπει να λάβουν μέτρα για να διασφαλίσουν ότι η καθυστέρηση αυτή τηρείται για όλες τις νέες κρατήσεις - είτε αγοράζονται απευθείας είτε μέσω ενός διαμεσολαβητή - και να απορροφούν γρήγορα το καθυστερημένο ποσό των εκκρεμών επιστροφών, το αργότερο έως την 1η Σεπτεμβρίου 2021. "

Διαφήμιση

Η ευρωπαϊκή οργάνωση καταναλωτών (BEUC) δήλωσε: «Έχουν περάσει σχεδόν ενάμισι χρόνο από τότε που ξεκίνησε το COVID19 και πολλές αεροπορικές εταιρείες παραβιάζουν τη νομοθεσία των καταναλωτών».

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση

Τάσεις