Συνδεθείτε μαζί μας

Επιχείρηση

Είναι το Ουζμπεκιστάν ένα ασφαλές μέρος για επένδυση;

Δημοσιευμένα

on

Το Ουζμπεκιστάν προεδρεύει της συνόδου κορυφής του Οργανισμού Συνεργασίας της Σαγκάης (SCO) που πραγματοποιήθηκε στο Γουχάν, στην επαρχία Χουμπέι της Κεντρικής Κίνας την περασμένη εβδομάδα. Στο πλαίσιο του μετασχηματισμού της παγκόσμιας οικονομικής διάταξης, που προκλήθηκε από την άνοδο της Ασίας ως νέου αναπτυξιακού κόμβου, η SCO παρέχει μια αξιόπιστη πλατφόρμα που βοηθά την περιοχή να γίνει ένα από τα κέντρα οικονομικής ανάπτυξης του κόσμου, Γενικός Γραμματέας της SCO, Βλαντιμίρ Νόροφ είπε σε παράλληλη σύνοδο του SCO Forum την Τετάρτη - γράψτε τον Graham Paul.

Ωστόσο, τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης δεν ήταν τόσο ενοποιημένα στη γνώμη τους για τις μεγάλες προοπτικές του Ουζμπεκιστάν ως κέντρο οικονομικής ανάπτυξης και ελκυστική για επενδύσεις περιοχή. Ένα από τα κορυφαία μέσα ενημέρωσης στην περιοχή, το iFeng, σημείωσε ότι ορισμένα από τα ενεργειακά επενδυτικά σχέδια της χώρας ανάγκασαν τους επενδυτές ενέργειας από όλο τον κόσμο να διαγράψουν τεράστιες επενδύσεις[1] χρημάτων στις ετήσιες εκθέσεις τους επειδή δεν έχουν καμία απόδοση. Η κρατική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου του Ουζμπεκιστάν, «Uzbekneftegaz», χρωστούσε στην China Petroleum πάνω από 16 εκατομμύρια δολάρια σε τέλη υπηρεσίας και κόστος προμήθειας εξοπλισμού το 2019. Ο σημερινός Υπουργός Ενέργειας του Ουζμπεκιστάν και πρώην πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, Alisher Sultanov, ανέστρεψε το χρέος και απάντησε ζητώντας από τον τελευταίο να αποδείξει την ύπαρξη του χρέους στο δικαστήριο. Επιπλέον, η ουζμπεκική κοινή επιχείρηση χημικού φυσικού αερίου οφείλει στους επενδυτές της Νότιας Κορέας - Samsung και Lotte - περισσότερα από 300 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό το ποσό μπορεί να μετατραπεί σε ζημία για τις δύο εταιρείες. Το δεύτερο τρίμηνο του 2020, η ρωσική εταιρεία Lukoil επιβεβαίωσε την απώλεια 39 δισεκατομμυρίων ρούβλια στην απομείωση περιουσιακών στοιχείων στον τομέα της ξένης εξερεύνησης και εκμετάλλευσης. Η απώλεια προήλθε κυρίως από το υποκατάστημα της στο Ουζμπεκιστάν.

Πράγματι, το Uzbekneftegaz έχει πολλά οικονομικά προβλήματα - άρθρα σχετικά με το θέμα εμφανίζονται τακτικά στα τοπικά μέσα ενημέρωσης. Για παράδειγμα, στις αρχές του έτους, η εταιρεία ανέφερε ότι το 2020 κατάφερε να αυξήσει τα καθαρά κέρδη της κατά 3.6 φορές. Ωστόσο, τα χρέη της Uzbekneftegaz έχουν αυξηθεί 441 φορές[2]. Στις αποθήκες πετρελαίου, οι παράνομες πληρωμές και άλλα παράλογα έξοδα αποκαλύπτονται τακτικά[3].

Επιπλέον, το 2019 υπήρχε μια δημοσίευση που γενικά ανέφερε ότι το Uzbekneftegaz ήταν σχεδόν πτώχευση[4]. Σύμφωνα με τη δημοσίευση, η εταιρεία παρασύρεται από πληρωμές τόκων με δάνειο από το Ταμείο Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης του Ουζμπεκιστάν ύψους δύο δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Αλλά η κατάσταση είναι πολύ πιο σοβαρή, ακόμη και με την πρώτη ματιά. Σε όλους τους διεθνείς χώρους και τις δημόσιες εκδηλώσεις, το Ουζμπεκιστάν ενημερώνει ενεργά τους ξένους επενδυτές για την ελκυστικότητα του Ουζμπεκιστάν. Όμως οι ξένοι υποστηρικτές εξακολουθούν να είναι αμφίβολοι για την κατάσταση και όσοι έχουν εισέλθει στη χώρα, όπως θα μπορούσαμε να δούμε, μερικές φορές απλώς χάνουν χρήματα.

Ένα από τα πρόσφατα γεγονότα πέρυσι, ο επικεφαλής του καναδικού SkyPower Global Kerry Adler, ο οποίος σκοπεύει να επενδύσει 1.3 δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλιακή ενέργεια στο Ουζμπεκιστάν, στράφηκε στον Shavkat Mirziyoyev. Σύμφωνα με τον Adler, δύο χρόνια μετά τη σύναψη της σύμβασης, οι αρχές δεν έχουν ακόμη παράσχει εγγυήσεις για την αγορά ενέργειας. Η εταιρεία ζητά από το Ουζμπεκιστάν να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του, ακόμη και αν έχουν εμφανιστεί πιο ελκυστικές προσφορές[5]. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της SkyPower Global σημείωσε επίσης ότι το Υπουργείο Οικονομικών του Ουζμπεκιστάν, παρά την εντολή του προέδρου το 2018, δεν έχει παράσχει καμία εγγύηση για την εκπλήρωση υποχρεώσεων όσον αφορά την πληρωμή για την παρεχόμενη ηλεκτρική ενέργεια, η οποία έπρεπε να είναι 6 σεντς ανά 1 kWh.

Ο Kerry Adler προειδοποίησε επίσης ότι η SkyPower μπορεί να προσφύγει στο δικαστήριο: «Εάν αναλάβουμε δράση, η συμφωνία θα μπορούσε να αξίζει 1.8 δισεκατομμύρια δολάρια. Το Ουζμπεκιστάν είναι μέλος του ενεργειακού χάρτη. Μπορούμε να υποβάλουμε καταγγελία σε δικαστήριο στη Χάγη. Θα είναι εύκολο να αποδειχθεί ότι δεν πληρούνται οι όροι της συμφωνίας », - σημείωσε ο ανώτερος διευθυντής. Στο κοινό, δεν υπήρξαν περαιτέρω εξελίξεις της κατάστασης από το 2020.

Άλλες περιπτώσεις εμφανίζονται τακτικά. Η British American Tobacco, η οποία δανείστηκε την Uzbat AO, μια τοπική κοινοπραξία, 6,308,000 βρετανικές λίρες, γράφει ολόκληρο το ποσό αναφέροντας «αλλαγές στην τοπική νομοθεσία», σύμφωνα με την ετήσια έκθεσή της για το 2019[6].

Το JV Muzimpex της Coca-Cola διενήργησε ποινική έρευνα και επακόλουθη εκκαθάριση από τις αρχές του Ουζμπεκιστάν το 2014, σύμφωνα με το υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ[7].

Το κύριο ζήτημα είναι ότι τα δάνεια και οι συμφωνίες που έχουν συναφθεί με το Ουζμπεκιστάν δεν τηρούνται. Ορισμένα χρέη εισπράττονται σε προεδρικό επίπεδο. Το 2019 ο Πρόεδρος του Ουζμπεκιστάν, στο άρθρο του Forbes, σημείωσε ο ίδιος, ότι τα μισά ενεργειακά έργα τα τελευταία 20 χρόνια στη χώρα βασίστηκαν στη διαφθορά[8].

Σύμφωνα με τον Δείκτη Αντίληψης της Διαφθοράς, το Ουζμπεκιστάν περιλαμβάνεται στο 146th μέρος, από 180 χώρες. Αν και κατάφερε να ανέβει σε μερικές τάξεις (+9 από το 2012), η κατάσταση εξακολουθεί να είναι πολύ ανησυχητική για οποιονδήποτε ξένο επενδυτή.

Η χώρα έχει σχέδια να προσελκύσει πάνω από 7.5 δισ. Δολάρια ως επένδυση το 2021, αλλά η πραγματικότητα μπορεί να είναι πιο θλιβερή. Η διοίκηση του Shavkat Mirziyoyev λέει ενεργά στον κόσμο, ότι η κατάσταση με τη διαφθορά και τη φτωχή διαχείριση της χώρας αντιστρέφεται. Αλλά οι περισσότερες από τις περιπτώσεις, που αναφέρθηκαν παραπάνω, είχαν συμβεί κατά τη διάρκεια της τρέχουσας διοίκησης στο γραφείο, η οποία σηματοδοτεί το κύριο ερώτημα: είχε εξαφανιστεί πραγματικά η διαφθορά και η αδιάφορη διαχείριση στη χώρα;


[1] https://finance.ifeng.com/c/86rDWGKMroK

[2] https://kapital.uz/uzbekneftegaz

[3] https://news.mail.ru/economics/45675502/

[4] https://vesti.uz/uzbekneftegaz-okazalsya-polnym-bankrotom/

[5] https://www.gazeta.uz/ru/2020/03/02/skypower/

[6] https://www.bat.com/group/sites/UK__9D9KCY.nsf/vwPagesWebLive/DOBYQMNR/$FILE/
British_American_Tobacco_ (Investments) _Limited _-_ Annual_Report_2019.pdf, σελίδα 19

[7] https://2009-2017.state.gov/e/eb/rls/othr/ics/2014/229091.htm

[8] https://forbes.kz/process/energetics/neftegaz_uzbekistana_polovina_proektov_za_20_let_vyipolnyalas_za_vzyatki/

Συνέχισε να διαβάζεις

Στρατηγική της Αεροπορίας για την Ευρώπη

Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός: Ευρωβουλευτές έτοιμοι να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις

Δημοσιευμένα

on

Η ευρωπαϊκή διαχείριση του εναέριου χώρου πρέπει να ρυθμιστεί για τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων των πτήσεων, τη μείωση των καθυστερήσεων των πτήσεων και τη μείωση των εκπομπών CO2, δήλωσε η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού, TRAN.

Η διαπραγματευτική εντολή για τη μεταρρύθμιση των κανόνων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού, που εγκρίθηκε από την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού την Πέμπτη με 39 ψήφους υπέρ, επτά και δύο αποχές, προτείνει τρόπους εκσυγχρονισμού της διαχείρισης του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου προκειμένου να μειωθούν οι καθυστερήσεις των πτήσεων, να βελτιστοποιηθεί η διαδρομή των πτήσεων , μείωση του κόστους και των εκπομπών CO2 στον αεροπορικό τομέα.

Βελτιστοποίηση της ευρωπαϊκής διαχείρισης του εναέριου χώρου

Οι ευρωβουλευτές της επιτροπής μεταφορών θέλουν να μειώσουν τον κατακερματισμό στη διαχείριση του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου και να βελτιστοποιήσουν τις πτήσεις πτήσεων, δηλαδή να έχουν περισσότερες απευθείας πτήσεις. Υποστηρίζουν τον εξορθολογισμό του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης του εναέριου χώρου με τη σύσταση ανεξάρτητων εθνικών εποπτικών αρχών (NSA), που είναι υπεύθυνες για την έκδοση παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και φορέων εκμετάλλευσης αερολιμένων με οικονομικές άδειες εκμετάλλευσης, καθώς και την εφαρμογή σχεδίων επιδόσεων διαχείρισης του εναέριου χώρου, που θα καθοριστούν από το νέο Φορέας αξιολόγησης απόδοσης, που λειτουργεί υπό την αιγίδα του Οργανισμού Αεροπορικής Ασφάλειας της ΕΕ (EASA).

Οι κανόνες για την επέκταση της εντολής του EASA εγκρίθηκαν με 38 ψήφους υπέρ και 7 αποχές. Η επιτροπή ψήφισε επίσης υπέρ να δοθεί εντολή για την έναρξη διοργανικών συνομιλιών με 3 ψήφους υπέρ και 41 αποχές.

Greenener πτήσεις

Οι ευρωβουλευτές στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού τονίζουν ότι ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός πρέπει να ακολουθήσει την Πράσινη Συμφωνία και να συμβάλει στον στόχο της ουδετερότητας του κλίματος με έως και 10% μείωση των εκπομπών που επηρεάζουν το κλίμα

Η Επιτροπή εγκρίνει τους στόχους επιδόσεων της ΕΕ όσον αφορά τη χωρητικότητα, την αποδοτικότητα κόστους, την κλιματική αλλαγή και την προστασία του περιβάλλοντος για τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας, λένε οι ευρωβουλευτές. Προτείνουν επίσης ότι οι χρεώσεις που επιβάλλονται στους χρήστες του εναέριου χώρου (αεροπορικές εταιρείες ή φορείς εκμετάλλευσης ιδιωτικών αεροσκαφών) για την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας θα πρέπει να τους ενθαρρύνουν να είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον, για παράδειγμα, προωθώντας εναλλακτικές τεχνολογίες καθαρής πρόωσης.

Ανοίξτε την αγορά

Καθώς οι ευρωβουλευτές επιθυμούν περισσότερο ανταγωνισμό μεταξύ ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, προτείνουν ότι ένα ή μια ομάδα κρατών μελών θα πρέπει να επιλέξουν παρόχους υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας μέσω ανταγωνιστικού διαγωνισμού, εκτός εάν θα οδηγήσει σε αναποτελεσματικότητα κόστους, επιχειρησιακή, κλιματική ή περιβαλλοντική απώλεια ή κατώτερη συνθήκες εργασίας. Η ίδια λογική θα ίσχυε κατά την επιλογή άλλων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, όπως υπηρεσιών επικοινωνίας, μετεωρολογικών ή αεροναυτικών πληροφοριών.

Αποσπάσματα εισηγητών

Ο εισηγητής του ΕΚ Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) είπε: «Η τρέχουσα αρχιτεκτονική του εναέριου χώρου της Ευρώπης είναι χτισμένη σύμφωνα με τα εθνικά σύνορα. Αυτός ο εθνικισμός αεροπορίας σημαίνει μεγαλύτερες πτήσεις, περισσότερες καθυστερήσεις, επιπλέον κόστος για τους επιβάτες, υψηλότερες εκπομπές και περισσότερη ρύπανση. Με έναν πραγματικά ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό και ένα ενοποιημένο ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης του αέρα, θα δημιουργήσουμε μια νέα αρχιτεκτονική εναέριου χώρου που βασίζεται όχι στα σύνορα αλλά στην αποτελεσματικότητα. Δυστυχώς, η θέση που υιοθέτησε πρόσφατα το Συμβούλιο βασίζεται σε εθνικές ανησυχίες. Επομένως, καλούμε τα κράτη μέλη να πετάξουν ψηλά, ώστε να μπορέσουμε επιτέλους να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα κόστους, κατακερματισμού και εκπομπών που μαστίζουν την ευρωπαϊκή αεροπορία ».

Ο εισηγητής για τους κανόνες του EASA, Μπογκοσλάου Λιβεράντσκι (S&D, PL), πρόσθεσε: «Πιστεύουμε ακράδαντα ότι ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός θα πρέπει να εφαρμοστεί γρήγορα για να φέρει πιο κοινά ευρωπαϊκά πρότυπα και διαδικασίες μεταξύ των κρατών μελών. Μετά την κρίση COVID-19, είμαστε έτοιμοι να ενισχύσουμε την οικονομική και περιβαλλοντική απόδοση στην ευρωπαϊκή αεροπορία. "

Τα επόμενα βήματα

Αυτή η ψηφοφορία για τους κανόνες του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού αποτελεί επικαιροποίηση της διαπραγματευτικής θέσης του Κοινοβουλίου που εγκρίθηκε το 2014 και, ως εκ τούτου, επιβεβαιώνει εκ νέου την ετοιμότητα των βουλευτών του ΕΚ να ξεκινήσουν σύντομα διοργανικές συνομιλίες με το Συμβούλιο της ΕΕ. Οι διαπραγματεύσεις σχετικά με τους κανόνες του Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της ΕΕ (EASA) αναμένεται να ξεκινήσουν παράλληλα, αφού ανακοινωθεί το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας στην επιτροπή στην ολομέλεια, πιθανώς κατά τη σύνοδο του Ιουνίου II ή του Ιουλίου.

Περισσότερες πληροφορίες

Συνέχισε να διαβάζεις

Επιχείρηση

Η ΕΕ μπορεί να είναι 2 τρισεκατομμύρια ευρώ καλύτερα έως το 2030 εάν εξασφαλιστεί διασυνοριακή μεταφορά δεδομένων

Δημοσιευμένα

on

Η DigitalEurope, η κορυφαία εμπορική ένωση που αντιπροσωπεύει ψηφιακά μετασχηματισμένους κλάδους στην Ευρώπη και έχει μακρά λίστα εταιρικών μελών, συμπεριλαμβανομένου του Facebook, ζητά την αναθεώρηση του Γενικού Κανονισμού Προστασίας Δεδομένων (GDPR). Μια νέα μελέτη που ανέθεσε το λόμπι δείχνει ότι οι αποφάσεις πολιτικής σχετικά με τις διεθνείς μεταφορές δεδομένων θα έχουν τώρα σημαντικές επιπτώσεις στην ανάπτυξη και την απασχόληση σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή οικονομία έως το 2030, επηρεάζοντας τους στόχους της ψηφιακής δεκαετίας της Ευρώπης.

Συνολικά, η Ευρώπη θα μπορούσε να είναι 2 τρισεκατομμύρια ευρώ καλύτερα στο τέλος της Ψηφιακής Δεκαετίας, αν αντιστρέψουμε τις τρέχουσες τάσεις και αξιοποιήσουμε τη δύναμη των διεθνών μεταφορών δεδομένων. Αυτό είναι περίπου το μέγεθος ολόκληρης της ιταλικής οικονομίας κάθε δεδομένο έτος. Η πλειοψηφία του πόνου στο αρνητικό μας σενάριο θα προκαλούσε μόνος του (περίπου 60%). Οι επιπτώσεις της πολιτικής της ΕΕ στη μεταφορά δεδομένων, βάσει του GDPR και στο πλαίσιο της στρατηγικής δεδομένων, υπερβαίνουν τις επιπτώσεις των περιοριστικών μέτρων που λαμβάνονται από τους μεγάλους εμπορικούς μας εταίρους. Όλοι οι τομείς και τα μεγέθη της οικονομίας επηρεάζονται σε όλα τα κράτη μέλη. Οι τομείς που βασίζονται στα δεδομένα αποτελούν περίπου το ήμισυ του ΑΕγχΠ της ΕΕ. Όσον αφορά τις εξαγωγές, η μεταποίηση ενδέχεται να πληγεί περισσότερο από τους περιορισμούς στη ροή δεδομένων. Αυτός είναι ένας τομέας στον οποίο οι ΜΜΕ αποτελούν το ένα τέταρτο όλων των εξαγωγών. "Η Ευρώπη βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι. Μπορεί είτε να θέσει το σωστό πλαίσιο για την Ψηφιακή Δεκαετία τώρα και να διευκολύνει τις διεθνείς ροές δεδομένων που είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική επιτυχία της, ή μπορεί αργά να ακολουθήσει την τρέχουσα τάση της και να προχωρήσει προς τον προστατευτισμό δεδομένων. Η μελέτη μας δείχνει ότι θα μπορούσαμε να χάσουμε ανάπτυξη ύψους περίπου 2 τρισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2030, το ίδιο μέγεθος με την ιταλική οικονομία. Η ανάπτυξη της ψηφιακής οικονομίας και η επιτυχία των ευρωπαϊκών εταιρειών εξαρτώνται από την ικανότητα μεταφοράς δεδομένων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν παρατηρούμε ότι ήδη το 2024, το 85% της παγκόσμιας αύξησης του ΑΕΠ αναμένεται να προέλθει από χώρες εκτός της ΕΕ. Προτρέπουμε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να χρησιμοποιήσουν τους μηχανισμούς μεταφοράς δεδομένων του GDPR όπως είχε σκοπό, δηλαδή να διευκολύνουν - να μην εμποδίσουν - διεθνή δεδομένα ροές και να εργαστούμε για μια συμφωνία βάσει κανόνων σχετικά με τις ροές δεδομένων στον ΠΟΕ. " Cecilia Bonefeld-Dahl
Γενικός Διευθυντής της DIGITALEUROPE
Διαβάστε ολόκληρη την έκθεση εδώ Προτάσεις πολιτικής
Η ΕΕ πρέπει: Υποστηρίξτε τη βιωσιμότητα των μηχανισμών μεταφοράς GDPR, Για παράδειγμα: τυπικές συμβατικές ρήτρες, αποφάσεις επάρκειας Διασφάλιση της διεθνούς μεταφοράς δεδομένων στη στρατηγική δεδομένων Προτεραιότητα στην εξασφάλιση συμφωνίας για ροές δεδομένων στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων για το ηλεκτρονικό εμπόριο του ΠΟΕ
Σημαντικά ευρήματα
Στο αρνητικό μας σενάριο, το οποίο αντανακλά την τρέχουσα πορεία μας, Η Ευρώπη θα μπορούσε να χάσει: 1.3 τρισεκατομμύρια ευρώ επιπλέον ανάπτυξη έως το 2030, το ισοδύναμο με το μέγεθος της ισπανικής οικονομίας · 116 δισεκατομμύρια ευρώ εξαγωγές ετησίως, το ισοδύναμο με τις εξαγωγές της Σουηδίας εκτός ΕΕ ή σε συνδυασμό με τις δέκα μικρότερες χώρες της ΕΕ · και 3 εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Στο αισιόδοξο σενάριό μας, η ΕΕ κερδίζει: 720 δισεκατομμύρια ευρώ επιπλέον ανάπτυξη έως το 2030 ή 0.6% του ΑΕΠ ετησίως · 60 δισεκατομμύρια ευρώ εξαγωγές ετησίως, πάνω από τα μισά προέρχονται από τη μεταποίηση. και 700,000 θέσεις εργασίας, πολλά από τα οποία διαθέτουν υψηλή εξειδίκευση. Η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο σεναρίων είναι € 2 τρισεκατομμύρια όσον αφορά το ΑΕγχΠ για την οικονομία της ΕΕ έως το τέλος της Ψηφιακής δεκαετίας. Ο τομέας που χάνει περισσότερο είναι η μεταποίηση, υποφέρει από απώλεια 60 δισεκατομμύρια ευρώ σε εξαγωγές. Αναλογικά, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, ο πολιτισμός, τα χρηματοοικονομικά, οι ΤΠΕ και οι περισσότερες επιχειρηματικές υπηρεσίες, όπως οι συμβουλευτικές υπηρεσίες, χάνουν περισσότερο - περίπου το 10% των εξαγωγών τους. Ωστόσο, αυτοί οι ίδιοι τομείς είναι αυτοί που μπορούν να κερδίσουν τα περισσότερα πρέπει να αλλάξουμε την τρέχουσα κατεύθυνση μας. A πλειοψηφία (περίπου 60 τοις εκατό) των απωλειών εξαγωγής της ΕΕ στο αρνητικό σενάριο προέρχονται από την αύξηση των δικών τους περιορισμών και όχι από ενέργειες τρίτων χωρών. Οι απαιτήσεις εντοπισμού δεδομένων θα μπορούσαν επίσης να βλάψουν τομείς που δεν συμμετέχουν σε μεγάλο βαθμό στο διεθνές εμπόριο, όπως η υγειονομική περίθαλψη. Έως το ένα τέταρτο των εισροών στην παροχή υγειονομικής περίθαλψης αποτελούνται από προϊόντα και υπηρεσίες που βασίζονται σε δεδομένα. Στους σημαντικότερους τομείς που επηρεάζονται, οι ΜΜΕ αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο (μεταποίηση) και τα δύο τρίτα (υπηρεσίες όπως χρηματοδότηση ή πολιτισμός) του κύκλου εργασιών. EΟι εξαγωγές από ΜΜΕ που βασίζονται σε δεδομένα στην ΕΕ αξίζουν περίπου 280 δισεκατομμύρια ευρώ. Στο αρνητικό σενάριο, οι εξαγωγές από ΜΜΕ της ΕΕ θα μειωθούν κατά 14 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ στο σενάριο ανάπτυξης θα αυξηθούν κατά 8 ευρώ Η μεταφορά δεδομένων θα αξίζει τουλάχιστον 3 τρισεκατομμύρια ευρώ στην οικονομία της ΕΕ έως το 2030. Αυτή είναι μια συντηρητική εκτίμηση επειδή το μοντέλο εστιάζει στο διεθνές εμπόριο. Οι περιορισμοί στις εσωτερικές ροές δεδομένων, π.χ. διεθνώς εντός της ίδιας εταιρείας, σημαίνουν ότι ο αριθμός αυτός είναι πιθανώς πολύ υψηλότερος.
Περισσότερες πληροφορίες για τη μελέτη
Η μελέτη εξετάζει δύο ρεαλιστικά σενάρια, που συνδέονται στενά με τις τρέχουσες πολιτικές συζητήσεις. Το πρώτο, «αρνητικό» σενάριο (αναφέρεται σε ολόκληρη τη μελέτη ως «σενάριο πρόκλησης») λαμβάνει υπόψη τις τρέχουσες περιοριστικές ερμηνείες του Σχέδια II απόφαση του Δικαστηρίου της ΕΕ, σύμφωνα με την οποία οι μηχανισμοί μεταφοράς δεδομένων βάσει του GDPR καθίστανται σε μεγάλο βαθμό αχρησιμοποίητοι. Λαμβάνει επίσης υπόψη μια στρατηγική δεδομένων της ΕΕ που θέτει περιορισμούς στη μεταφορά μη προσωπικών δεδομένων στο εξωτερικό. Πιο μακριά, εξετάζει μια κατάσταση όπου οι μεγάλοι εμπορικοί εταίροι σφίγγουν τους περιορισμούς στη ροή δεδομένων, μεταξύ άλλων μέσω εντοπισμού δεδομένων. Η μελέτη εντοπίζει τομείς στην ΕΕ που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα δεδομένα και υπολογίζει τον αντίκτυπο των περιορισμών στις διασυνοριακές μεταφορές στην οικονομία της ΕΕ έως το 2030. Αυτοί οι τομείς ψηφιοποίησης, σε διάφορες βιομηχανίες και μεγέθη επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένου ενός μεγάλου ποσοστού Οι ΜΜΕ αποτελούν το μισό του ΑΕγχΠ της ΕΕ.
Διαβάστε ολόκληρη την έκθεση εδώ

Συνέχισε να διαβάζεις

Αεροπορίας / αεροπορικές εταιρείες

Ο επικεφαλής εμπορίου της ΕΕ χαιρετίζει τη συμφωνία ΕΕ / ΗΠΑ: «Με αυτήν τη συμφωνία, στηρίζουμε τη διαμάχη Airbus-Boeing»

Δημοσιευμένα

on

Σε μια απόφαση-ορόσημο, η ΕΕ και οι ΗΠΑ κατέληξαν σε συμφωνία για την κατάργηση των τιμολογίων που επιβλήθηκαν από τη μακροχρόνια διαμάχη τους σχετικά με την παράνομη βοήθεια σε κατασκευαστές αεροσκαφών, για περίοδο πέντε ετών.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ursula von der Leyen είπε: «Η συμφωνία που έχουμε καταθέσει τώρα ανοίγει πραγματικά ένα νέο κεφάλαιο στη σχέση μας, γιατί μεταβαίνουμε από δικαστικές διαφορές στη συνεργασία στα αεροσκάφη, μετά από σχεδόν 20 χρόνια διαφωνιών. Είναι η μεγαλύτερη εμπορική διαμάχη στην ιστορία του ΠΟΕ. "

Η ΕΕ και οι ΗΠΑ έχουν επίσης υιοθετήσει ένα πλαίσιο συνεργασίας για μεγάλα πολιτικά αεροσκάφη. Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της ΕΕ για το Εμπόριο Valdis Dombrovskis δήλωσε: «Δεσμευόμαστε να κάνουμε αυτό το πλαίσιο να λειτουργήσει για να προωθήσει ίσους όρους ανταγωνισμού για την αντιμετώπιση κοινών προκλήσεων, να ξεπεράσουμε τις μακροχρόνιες διαφορές και να αποφύγουμε τις μελλοντικές διαφορές».

Το νέο πνεύμα συνεργασίας καλωσόρισε η εκπρόσωπος του εμπορίου των ΗΠΑ, Κάθριν Τάι: «Η ομάδα των ΗΠΑ ήρθε στις Βρυξέλλες αποφασισμένη να μην αφήσει τίποτα στις προσπάθειές μας να επιτύχουμε συμφωνία για τη μακροχρόνια διαμάχη μεταξύ της Boeing και της Airbus.»

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Bernd Lange, ευρωβουλευτής (S&D, DE) χαιρέτισε τη συμφωνία: «Αυτό είναι ανακούφιση για πολλούς τομείς και από τις δύο πλευρές του Ατλαντικού που έχουν υποστεί τις αρνητικές συνέπειες της διαμάχης. Ενώ οι πλευρές εκκαθάρισαν μια ζώνη προσγείωσης στις αρχές Μαρτίου συμφωνώντας για μια τετράμηνη αναστολή των τιμολογίων, δεν ήμασταν σίγουροι εάν η προθεσμία της 11ης Ιουλίου ήταν επαρκής για την επίλυση αυτής της μακροχρόνιας διαφοράς.

«Παρόλο που δεν έχουμε ακόμη μια τελική λύση, ωστόσο, χαιρετίζω θερμά αυτήν τη συμφωνία. Η δημιουργία μιας ομάδας εργασίας και ένας υπουργικός διάλογος για τις επιδοτήσεις θα διασφαλίσει ότι έχουμε τις κατάλληλες πλατφόρμες για να βρούμε μια μόνιμη λύση με διαπραγμάτευση στο μέλλον. " Ο Lange πρόσθεσε ότι υπήρχε επίσης ένα νέο πλαίσιο για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που θέτουν τα μεγάλα πολιτικά αεροσκάφη που παράγονται σε οικονομίες εκτός αγοράς, αναφέροντας κυρίως την Κίνα.

Ιστορικό

Στη διαμάχη σχετικά με την παράνομη ενίσχυση προς την Airbus και την Boeing, κάθε πλευρά επέβαλε επιτρεπόμενα τιμολόγια αντιποίνων από τον ΠΟΕ εναντίον της άλλης. Η ΕΕ κέρδισε 3.4 δισεκατομμύρια ευρώ (4 δισεκατομμύρια δολάρια) αμερικανικών προϊόντων, όπως σολομό, τυρί τσένταρ, σοκολάτα και κέτσαπ τον Νοέμβριο του 2021, αφού η κυβέρνηση των ΗΠΑ επέβαλε εισφορές σε εισαγωγές 6.8 δισεκατομμυρίων ευρώ (7.5 δισεκατομμύρια δολάρια) - μεταξύ άλλων, κρασί, τυρί και ελαιόλαδο - από την ΕΕ. Τον Μάρτιο του 2021, η ΕΕ και οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν ότι θα αναστείλουν τα τιμολόγια ως αντίποινα έως τις 11 Ιουλίου για να δώσουν χρόνο στη διαπραγμάτευση μιας συμφωνίας.

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση

Twitter

Facebook

Διαφήμιση

Τάσεις